用于车辆的后备箱的封装件、封装组件以及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于车辆的后备箱的封装件，包括：与后备箱中的车辆安装部件连接并至少部分覆盖车辆安装部件的封装件主体，其中，封装件主体与车辆安装部件之间形成容纳车辆的通风管的间隙。本实用新型还提供了用于车辆的后备箱的封装组件和车辆。本实用新型的目的在于提供用于车辆的后备箱的封装件、封装组件以及车辆，以至少实现车辆后备箱中部件的集成化。
【专利说明】
用于车辆的后备箱的封装件、封装组件以及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及用于车辆的后备箱的封装件、封装组件以及车辆。
【背景技术】
[0002]通常，车辆后备箱中构造有构成后备箱结构框架的安装部件(诸如各种钣金件)，并设置有覆盖车辆的安装部件的封装件以获得良好的外观。
[0003]然而，如图1所示，在一些车辆中，例如混合动力车辆，后备箱中设置有横跨安装部件两端的通风管2，该通风管2将封装件I分隔成分别与该通风管相连的分开的两段。这种非集成整体的封装件I通常会导致封装件I强度减弱、通风管2下沉(sagging)等问题，而且在通风管2与封装件I的连接处通常需要设置多个连接构件，这种相对复杂的连接结构通常需要更复杂的安装工序，此外，现有技术中的封装件I无法完全覆盖通风管2和安装部件，裸露在外侧的通风管2和安装部件会使得车辆的后备箱无法获得良好的外观，并使用户无法获得较好的使用体验。
【实用新型内容】
[0004]针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供用于车辆的后备箱的封装件、封装组件以及车辆，以至少实现车辆后备箱中部件的集成化。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于车辆的后备箱的封装件，包括:与后备箱中的车辆安装部件连接并至少部分覆盖车辆安装部件的封装件主体，其中，封装件主体与车辆安装部件之间形成容纳车辆的通风管的间隙。
[0006]在本实用新型的一个实施例中，封装件主体具有向后备箱的存储空间中突出以形成间隙并与通风管形状配合的容纳槽。
[0007]在本实用新型的一个实施例中，封装件主体为连续平滑地延伸的弯曲板件。
[0008]在本实用新型的一个实施例中，封装件主体还设置有至少一个的连接件以可拆卸地连接通风管。
[0009]在本实用新型的一个实施例中，连接件至少包括:设置在封装件主体沿车辆的横向方向延伸的中央位置处的第一连接件。
[0010]在本实用新型的一个实施例中，连接件包括粘扣带、胶粘件以及卡扣件中的任一种。
[0011 ]在本实用新型的一个实施例中，车辆安装部件包括车辆后备箱的顶部钣金件，封装件主体为柔性装饰板件，并且通风管为车辆的电池散热风管。
[0012]在本实用新型的一个实施例中，封装件主体为一体成型的部件。
[0013]根据本实用新型的另一个方面，还提供一种用于车辆的后备箱的封装组件，包括:覆盖并连接后备箱的底板和侧壁的第一封装饰板；以及连接后备箱的顶部的第二封装饰板，其中，第二封装饰板覆盖位于后备箱的顶部的车辆钣金件并且在二者之间形成间隙，其中，与车辆的电池连接的散热风管延伸通过间隙。
[0014]根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述任意一种封装件或者上述封装组件。
[0015]本实用新型的有益技术效果在于:
[0016]本实用新型提供一种与车辆安装部件连接并覆盖车辆安装部件的封装件，以及包含该封装件的封装组件以及车辆。由于通风管可以延伸通过封装件主体与车辆安装部件之间的间隙，该封装件主体可以是能够同时覆盖安装部件和通风管的整体部件，因此，相比较于现有技术中被通风管分隔成若干部分的封装件而言，本实用新型中的封装件具有更稳固的结构;此外，该封装件可以对通风管进行支撑，有效避免通风管下沉位移;并且，该封装件不但具有良好的外观，而且无须通过多个连接构件与通风管相连即可获得较稳固的结构，简化了安装工序，降低了车辆的生产成本。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中封装件和通风管的装配示意图；
