防轮胎跑脱系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防轮胎跑脱系统，它涉及轮胎技术领域。它包括防脱支撑架，防脱支撑架安装在轮胎中，轮胎固定在轮毂上，所述防脱支撑架固定在轮胎与轮毂接触壁的内侧，防脱支撑架为凹形架体，防脱支撑架的两侧面与轮胎相接触配合。本实用新型有效防止轮胎在使用过程中跑脱，保证了飞机的安全，稳定可靠，实用性强，易于推广使用。
【专利说明】
防轮胎跑脱系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及的是轮胎技术领域，具体涉及防轮胎跑脱系统。
【背景技术】
[0002]众所周知，飞机的起飞和降落过程在整个飞行过程中危险性最高，而轮胎作为飞机与地面接触的装置作用不言而喻，由于现有的飞机基本上使用的都是真空轮胎，胎壁较薄，因为在起飞和着陆时因轮胎的加速度很大，如果用传统的轮毂，轮胎会在加速过程中从轮毂跑脱掉，危急飞机的安全，基于此，设计一种新型的防轮胎跑脱系统还是很有必要的。
【发明内容】
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种防轮胎跑脱系统，结构简单，设计合理，有效防止轮胎在使用过程中跑脱，保证了飞机的安全，稳定可靠，实用性强，易于推广使用。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:防轮胎跑脱系统，包括防脱支撑架，防脱支撑架安装在轮胎中，轮胎固定在轮毂上，所述防脱支撑架固定在轮胎与轮毂接触壁的内侧，轮毂固定在套有铜套的轮轴上，防脱支撑架为凹形架体，防脱支撑架的两侧面与轮胎相接触配合。
[0005]作为优选，所述的防脱支撑架对称安装在轮胎中。
[0006]本实用新型的有益效果:防止轮胎在使用过程中跑脱，进一步保证了飞机的安全，稳定性好，可靠性高。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0010]参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:防轮胎跑脱系统，包括防脱支撑架I，防脱支撑架I安装在轮胎2中，轮胎2固定在轮毂3上，所述防脱支撑架I固定在轮胎2与轮毂3接触壁的内侧，轮毂3固定在套有铜套4的轮轴5上。
[0011]值得注意的是，所述的防脱支撑架I为凹形架体，防脱支撑架I的两侧面与轮胎2相接触配合，防脱支撑架I对称安装在轮胎2中，保证了轮胎2滚动过程中的平衡。
[0012]本【具体实施方式】在现有技术飞行轮胎的基础上加设有防脱支撑架I，防脱支撑架I安装在轮胎2内部，防脱支撑架I与轮胎2、轮毂3相配合，防脱支撑架I不仅有效提升了轮胎2的韧性，也使得轮胎2在滚动过程中遇到较大的加速度时仍能稳定地转动，不会轻易地在加速过程中从轮毂3跑脱掉，保证了使用的安全性，保障了飞机的安全，简单实用，具有广阔的市场应用前景。
[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.防轮胎跑脱系统，其特征在于，包括防脱支撑架(I)，防脱支撑架(I)安装在轮胎(2)中，轮胎(2)固定在轮毂(3)上，所述防脱支撑架(I)固定在轮胎(2)与轮毂(3)接触壁的内侧，轮毂(3)固定在套有铜套(4)的轮轴(5)上。2.根据权利要求1所述的防轮胎跑脱系统，其特征在于，所述的防脱支撑架(I)对称安装在轮胎(2)中。3.根据权利要求1所述的防轮胎跑脱系统，其特征在于，所述的防脱支撑架(I)为凹形架体，防脱支撑架(I)的两侧面与轮胎(2)相接触配合。
【文档编号】B60B23/00GK205588884SQ201620360429
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】彭智文
【申请人】广州市司派克航空器材有限公司