发动机下护板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种发动机下护板。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车的核心部件，对其进行保护至关重要。发动机下护板是一个重要的发动机保护部件，其制造成各种形状结构来匹配不同车型。现有发动机下护板上的一些机油孔盖板拆装麻烦，需要卸下四周的螺丝才可拿下；一些机油孔盖板不采用四周固定的方式，一边采用铰接，一边固定，这种方式固定效果差，在行车过程中机油孔盖板松动还容易产生噪音。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有合理结构，便于拆装，安装牢固的发动机下护板。
[0004]本实用新型采用以下技术方案:发动机下护板，包括板体和机油孔盖板，板体上设置有多个机油孔，机油孔盖板设置在机油孔处;机油孔盖板的中部设置有放油口，机油孔盖板相对的两端分别设置有插槽和通孔，插槽插设在机油孔边缘，通孔与机油孔另一侧边缘的孔结构相对应并穿设紧固件固定。
[0005]作为一种改进，机油孔盖板上具有相对机油孔向外冲压形成的凸台，放油口位于凸台的中部。
[0006]作为一种改进，机油孔盖板整体为腰形或矩形或圆形。
[0007]作为一种改进，插槽为机油孔盖板冲压形成，插槽的槽口朝向外侧。
[0008]作为一种改进，机油孔盖板的内面设置有橡胶垫，机油孔盖板安装在机油孔处后通过橡胶垫与板体接触缓冲。
[0009]作为一种改进，紧固件包括U形金属件和螺丝，U形金属件卡设在机油孔边缘的孔结构处，其上设置有与螺丝配合的螺纹孔。
[0010]作为一种改进，通孔和机油孔边缘的孔结构均为腰形孔。
[0011 ]作为一种改进，板体的边缘设置有多个安装孔，安装孔上套设有减震垫。
[0012]作为一种改进，若干安装孔的周边设置有下沉线。
[0013]作为一种改进，板体上还设置有若干个排水口、若干组相配合进风口和出风口。
[0014]本实用新型的有益效果:采用插槽的设计，将机油孔盖板插设在相对应的机油孔边缘，实现一侧的定位，另一侧由紧固件穿设在通孔和边缘孔结构处固定，从而实现整块盖板的安装;相比传统的结构其拆装更加方便，紧固件牢固固定后，插槽良好的限位，采用插槽和机油孔边缘相匹配的尺寸可以避免盖板的松动，提高牢固度有效保护发动机底部以及减少噪音;在机油孔盖板的中部设置放油口可以便于放出多余的汽油，保证发动机的良好工作状态。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型发动机下护板的结构爆炸图。
[0016]图2是本实用新型的机油孔盖板的立体结构图一。
[0017]图3是本实用新型的机油孔盖板的立体结构图二。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0019]如图1、2、3所示，为本实用新型发动机下护板的具体实施例。该实施例包括板体I和机油孔盖板2，板体I上设置有多个机油孔11，机油孔盖板2设置在机油孔11处;机油孔盖板2的中部设置有放油口 21，机油孔盖板2相对的两端分别设置有插槽22和通孔23，插槽22插设在机油孔11边缘，通孔23与机油孔11另一侧边缘的孔结构相对应并穿设紧固件固定。机油孔盖板I在安装时，由插槽2首先卡在机油孔11边缘，当安装到位了，由紧固件完成机油孔盖板I的固定，通过一侧的固定，同时将另一侧的插槽22限位，从而实现机油孔盖板I整体的安装固定，相比传统的结构其拆装更加方便，且插槽22相卡的结构不易松动，安装完毕后与板体I成为一体，有效保护发动机的底部。
[0020]作为一种改进的【具体实施方式】，机油孔盖板2上具有相对机油孔11向外冲压形成的凸台24，放油口 21位于凸台24的中部。由冲压形成圆台形状的凸台24加工简单，圆形空间具有更好的引流作用，令汽油可以集中流向放油口 21，避免汽油向外侧流污染发动机下护板。
[0021]作为一种改进的【具体实施方式】，机油孔盖板2整体为腰形或矩形或圆形。根据车型的不同，发动机汽油孔的位置和数量都会有差异，因此按需要将机油孔盖板2制造成不同的形状，满足特定形状发动机下护板的需要。
[0022]作为一种改进的【具体实施方式】，插槽22为机油孔盖板2冲压形成，插槽22的槽口朝向外侧。如图2、3所示，机油孔盖板2向下冲压，形成一道与机油孔11边缘厚度相匹配的插槽22，插槽22略大于边缘厚度便于机油孔盖板2安装，该插槽22的设计也保证了插设进去之后机油孔盖板2可以很好的贴合在发动机下护板上，并由紧固件完成固定，良好的封闭机油孔