[0018]图2是本实用新型一个实施例的仰视不意图；
[0019]图3是沿图2中线A-A截取的剖面图；以及
[0020]图4是与图3类似的本实用新型另一个实施例的剖面图。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行更加详细地描述。
[0022]如图2和图3所示，根据本实用新型的一个实施例，提供了一种用于车辆的后备箱的封装件，该封装件包括封装件主体10，该封装件主体10与后备箱中的车辆安装部件12连接并至少部分覆盖车辆安装部件12，其中，封装件主体10与车辆安装部件12之间形成容纳车辆的通风管16延伸的间隙14。
[0023]应该可以理解，在本实施例中，车辆的通风管16延伸通过间隙14指的是，该封装件主体10可以是能够同时至少部分覆盖安装部件12和通风管16的整体部件，也就是说，封装件主体10是一个整体，而不是如图1所示现有技术中包括分别与通风管2相连的若干构件的封装件I。因此，相比较于现有技术中被通风管2分隔成若干部分的封装件I而言，由于本实用新型中的封装件的封装件主体10构造成一个整体的构件，因此该封装件具有更稳固的结构。
[0024]此外，如图3所示，封装件主体10在竖直方向上于通风管16的下方完全覆盖通风管16，也就是说，当本实用新型中的封装件装配完成后，封装件主体10可以对通风管16起到一定支撑作用，有效避免通风管16由于重力或其他原因下沉移位。并且，相比较于现有技术中裸露的通风管2的结构，该封装件不但具有良好的外观，而且无须通过多个连接构件与通风管相连即可获得较稳固的结构，简化了安装工序，并且降低了车辆的生产成本。
[0025]如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，封装件主体10中具有向后备箱的存储空间26中突出以容纳通风管16并与之形状配合的容纳槽18，其中。在封装件主体10上设置向后备箱的存储空间中突出的容纳槽18可以减少封装件在后备箱中所占用的空间。换句话说，封装件主体10具有的容纳槽18可以向后备箱的存储空间26中突出，从而形成如上所述的间隙14，并且该容纳槽18可以与通风管16形状配合。当然，应该可以理解，根据本实用新型的一个可选实施例，封装件主体10可以构造为贴合安装部件12和通风管16设置。换句话说，封装件主体10与安装部件12和通风管16之间的空隙最小化，或者说，容纳槽18可以构造为仅仅能容纳通风管16，以使后备箱尽量具有更大的储物空间。
[0026]应该可以理解，在一些情况下，例如在如图4所示的本实用新型的一个实施例中，为了获得更加良好的外观，封装件主体10也可以为连续平滑地延伸的弯曲板件。也就是说，在本实施例中，封装件主体10不会贴合安装部件12设置，而是构造为更具有美观性的平滑曲线的形状容纳通风管16，以获得更良好的外观。
[0027]在本实用新型的一个实施例中，封装件主体10还设置有至少一个连接件以可拆卸地连接通风管16。这样，在使用过程中，一旦需要更换封装件主体10、通风管16或其他被封装件主体10覆盖的部件时，可以方便地拆卸封装件主体10对其进行更换。此外，在一些情况下，在通风管16与封装件主体10之间设置连接件可以对通风管16进一步起到固定和/或支撑作用，以避免在车辆使用过程中，通风管16由于重力或车辆颠簸等情况下沉位移或振动。
[0028]例如，在如图2所示的实施例中，连接件至少包括:设置在封装件主体10沿车辆的横向方向H延伸的中央位置处的第一连接件(未示出)。即，第一连接件位于图2中以虚线示出的部分D的位置，由于被封装件主体10遮挡，第一连接件未示出。应当理解，此处所谓的横向方向H指的是车辆的两侧车门之间的方向。
[0029]在本实用新型的一个实施例中，连接件还可以包括第二连接件(未示出)和第三连接件(未示出)，其中，第二连接件位于通风管16的一侧端口28与第一连接件之间并设置在封装件主体10上，并且第三连接件位于通风管16的另一侧端口 30与第一连接件之间并设置在封装件主体10上。也就是说，第二连接件设置在图2中以虚线示出的部分B的位置，由于被封装件主体10遮挡，第二连接件未示出，第三连接件设置在图2中以虚线示出的部分C的位置，由于被封装件主体1遮挡，第三连接件未示出。
