车辆及用于车辆的驱动桥组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的驱动桥组件以及具有该驱动桥组件的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中，驱动桥的传动环节多，传动链长，传动效率低，体积大，布置困难，且不环保，噪音大，空气污染严重，存在改进空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构紧凑、节能环、集成程度高且绿色环保的用于车辆的驱动桥组件。
[0004]本实用新型还提供了一种车辆。
[0005]根据本实用新型第一方面的用于车辆的驱动桥组件包括:驱动桥总成，所述驱动桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个所述车桥总成均包括桥壳总成，所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个所述半轴位于所述桥壳组件内；两个所述车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，所述电驱动桥总成还包括电动力总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述差速器支承在所述变速器壳体上，所述差速器位于所述桥壳组件内，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件上;悬架系统，每个所述车桥总成均通过所述悬架系统与所述车辆的车架相连。
[0006]根据本实用新型的用于车辆的驱动桥组件，通过将驱动桥总成中的两个车桥总成中的至少一个设置为结构紧凑、传动链短、传动效率高且布置容易的电驱动桥总成，从而使车辆实现驱动过程平稳、绿色环保、零排放、零污染、低噪音;通过悬架系统将车架与每个车桥总成相连，使得车辆更舒适。
[0007]根据本实用新型第二方面的车辆包括第一方面所述的用于车辆的驱动桥组，从而具有驱动过程平稳、绿色环保、零排放、零污染、低噪音、舒适性高等优点。
【附图说明】
[0008]图1是根据本实用新型实施例的第二桥总成与车架的结构示意图；
[0009]图2是根据本实用新型实施例的第二桥总成的一个视角的结构示意图；
[0010]图3是根据本实用新型实施例的第二桥总成的另一个视角的结构示意图；
[0011]图4是根据本实用新型实施例的电驱动桥总成的结构示意图；
[0012]图5是图4的剖视图；
[0013]图6是图5的E处的放大图；
[0014]图7是电动力总成的剖视图；
[0015]图8是根据本实用新型实施例的桥壳总成的结构示意图；
[0016]图9是根据本实用新型实施例的电动力总成的结构示意图；
[0017]图10是根据本实用新型实施例的变速器的内部结构示意图；
[0018]图11是根据本实用新型实施例的差速锁机构的结构示意图；
[0019]图12是根据本实用新型实施例的车辆的传动结构示意图；
[0020]图13是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。
[0021]附图标记:
[0022]车辆100000、用于车辆的驱动桥组件10000、驱动桥总成(第二桥总成)1000、电驱动桥总成100、电动力总成101、动力电机11、电机输出轴V1、主动冷却结构111、冷却液驱动件1111、冷却液循环通道1112、入口 A、出口B、变速器12、变速器壳体121、输入轴1、中间轴Π、输出轴m、输入齿轮q、中间齿轮q’、一挡主动齿轮1、一挡从动齿轮I’、二挡主动齿轮2、二挡从动齿轮2 ’、输出齿轮z、同步器S、差速器13、差速器从动齿轮z，、电液换挡执行模块
15、桥壳总成102、轮边减速器20、轮边减速器壳体201、阳轮202、行星轮203、内齿圈204、内齿圈支架205、挡圈206、桥壳组件21、桥壳210、壳盖213、制动器安装板214、垫板215、半轴22、半轴套管23、轮毂总成24、轮毂轴承241、感应齿圈242、制动器25、制动鼓251、ABS传感器组件26、轴向限位件27、限位螺母271、锁止垫片272、差速锁机构28、驱动气缸281、活塞2811、气缸体2812、传动组件282、连接杆2821、凸缘28211、拨叉杆2822、拨叉2823、弹簧2824、滑套283、第一桥总成300、车架400、悬架系统500、弹性件50、平衡轴总成51、骑马螺栓52、第一推力杆53、第二推力杆54、第一推力杆车架安装座551、第一推力杆桥壳安装座552、第二推力杆平衡轴安装座553、第二推力杆桥壳安装座554、弹性件安装座555、螺栓401、螺栓402、螺栓403、螺栓405、螺栓406。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]下面参照图1-图13描述根据本实用新型实施例的车辆100000。如图1-图13所示，根据本实用新型实施例的车辆100000包括车架400、第一桥总成300和用于车辆的驱动桥组件10000，其中用于车辆的驱动桥组件10000包括驱动桥1000和悬架系统500。其中驱动桥总成1000即第二车桥总成1000。
