一种电动汽车用开关磁阻电机动力单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设备、电气技术领域，具体为一种电动汽车用开关磁阻电机动力单元。
【背景技术】
[0002]电动汽车用开关磁阻动力单元是向电机提供工作电流、电压的机构。三相电路按控制程顺，适时改变开通角，并由IGBT进行高频率切换，达到电机不同速度的运转。
[0003 ]动力单元工作过程中能否向电机提供理想的波形电流是电机正常工作的关键。电机在实际工作中会产生匝散电感到控制单元；IGBT高频切换也同样会产生尖峰电流，受这些综合因素的影响，IGBT经常被烧坏，既使系统不能正常工作，又造成经济损失，也增加人工检修费用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用开关磁阻电机动力单元，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车用开关磁阻电机动力单元。本单元的结构为:外壳两侧底板处均设置有安装位置，底板2上部安装有冷却板，冷却板的一端连接有进出口水接头，接头外端与进水塑料软管相连，通过螺母锁紧在接头上。顶板为盖板，供零件安装和检修用。冷却板的上表面固定安装有IGBT，IGBT通过螺栓固定在冷却板上。IGBT上安装有一号电容和二号电容，且二号电容套接在一号电容上。二号电容通过设置在其顶部的连接柱与输出电缆插头座固定连接，输出插头座通过多个螺栓固定在箱体壁上提供供输出连接端。控制器输出与IGBT控制线连接与动力单元构成了控制系统。
[0006]—种电动汽车用开关磁阻电机动力单元，包括外壳，所述外壳底部的两侧均设置有安装板，外壳内壁的底上面固定安装有冷却板，在冷却板的一端有两个螺纹孔，螺纹孔与进出水接头相连，接头一端贯穿外壳并与进出水塑料管连接，通过螺母锁紧;冷却板的上表面固定安装有IGBT，IGBT的顶部通过螺栓固定安装有一号电容和二号电容，且二号电容套接在一号电容上;二号电容通过设置在其顶部的连接柱与输出插头座固定连接，且输出插头座通过多个螺栓和相适配的螺孔固定安装在外壳的表面;外壳的一侧面上还有IGBT控制电缆插头座，它与控制器相连，构成了控制系统。所述安装板的表面开设有四个安装孔，四个安装孔对称设置在安装板的两端以便安装固定。
[0007]所述IGBT的数量为六个，且六个IGBT等距离设置在冷却板的上表面，由左到右依次为一号IGBT、二号IGBT、三号IGBT、四号IGBT、五号IGBT和六号IGBT。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本电动汽车用开关磁阻动力单元，通过设置安装板(底板2)，使外壳安装更加简单，而且节省了使用成本。通过IGBT与控制器构成控制系统，多个IGBT配合使用，不仅线路简单，运行可靠，设置一号电容和二号电容，达到了吸收尖峰电流的效果，减少了尖峰电流对IGBT的影响，降低了产品故障，节省了成本。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图2为本实用新型侧面结构示意图；
[0011 ]图3为本实用新型俯视结构不意图；
[0012]图4为本实用新型结构框图；
[0013]图中:1外壳、2安装板、3冷却板、4 IGBT、41 一号IGBT、42 二号IGBT、43三号IGBT,44四号IGBT、45五号IGBT、46六号IGBT、5 —号电容、6 二号电容、7输出插头、8控制电缆插头、9控制器。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种电动汽车用开关磁电机用阻动力单元，包括外壳底板2，底板2的两均端设置有安装位置，使控制单元安装更加简单，而且节省了使用成本。外壳底板2上表面固定安装有冷却板3，冷却板的右端部设有两个螺纹孔，分别安装进出水接头，接头穿过右侧端板与进出塑料水管相连。冷却板3的上表面固定安装有IGBT4，IGBT4的数量为六个，通过由多个IGBT4与控制器9构成控制系统，多个IGBT4配合使用，不仅线路简单，运行可靠。六个IGBT4等距离设置在冷却板3的上表面上，由左至右依次为一号IGBT41、二号IGBT42、三号IGBT43、四号IGBT44、五号IGBT45和六号IGBT46<JGBT4的上表面通过螺栓固定安装有一号电容5和二号电容6，二号电容6套接在一号电容5上。设置一号电容5和二号电容6，达到了吸收尖峰电流的效果，减少了尖峰电流对IGBT4的影响，降低了产品故障，节省了成本。二号电容6通过设置在其顶部的连接柱与输出插头座7固定连接，且输出插头座7通过多个螺栓和相适配的螺孔固定安装在外壳I的表面。外壳I的一侧面上还固定安装有控制电缆插座8，以及电源进线端插座2个。IGBT4与控制器9电连接构成了控制系统。