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[0023]作为一种改进的【具体实施方式】，机油孔盖板2的内面设置有橡胶垫25，机油孔盖板2安装在机油孔11处后通过橡胶垫25与板体I接触缓冲。为保证机油孔盖板2更好的固定以及减少松动、减少噪音的产生，设置橡胶垫25。一方面在紧固件安装到位后将橡胶垫25紧紧压在了机油孔11边缘，使机油孔盖板2良好的封闭了机油孔11，因其产生了缓冲的效果，从而减少了松动和噪音的产生。
[0024]作为一种改进的【具体实施方式】，紧固件包括U形金属件3和螺丝4，U形金属件3卡设在机油孔11边缘的孔结构处，其上设置有与螺丝4配合的螺纹孔。在板体I之上直接加工出螺纹比较困难且成本较高，因此设置U形金属件3直接卡在孔结构处与螺丝4配合，降低了制造难度，并且可以灵活的选择调整紧固件的规格匹配不同的发动机下护板。
[0025]作为一种改进的【具体实施方式】，通孔23和机油孔11边缘的孔结构均为腰形孔。为适应机油孔盖板2安装的位置偏差，将通孔23设置为腰形孔，紧固件可以适当的调整上下位置，更有利于通孔3与机油孔11边缘相对应的孔结构的匹配。降低制造难度，减少成本。腰形孔更有利于U形金属件3和螺丝4的调整定位匹配。
[0026]作为一种改进的【具体实施方式】，板体I的边缘设置有多个安装孔12，安装孔12上套设有减震垫13。板体I通过安装孔12安装在汽车上，采用了减震垫13可以有效的减少汽车行驶中由于碰撞而产生的噪音。
[0027]作为一种改进的【具体实施方式】，若干安装孔12的周边设置有下沉线14。在汽车发生碰撞时，板体I可以沿着下沉线14破裂，确保发动机正常下沉，避免发动机冲入驾驶室伤及人员。
[0028]作为一种改进的【具体实施方式】，板体I上还设置有若干个排水口15、若干组相配合进风口 16和出风口 17。排水口 15的设置便于汽车内空调水或者雨水的顺利流出；设置相配合进风口 16和出风口 17，有利于空气的流通，降低发动机工作所产生的热量，延长发动机的使用寿命。
【主权项】
1.发动机下护板，其特征在于:包括板体(I)和机油孔盖板(2)，所述板体(I)上设置有多个机油孔(11)，所述机油孔盖板(2)设置在机油孔(11)处;所述机油孔盖板(2)的中部设置有放油口(21)，所述机油孔盖板⑵相对的两端分别设置有插槽(22)和通孔(23)，所述插槽(22)插设在机油孔(11)边缘，所述通孔(23)与机油孔(11)另一侧边缘的孔结构相对应并穿设紧固件固定。2.根据权利要求1所述的发动机下护板，其特征在于:所述机油孔盖板(2)上具有相对机油孔(11)向外冲压形成的凸台(24)，所述放油口(21)位于凸台(24)的中部。3.根据权利要求2所述的发动机下护板，其特征在于:所述机油孔盖板(2)整体为腰形或矩形或圆形。4.根据权利要求1或2或3所述的发动机下护板，其特征在于:所述插槽(22)为机油孔盖板(2)冲压形成，插槽(22)的槽口朝向外侧。5.根据权利要求1或2或3所述的发动机下护板，其特征在于:所述机油孔盖板(2)的内面设置有橡胶垫(25)，所述机油孔盖板(2)安装在机油孔(11)处后通过橡胶垫(25)与板体(I)接触缓冲。6.根据权利要求1或2或3所述的发动机下护板，其特征在于:所述紧固件包括U形金属件(3)和螺丝(4)，所述U形金属件(3)卡设在机油孔(11)边缘的孔结构处，其上设置有与螺丝(4)配合的螺纹孔。7.根据权利要求6所述的发动机下护板，其特征在于:所述通孔(23)和机油孔(11)边缘的孔结构均为腰形孔。8.根据权利要求1或2或3所述的发动机下护板，其特征在于:所述板体(I)的边缘设置有多个安装孔(12)，所述安装孔(12)上套设有减震垫(13)。9.根据权利要求8所述的发动机下护板，其特征在于:若干所述安装孔(12)的周边设置有下沉线(14)。10.根据权利要求9所述的发动机下护板，其特征在于:所述板体(I)上还设置有若干个排水口(15)、若干组相配合进风口(16)和出风口(17)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机下护板。该发动机下护板包括板体和机油孔盖板，板体上设置有多个机油孔，机油孔盖板设置在机油孔处；机油孔盖板的中部设置有放油口，机油孔盖板相对的两端分别设置有插槽和通孔，插槽插设在机油孔边缘，通孔与机油孔另一侧边缘的孔结构相对应并穿设紧固件固定。本实用新型采用插槽的设计，将机油孔盖板插设在相对应的机油孔边缘，实现一侧的定位，另一侧由紧固件穿设在通孔和边缘孔结构处固定，从而实现整块盖板的安装，避免盖板的松动，提高牢固度有效保护发动机底部以及减少噪音；在机油孔盖板的中部设置放油口可以便于放出多余的汽油，保证发动机的良好工作状态。
【IPC分类】B60R13/08
【公开号】CN205311520
【申请号】CN201620113648
【发明人】丁剑辉
【申请人】丁剑辉
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年2月4日