消防车的贯通式乘驾两室密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消防车辆技术领域，具体涉及一种消防车的贯通式乘驾两室密封
目.0
【背景技术】
[0002]前述的乘驾两室是指乘员室与驾驶室。已有技术中的消防车的乘员室与驾驶室是彼此隔绝的，具体而言，乘员室的前厢板是全封闭的，而驾驶室的后背板有两种形式，一是同样全封闭，二是设置窗户。由此可知这种结构的消防车的乘驾两室是不贯通的，其长处是:具有良好的密封性，在降水、降雪之类的天气状况下，不会因密封问题对驾驶室及乘员室产生影响，并且在寒冷的冬季还具有保暖性。但是，在消防车出警特别是车辆处于疾速行驶的过程中，往往存在应急变化因素，例如需随机改变行驶线路，以选择捷径奔赴救灾现场或避开有可能存在障碍物的路段，等等，而这些指令通常以面陈方式告知消防车的驾驶员，因为如果以手机通讯方式传达驾驶员，那么不利于行驶安全，并且依据交通规章，驾驶员在驾驶过程中不允许以手执通讯工具的方式通话。毫无疑问，如果在驾驶室的后背板以及在乘员室的前厢板上各开设窗口并且在窗口上配设窗，那么前述不利因素便可消除，但是又会产生另类问题，例如如果窗户密封不可靠，那么雨水等会侵袭驾驶室及乘员室，并且在冬季还不利于保暖。于是如何使位于乘员室内的消防人员及时地将相关指令面陈驾驶员与贯通乘驾两室的贯通口的密封之间寻找合理的平衡点成了困扰消防部门的技术问题。针对该技术问题，本申请人作了有益的设计并且形成了下面将要介绍的技术方案。
【发明内容】
[0003]本实用新型的任务在于提供一种既可实现乘员室内的消防人员向位于驾驶室内的驾驶员面陈相关信息又能保障对开设于驾驶室的后背板上的窗口以及对开设于乘员室的前厢板上的窗口实施可靠密封的消防车的贯通式乘驾两室密封装置。
[0004]本实用新型的任务是这样来完成的，一种消防车的贯通式乘驾两室密封装置，所述的消防车包括驾驶室和乘员室，在驾驶室的后背板上开设有驾驶室后窗口，在乘员室的乘员室前厢板上并且在对应于驾驶室后窗口的位置开设有前厢板窗口，所述的贯通式乘驾两室密封装置包括驾驶室后窗口防水框、前厢板窗口防水框和防水框密封机构，驾驶室后窗口防水框在对应于所述驾驶室后窗口的位置与所述后背板固定，前厢板窗口防水框在对应于所述前厢板窗口的位置与所述乘员室前厢板朝向后背板的一侧固定，防水框密封机构设置在驾驶室后窗口防水框与前厢板窗口防水框之间。
[0005]在本实用新型的一个具体的实施例中，所述驾驶室后窗口防水框朝向所述后背板的驾驶室后窗口的一侧构成有一驾驶室后窗口防水框槽，该驾驶室后窗口防水框槽与驾驶室后窗口的四周边缘部位嵌配，并且驾驶室后窗口防水框朝向所述前厢板窗口防水框的一侧的表面构成为驾驶室后窗口防水框密封面;所述前厢板窗口防水框的形状呈门字形，在该前厢板窗口防水框的下部的两侧之间连接有一气囊式座圈下支承板，并且该前厢板窗口防水框构成有一前厢板窗口防水框槽，前厢板窗口防水框朝向所述驾驶室后窗口防水框的一侧的表面构成为前厢板窗口防水框密封面，而所述气囊式座圈下支承板朝向驾驶室后窗口防水框的一侧构成有一气囊式座圈下支承腔;所述防水框密封机构同时与所述驾驶室后窗口防水框密封面、前厢板窗口防水框密封面以及气囊式座圈下支承腔密封配合。
[0006]在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的防水框密封机构包括密封座、密封翼片、嵌合翼片、气囊密封圈和气囊座圈，密封翼片由密封座朝向所述驾驶室后窗口防水框的驾驶室后窗口防水框密封面的一侧延伸构成并且与所述后背板朝向所述乘员室前厢板的一侧的表面接触，嵌合翼片由密封座朝向所述前厢板窗口防水框的一侧延伸构成，气囊密封圈在对应于密封翼片的内侧的位置构成于密封座朝向驾驶室后窗口防水框的一侧并且与所述驾驶室后窗口防水框密封面接触，气囊座圈在对应于嵌合翼片的内侧的位置构成于密封座朝向前厢板窗口防水框的一侧并且与所述前厢板窗口防水框密封面接触，气囊座圈的下部支承在所述气囊式座圈下支承腔内，在所述嵌合翼片与所述气囊座圈之间构成有一嵌槽，所述前厢板窗口防水框与嵌槽嵌配。
