轮Γ与输出轴m不接合且二挡从动齿轮2’与输出轴m不接合的中间位置，即空挡位置。输出齿轮z固定在输出轴m上。
[0117]如图12所示，同步器S位于一挡从动齿轮I，和二挡从动齿轮2’之间，输出齿轮z位于一挡从动齿轮I’的远离二挡从动齿轮2’的一侧。输入轴I的两端可以分别通过两端的圆锥滚子轴承支承在变速器壳体121上，中间轴Π的两端可以通过两个圆锥滚子轴承支承在变速器壳体121上，输出轴m的两端可以通过两个圆锥滚子轴承支承在变速器壳体121上。
[0118]简言之，图10和图12中，变速器12为二挡变速器12，结构简单、质量轻、速比大、扭矩大，且具有较强的动力性能，较好的操纵性能，能满足一般车型的使用要求。
[0119]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0120]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0121]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0122]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0123]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0124]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，包括: 驱动桥总成，所述驱动桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个所述车桥总成均包括桥壳总成，所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个所述半轴位于所述桥壳组件内； 两个所述车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，所述电驱动桥总成还包括电动力总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述差速器支承在所述变速器壳体上，所述差速器位于所述桥壳组件内，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件上； 悬架系统，每个所述车桥总成均通过所述悬架系统与所述车辆的车架相连。2.根据权利要求1所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，所述悬架系统包括沿左右方向间隔开设置的两个弹性件，每个所述弹性件的两端分别与两个所述桥壳组件相连，每个所述弹性件均位于两个所述桥壳组件的上方。3.根据权利要求2所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，所述悬架系统还包括: 平衡轴总成，所述平衡轴总成固定在所述车架上且在前后方向上位于两个所述车桥总成中间，每个所述弹性件的中部均固定在所述平衡轴总成上。4.根据权利要求3所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，所述弹性件包括至少一层板簧。5.根据权利要求4所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，所述弹性件的中部通过骑马螺栓固定在所述平衡轴总成上。6.根据权利要求3所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，所述悬架系统还包括沿上下方向间隔开设置的第一推力杆组和第二推力杆组； 所述第一推力杆组包括在前后方向上对称设置的两个第一子组，两个所述第一子组与两个所述桥壳组件一一对应，每个所述第一子组均包括多个第一推力杆，每个所述第一推力杆均连接在所述车架与对应的所述桥壳组件之间； 所述第二推力杆组包括在前后方向上对称设置的两个第二子组，两个所述第二子组与两个所述桥壳组件一一对应，每个所述第二子组均包括多个第二推力杆，每个所述第二推力杆均连接在所述平衡轴总成与对应的所述桥壳组件之间。7.根据权利要求6所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于， 每个所述第一推力杆的一端与对应的所述桥壳组件的中部相连，每个所述第一推力杆的另一端通过第一推力杆车架安装座与所述车架相连，所述第一推力杆车架安装座固定在所述车架上且位于两个所述桥壳组件的中间。8.根据权利要求7所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，每个所述第一推力杆的一端均位于同一所述第一推力杆的另一端的内侧。9.根据权利要求7所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，每个所述第一推力杆的一端均通过第一推力杆桥壳安装座与对应的所述桥壳组件的中部相连，所述第一推力杆桥壳安装座固定在所述桥壳组件的中部且位于所述桥壳组件的上方。10.根据权利要求9所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，每个所述第一子组均包括两个所述第一推力杆，两个所述第一推力杆的一端一体形成，与所述第一子组对应的所述第一推力杆桥壳安装座为一个，且两个所述第一推力杆的所述一端均与所述第一推力杆桥壳安装座相连； 与所述第一子组对应的所述第一推力杆车架安装座为两个，两个所述第一推力杆的另一端与两个所述第一推力杆车架安装座一一对应。11.根据权利要求7所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，所述第一推力杆车架安装座固定在所述车架的内侧。12.根据权利要求6所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于， 每个所述第二推力杆的一端与对应的所述桥壳组件的端部相连，每个所述第二推力杆的另一端通过第二推力杆平衡轴安装座与所述平衡轴总成相连，所述第二推力杆平衡轴安装座固定在所述平衡轴总成的端部上，与同一所述第二推力杆对应的所述桥壳组件的端部和所述平衡轴总成的端部位于所述驱动桥总成的同一侧。13.根据权利要求12所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，每个所述第二推力杆的一端均位于同一所述第二推力杆的另一端的内侧。14.根据权利要求12所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，每个所述第二推力杆的一端均通过第二推力杆桥壳安装座与对应的所述桥壳组件的端部相连，所述第二推力杆桥壳安装座固定在所述桥壳组件的端部且位于对应的所述桥壳组件的下方。15.根据权利要求14所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，每个所述第二子组均包括两个第二推力杆，与所述第二子组对应的所述第二推力杆桥壳安装座为两个，与所述第二子组对应的所述第二推力杆平衡轴安装座为两个； 与所述第二子组对应的所述桥壳组件的两端分别固定有在左右方向上间隔开设置的两个弹性件安装座，两个所述弹性件安装座与两个所述第二推力杆桥壳安装座一一对应，每个所述第二推力杆桥壳安装座均固定在对应的所述弹性件安装座的下方； 每个所述第二推力杆平衡轴安装座均固定在平衡轴总成的下方。16.根据权利要求6所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，每个所述第一推力杆和每个所述第二推力杆的两端均具有橡胶球铰接结构。17.根据权利要求1-16中任一项所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，两个所述车桥总成均为所述电驱动桥总成，且两个所述电驱动桥总成设置成一个所述电驱动桥总成为另一个所述电驱动桥总成绕垂直于前后方向的轴线旋转180°后形成。18.根据权利要求17所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，还包括:两个电机控制器，两个所述电机控制器与两个所述电驱动桥总成一一对应，且每个所述电机控制器单独控制对应的所述电驱动桥总成的所述动力电机。19.根据权利要求1-16中任一项所述的用于车辆的驱动桥组件，其特征在于，两个所述车桥总成中的一个为电驱动桥总成，两个所述车桥总成中的另一个为从动桥。20.—种车辆，其特征在于，包括:根据权利要求1-19中任一项所述的用于车辆的驱动桥组件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆及用于车辆的驱动桥组件，该驱动桥组件包括驱动桥总成，驱动桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个半轴位于桥壳组件内；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器支承在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车辆的车架相连。根据本实用新型的驱动桥组件，结构紧凑、集成程度高且绿色环保。
【IPC分类】B60K17/06, B60K17/12, B60K1/02, B60G7/02, B60K17/16, B60G11/06, B60B35/00
【公开号】CN205326780
【申请号】CN201521137727
【发明人】刘辉跃, 全初鹏, 贺建
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月31日