越野汽车前拖钩的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种越野汽车前拖钩。
【背景技术】
[0002]汽车拖钩，是一种汽车基本配置，用于汽车在脱困时拖挂拖车缆绳。一般一辆越野汽车的前后都设置有拖钩。在汽车处于困境，需要其他车辆帮助解困时，拖钩是必须配置。
[0003]目前汽车的前拖钩多为柱形环状，结构较为复杂，且采用螺纹连接方式与拖钩支架连接，而拖钩支架焊接于车架上，这样安装工艺较为复杂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装步骤简便的越野汽车前拖钩。
[0005]本实用新型的越野汽车前拖钩，包括用于套置于汽车车架上的环形部以及与所述环形部连接的用于被钩挂的支撑部。
[0006]本实用新型的越野汽车前拖钩，其中，所述环形部包括相对设置的第一半圆部以及第二半圆部，所述第一半圆部的一端与第二半圆部的一端通过第一过渡圆弧部连接，所述第一半圆部的另一端与第二半圆部的另一端通过第二过渡圆弧部连接，第一过渡圆弧部与第二过渡圆弧部相对，所述支撑部包括沿圆弧曲线延伸的圆弧部，所述圆弧部的两端分别与第一过渡圆弧部、第二过渡圆弧部连接。
[0007]本实用新型的越野汽车前拖钩，其中，所述第一半圆部上设置有将所述第一半圆部切为两部分的切口。
[0008]本实用新型的越野汽车前拖钩，其中，所述第一过渡圆弧部与第二过渡圆弧部均沿弧线弯曲延伸，所述第一过渡圆弧部的弯曲方向与第二过渡圆弧部的弯曲方向相同。
[0009]本实用新型的越野汽车前拖钩，其中，所述第一半圆部的弯曲方向与第二半圆部的弯曲方向相反。
[0010]本实用新型的越野汽车前拖钩结构强度更高，安装步骤简便，可承受作用力更大，由于优化了形状，增加了拖钩的刚度，减低了使用中的应力，从根本上使拖钩的刚度及强度得到了加强，避免了拖钩在恶劣使用工况下发生断裂。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的越野汽车前拖钩的结构示意图的立体图；
[0012]图2为本实用新型的越野汽车前拖钩在汽车车架上的安装示意图的立体图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示，本实用新型的越野汽车前拖钩，包括用于套置于汽车车架I上的环形部2以及与环形部2连接的用于被钩挂的支撑部3。
[0014]本实用新型的越野汽车前拖钩，其中，环形部2包括相对设置的第一半圆部11以及第二半圆部12，第一半圆部11的一端与第二半圆部12的一端通过第一过渡圆弧部13连接，第一半圆部11的另一端与第二半圆部12的另一端通过第二过渡圆弧部14连接，第一过渡圆弧部13与第二过渡圆弧部14相对，支撑部3包括沿圆弧曲线延伸的圆弧部4，圆弧部4的两端分别与第一过渡圆弧部13、第二过渡圆弧部14连接。圆弧部4由弯曲成圆弧形钢筋构成。钢筋直径根据所安装的车辆变更。
[0015]圆弧部4位于第二半圆部12的下方。第一半圆部、第二半圆部12、第一过渡圆弧部13与第二过渡圆弧部14共同构成环形结构。
[0016]本实用新型的越野汽车前拖钩，其中，第一半圆部11上设置有将第一半圆部11切为两部分的切口 5。
[0017]本实用新型的越野汽车前拖钩，其中，第一过渡圆弧部13与第二过渡圆弧部14均沿弧线弯曲延伸，第一过渡圆弧部13的弯曲方向与第二过渡圆弧部14的弯曲方向相同。
[0018]本实用新型的越野汽车前拖钩，其中，第一半圆部11的弯曲方向与第二半圆部12的弯曲方向相反。
[0019]本实用新型的越野汽车前拖钩呈肾形，其中，环形部2用于与车架I的前部连接。支撑部3、环形部2共同组成了本实用新型的越野汽车前拖钩。
[0020]本实用新型的越野汽车前拖钩结构紧凑、牢固，节省空间，可布置性强，通用性高，可承受负载更大，提升了结构强度和使用稳定性，降低了拖钩断裂风险。本实用新型的越野汽车前拖钩安装稳定、牢固，增重少，值得大力推广。
[0021]本实用新型的越野汽车前拖钩在原来的拖钩结构基础上改变了拖钩的形状，并增加了支撑部，在增加重量较少的情况下，大大增加了结构的强度和稳定性，降低了汽车前拖钩在使用中发生过大变形的风险及断裂的风险。
[0022]本实用新型的越野汽车前拖钩结构强度更高，可承受作用力更大，由于优化了形状，增加了拖钩的刚度，减低了使用中的应力，从根本上使拖钩的刚度及强度得到了加强，避免了拖钩在恶劣使用工况下发生断裂。
[0023]本实用新型的越野汽车前拖钩的支撑部的两端与环形部以焊接形式连接，本实用新型的越野汽车前拖钩形成圆环结构与车架管梁以焊接形式连接，免除了拖钩支架，安装步骤简便。
[0024]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种越野汽车前拖钩，其特征在于，包括用于套置于汽车车架上的环形部以及与所述环形部连接的用于被钩挂的支撑部。2.如权利要求1所述的越野汽车前拖钩，其特征在于，所述环形部包括相对设置的第一半圆部以及第二半圆部，所述第一半圆部的一端与第二半圆部的一端通过第一过渡圆弧部连接，所述第一半圆部的另一端与第二半圆部的另一端通过第二过渡圆弧部连接，第一过渡圆弧部与第二过渡圆弧部相对，所述支撑部包括沿圆弧曲线延伸的圆弧部，所述圆弧部的两端分别与第一过渡圆弧部、第二过渡圆弧部连接。3.如权利要求2所述的越野汽车前拖钩，其特征在于，所述第一半圆部上设置有将所述第一半圆部切为两部分的切口。4.如权利要求3所述的越野汽车前拖钩，其特征在于，所述第一过渡圆弧部与第二过渡圆弧部均沿弧线弯曲延伸，所述第一过渡圆弧部的弯曲方向与第二过渡圆弧部的弯曲方向相同。5.如权利要求4所述的越野汽车前拖钩，其特征在于，所述第一半圆部的弯曲方向与第二半圆部的弯曲方向相反。
【专利摘要】本实用新型的越野汽车前拖钩，包括用于套置于汽车车架上的环形部以及与环形部连接的用于被钩挂的支撑部。本实用新型的越野汽车前拖钩结构强度更高，安装步骤简便，可承受作用力更大，由于优化了形状，增加了拖钩的刚度，减低了使用中的应力，从根本上使拖钩的刚度及强度得到了加强，避免了拖钩在恶劣使用工况下发生断裂。
【IPC分类】B60D1/04
【公开号】CN205239033
【申请号】CN201520954086
【发明人】聂春红, 马忠民, 肖介平, 宋培培, 罗燕
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月25日