[0007]在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述前厢板窗口防水框上并且在对应于所述嵌槽的位置构成有一镶嵌边，该镶嵌边嵌入嵌槽内。
[0008]在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的密封座、密封翼片、嵌合翼片、气囊密封圈和气囊座圈由柔顺材料模制成型。
[0009]在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的柔顺材料为橡胶。
[0010]在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的密封翼片背对所述气囊密封圈的一侧构成有一泄水沟。
[0011]在本实用新型的进而一个具体的实施例中，在所述乘员室前厢板背对所述后背板的一侧并且在对应于所述前厢板窗口防水框的位置设置有一压条，该压条由压条螺钉与乘员室前厢板固定。
[0012]在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的压条的形状呈门字形。
[0013]在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，在所述的气囊密封圈下支承板与所述乘员室前厢板之间固定有一连接板。
[0014]本实用新型提供的技术方案由于在驾驶室的后背板的驾驶室后窗口上设置了驾驶室后窗口防水框，又由于在对应于乘员室的乘员室前厢板的前厢板窗口的位置设置了前厢板窗口防水框，还由于在驾驶室后窗口防水框与前厢板窗口防水框之间设置了防水框密封机构，因而满足了既可由乘员室内的消防人员向驾驶室内的驾驶员以面陈方式及时直接传达相关信息又能保障对驾驶室后窗口以及前厢板窗口之间的可靠密封要求。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的实施例结构图。
[0016]图2为图1结构配置于驾驶室的后背板的驾驶室后窗口与乘员室的乘员室前厢板的前厢板窗口之间的示意图。
[0017]图3为图2的A部放大图。
[0018]图4为图2的B部放大图。
【具体实施方式】
[0019]请参见图1和图2，示出了消防车的驾驶室I和乘员室2(图2示)，在驾驶室I的后背板11上开设有驾驶室后窗口 111，在乘员室2的乘员室如厢板21上并且在对应于驾驶室后窗口 111的位置开设有前厢板窗口 211。
[0020]请重点见图1，前述的贯通式乘驾两室密封装置包括驾驶室后窗口防水框3、前厢板窗口防水框4和防水框密封机构5，驾驶室后窗口防水框3在对应于所述驾驶室后窗口 111的位置与前述后背板11固定，前厢板窗口防水框4在对应于前述前厢板窗口 211的位置与前述乘员室前厢板21朝向后背板11的一侧固定，防水框密封机构5设置在驾驶室后窗口防水框3与前厢板窗口防水框4之间。
[0021 ]前述驾驶室后窗口防水框3朝向后背板11的驾驶室后窗口 111的一侧构成有一驾驶室后窗口防水框槽31，该驾驶室后窗口防水框槽31与驾驶室后窗口 111的四周边缘部位嵌配，并且驾驶室后窗口防水框3朝向前述前厢板窗口防水框4的一侧的表面构成为驾驶室后窗口防水框密封面32;前述前厢板窗口防水框4的形状呈门字形(也可称η字形)，在该前厢板窗口防水框4的下部的两侧之间连接有一气囊式座圈下支承板41，并且该前厢板窗口防水框4构成有一前厢板窗口防水框槽42，前厢板窗口防水框4朝向驾驶室后窗口防水框3的一侧的表面构成为前厢板窗口防水框密封面43，而气囊式座圈下支承板41朝向驾驶室后窗口防水框3的一侧构成有一气囊式座圈下支承腔411;前述防水框密封机构5同时与驾驶室后窗口防水框密封面32、前厢板窗口防水框密封面43以及气囊式座圈下支承腔411密封配合。
[0022]由图2所示，由于气囊座圈下支承板41的横截面形状呈」字形，因而该」字形的空间构成前述的气囊密封圈下支承腔411。此外，依据专业常识，驾驶室后窗口防水框槽31的上部构成为横向排水槽，而纵向两侧的槽则构成为纵向排水槽。同样的道理，后厢板窗口防水框42的上部构成为横向排水槽，而纵向两侧的槽则构成侧向排水槽421。
[0023]请参见图3和图4并且结