[0025]第一桥总成300和第二桥总成1000沿车辆100000的前后方向间隔开设置，例如图13所示，第一桥总成300为车辆100000的前车桥总成，第二桥总成1000为车辆100000的后车桥总成。
[0026]其中，如图13所示，第二桥总成1000，即驱动桥总成1000包括沿车辆100000的前后方向间隔开设置的两个车桥总成。如图2和图3所示，每个车桥总成均包括桥壳总成102，桥壳总成102包括桥壳组件21和两个半轴22，两个半轴22位于桥壳组件21内。
[0027]两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成100，即两个车桥总成中，可以是一个为电驱动桥总成100，另一个为从动桥;或者两个车桥总成均为电驱动桥总成100。
[0028]在两个车桥总成都为电驱动桥总成100的实施例中，每个车桥总成均可驱动车辆100000行驶，从而第二桥总成1000为驱动桥且动力强劲，能适应平路与爬坡，综合经济性好。
[0029]优选地，两个电驱动桥总成100设置成一个电驱动桥总成100为另一个电驱动桥总成100绕垂直于前后方向的轴线旋转180°后形成。也就是说，一个电驱动桥总成100为后驱动桥，另一个电驱动桥总成100为中驱动桥，且另一个电驱动桥总成100为该一个电驱动桥总成100绕垂直于前后方向的轴线旋转180°后形成。由此，第二桥总成1000的结构更紧凑，便于布置，空间利用率高且载荷分布均匀。
[0030]优选地，两个电驱动桥总成100可以完全一样，这样中驱动桥及后驱动桥可以共用，从而减小生产制作成本。当然，在本实用新型的一些其他的实施例中，两个电驱动桥总成100可以有细微差别。
[0031]进一步地，在两个车桥总成都为电驱动桥总成100的实施例中，车辆100000还可以包括两个电机控制器，两个电机控制器与两个电驱动桥总成100—一对应，且每个电机控制器单独控制对应的电驱动桥总成100的动力电机11。由此，两个电驱动桥总成100单独工作，互不干涉，分别由两个电机控制器进行控制，通过精准控制单元调整动力电机11的转速，从而实现实时同步。此外，由于两个电驱动桥总成100可以单独工作，即使有一个电驱动桥总成100不能工作，另一个电驱动桥总成100也能驱动整车运行，且具有两个独立的动力源，即两个独立的动力电机11，使得整车动力更加强劲。
[0032]在两个车桥总成中的一个为电驱动桥总成100，两个车桥总成中的另一个为从动桥的实施例中，电驱动桥总成100带动从动桥，实现车辆100000的行驶，结构简单且布置容易O
[0033]如图4-图12所示，电驱动桥总成100包括电动力总成101和桥壳总成102。电动力总成101包括动力电机11、变速器12和差速器13。如图5、图6和图8所示，桥壳总成102包括桥壳组件21和两个半轴22。两个半轴22和差速器13均位于桥壳组件21内。
[0034]可以理解的是，动力电机11输出的动力经过变速器12的变速调扭传递给差速器13，差速器13的两个输出端将动力输出给两个半轴22，半轴22将动力传递给与其相连的车轮，从而驱动车辆100000行驶。
[0035]如图4和图5所示，本实用新型实施例的电驱动桥总成100中，变速器12具有变速器壳体121，动力电机11固定在变速器壳体121上，差速器13支承在变速器壳体121上，变速器壳体121固定在桥壳组件21上。例如，在本实用新型的一些实施例中，动力电机11可以通过螺纹连接件固定在变速器壳体121上，变速器壳体121可以通过螺纹连接件固定在桥壳组件21上，差速器13通过轴承支承在变速器壳体121上。
[0036]也就是说，电驱动桥总成100中，变速器壳体121可以作为动力电机11的安装载体，且变速器壳体121为电动力总成101与桥壳总成102的连接部件，从而将动力电机11、变速器
12、差速器13以及桥壳总成102集成在一起。
[0037]根据本实用新型实施例的电驱动桥总成100，通过将动力电机11、变速器12、差速器13以及桥壳总成102集成在一起，从而结构紧凑、装配简单、减轻了质量、体积小、占用空间小、便于在车辆100000上布置，且缩短了传动链条、传动损失小、传动效率高。
[0038]进一步地，电驱动桥总成100还可以包括悬挂装置，悬挂装置连接在电动力总成101与车架400之间。也就是说，电动力总成101并不是完全由桥壳总成102承载，电动力总成101还通过悬挂装置与车架400相连，这样能有效平衡电动力总成101质心偏移而对桥壳总成102产生的扭矩。通过设置悬挂装置，能有效减小冲击，尽量达到电动力总成101与桥壳总成102跳动同步，把电动力总成101与桥壳总成102之间的力矩几乎降到零，保证两者之间连接可靠性，保证动力传动稳定性，保证整个电驱动桥总成100的使用安全性。
[0039 ]这种电驱动桥总成100的布置方式，更利于电动力总成1I体积大、动力电机11功率大的车辆100000，从而很好地满足重