[0016]—种电动汽车用开关磁阻电机动力单元，包括外壳I，所述外壳I底部的两侧均设置有安装板2，外壳I内壁的底上面固定安装有冷却板3，在冷却板3的一端有两个螺纹孔，螺纹孔与进出水接头相连，接头一端贯穿外壳并与进出水塑料管连接，通过螺母锁紧;冷却板3的上表面固定安装有IGBT4，IGBT4的顶部通过螺栓固定安装有一号电容5和二号电容6，且二号电容6套接在一号电容5上;二号电容6通过设置在其顶部的连接柱与输出插头座7固定连接，且输出插头座7通过多个螺栓和相适配的螺孔固定安装在外壳I的表面;外壳I的一侧面上还有IGBT控制电缆插头座8，它与控制器相连，构成了控制系统。所述安装板2的表面开设有四个安装孔，四个安装孔对称设置在安装板2的两端以便安装固定。
[0017]工作原理:当控制总线向一号IGBT41和四号IGBT44发出导通指令时，电机绕组通电，电机转过7.5度之后，关断168了41和四号168了44;总线接着向二号168了42和五号168丁45发出导通指令，电机又转过7.5度后，关断168了42和四号168了4;随后总线接着向三号IGBT43、六号IGBT46发出导通指令电机绕组通电，电机又转过7.5度后，关断IGBT43和四号IGBT46。这样三相绕组均通电工作一次，得一个周期，通电周期不断的循环，电机就不断转动。而且在工作过程中，电机产生的匝散电感，IGBT4高速切换产生的峰值电流，不断被一号电容5和二号电容6吸收，达到理想的电流、电压向电机供电，保证系统安全稳定运行。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动汽车用开关磁阻电机动力单元，包括外壳(I)，其特征在于:所述外壳(I)底部的两侧均设置有安装板(2)，外壳(I)内壁的底上面固定安装有冷却板(3)，在冷却板(3)的一端有两个螺纹孔，螺纹孔与进出水接头相连，接头一端贯穿外壳并与进出水塑料管连接，通过螺母锁紧;冷却板(3)的上表面固定安装有IGBT(4)，IGBT(4)的顶部通过螺栓固定安装有一号电容(5)和二号电容(6)，且二号电容(6)套接在一号电容(5)上;二号电容(6)通过设置在其顶部的连接柱与输出插头座(7)固定连接，且输出插头座(7)通过多个螺栓和相适配的螺孔固定安装在外壳(I)的表面;外壳(I)的一侧面上还有IGBT控制电缆插头座(8)，它与控制器相连，构成了控制系统。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用开关磁阻电机动力单元，其特征在于:所述IGBT(4)的数量为六个，且六个IGBT(4)等距离设置在冷却板(3)的上表面上。IGBT(4)由左至右依次为一号IGBT(41)、二号IGBT(42)、三号IGBT(43)、四号IGBT(44)、五号IGBT(45)和六号 IGBT(46)。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车用开关磁阻电机动力单元，其特征在于:所述安装板(2)的表面开设有四个安装孔，四个安装孔对称设置在安装板(2)的两端以便安装固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车用开关磁阻电机动力单元。外壳底部的两侧均设置有安装位置，内壁的底板上面固定安装有冷却板，在冷却板的一端有两个螺纹孔，螺纹孔与进出水接头相连。进出水接头的一端贯穿外壳并与进出水塑料管相连，通过螺母固定锁紧。冷却板的上表面固定安装有IGBT，且IGBT的顶部通过螺栓固定安装有一号电容和二号电容。本电动汽车用开关磁阻电机动力单元，通过底板的安装连接位置，安装更加简单，而且节省了使用成本。通过由多个IGBT与控制器构成控制系统，6个IGBT配合使用，不仅线路简单，且运行可靠。设置的一号电容和二号电容，达到了吸收尖峰电流，减少了尖峰电流对IGBT的影响，降低了产品故障，节省了成本。
【IPC分类】B60L15/00
【公开号】CN205256047
【申请号】CN201520937860
【发明人】余洋, 韩科进, 韩睿诚, 曹光键, 黄红青
【申请人】余洋, 韩睿诚, 韩科进, 曹光键, 黄红青
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月19日