[0030]当然，在本实用新型的其他实施例中，还可以包括设置在其他位置的连接件，以得到更加稳固的结构。在以上实施例中所述的各个连接件仅起到示意性作用，各个连接件的位置、形状、延伸方向不构成限定并且可以根据具体使用情况而定，本实用新型不局限于此。
[0031]在本实用新型的一个实施例中，连接件(例如，如上所述的第一、第二以及第三连接件)可以包括粘扣带、胶粘件以及卡扣件中的任一种。当然，在本实用新型的另一个实施例中，连接件也可以是其他类型的连接结构，例如自锁连接件等。
[0032]在本实用新型的一个实施例中，车辆安装部件12包括车辆后备箱的顶部钣金件，封装件主体10为柔性装饰板件，并且通风管16为用于对车辆的电池进行散热的电池散热风管。当然，除此之外，本实用新型的封装件也可以用于覆盖其他结构，本实用新型不局限于此。
[0033]在本实用新型的一个实施例中，封装件主体10为一体成型的部件。这样封装件的封装件主体10构造成一个整体的构件，因此该封装件具有更稳固的结构。
[0034]根据本实用新型的另一个方面，还提供一种用于车辆的后备箱的封装组件，包括:覆盖并连接后备箱的底板和侧壁的第一封装饰板；以及连接后备箱的顶部的第二封装饰板，其中，第二封装饰板覆盖位于后备箱的顶部的车辆钣金件并且在二者之间形成间隙，其中，与车辆的电池连接的散热风管延伸通过间隙。
[0035]应该可以理解，在本实施例中，散热风管延伸通过间隙指的是，该第二封装饰板可以是能够同时覆盖散热风管和车辆钣金件的整体部件。因此，相比较于现有技术中被分隔成若干部分的封装件而言，由于本实用新型中的第二封装饰板构造成一个整体的构件，因此该封装组件具有更稳固的结构。
[0036]此外，如图3所示，第二封装饰板在竖直方向上于散热风管的下方完全覆盖散热风管，也就是说，当本实用新型中的封装件装配完成后，第二封装饰板可以对散热风管起到一定支撑作用，有效避免散热风管由于重力或其他原因下沉移位。并且，该封装组件不但具有良好的外观，而且无须通过多个连接构件与散热风管相连即可获得较稳固的结构，简化了安装工序，并且降低了车辆的生产成本。
[0037]根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述任意实施例涉及的封装件或者上述封装组件。
[0038]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于车辆的后备箱的封装件，其特征在于，包括:与所述后备箱中的车辆安装部件连接并至少部分覆盖所述车辆安装部件的封装件主体， 其中，所述封装件主体与所述车辆安装部件之间形成容纳所述车辆的通风管的间隙。2.根据权利要求1所述的封装件，其特征在于，所述封装件主体具有向所述后备箱的存储空间中突出以形成所述间隙并与所述通风管形状配合的容纳槽。3.根据权利要求1所述的封装件，其特征在于，所述封装件主体为连续平滑地延伸的弯曲板件。4.根据权利要求1所述的封装件，其特征在于，所述封装件主体还设置有至少一个的连接件以可拆卸地连接所述通风管。5.根据权利要求4所述的封装件，其特征在于，所述连接件至少包括:设置在所述封装件主体沿所述车辆的横向方向延伸的中央位置处的第一连接件。6.根据权利要求4所述的封装件，其特征在于，所述连接件包括粘扣带、胶粘件以及卡扣件中的任一种。7.根据权利要求1所述的封装件，其特征在于，所述车辆安装部件包括所述车辆后备箱的顶部钣金件，所述封装件主体为柔性装饰板件，并且所述通风管为所述车辆的电池散热风管。8.根据权利要求1所述的封装件，其特征在于，所述封装件主体为一体成型的部件。9.一种用于车辆的后备箱的封装组件，其特征在于，包括: 覆盖并连接所述后备箱的底板和侧壁的第一封装饰板；以及 连接所述后备箱的顶部的第二封装饰板，其中，所述第二封装饰板覆盖位于所述后备箱的顶部的车辆钣金件并且在二者之间形成间隙， 其中，与所述车辆的电池连接的散热风管延伸通过所述间隙。10.—种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至8中任一项所述的封装件或者根据权利要求9所述的封装组件。
【文档编号】B60R16/08GK205573847SQ201620285706
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】薛凌波, 毛圣超
【申请人】福特环球技术公司