汽车空调控制面板组合开关装配结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车空调控制面板组合开关装配结构，包括面框及设于面框上的空调操作单元，前述的空调操作单元包括操作旋钮及与前述操作旋钮配合以实现各个功能的基座，该基座上具有电路板，其特征在于前述的操作旋钮中空，前述的空调操作单元还包括按钮、支架、自锁机芯、触片及压缩弹簧。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在操作旋钮的中部增设按钮开关，使得汽车空调操作面板更加紧凑，无需单独再额外增设开关，有利于车内空间布置。
【专利说明】
汽车空调控制面板组合开关装配结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调操作面板结构，属于汽车空调技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的汽车空调操作控制装置的安装结构组合面板、操作单元，组合面板具有适配孔，操作单元设置于组合面板的适配孔上，并且，操作单元的前端部伸出组合面板的适配孔，操作单元一般包括模式操作单元、风量操作单元及温度操作单元，类似的结构可以参考专利号为ZL201220108829.X的中国实用新型专利《汽车空调操作控制装置的安装结构》(授权公告号为CN202541245U)。
[0003]目前，多数乘用车将除霜功能按键、冷热风功能按键、循环功能按键单独布局从而造成汽车仪表面板按键布局占用空间过多。如何将这些功能键与汽车空调操作面板结合起来，以减少安装空间，一致是研究人员的研究课题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构紧凑合理的汽车空调控制面板组合开关装配结构。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车空调控制面板组合开关装配结构，包括面框及设于面框上的空调操作单元，前述的空调操作单元包括操作旋钮及与前述操作旋钮配合以实现各个功能的基座，该基座上具有电路板，其特征在于前述的操作旋钮中空，前述的空调操作单元还包括
[0006]按钮，设于前述操作旋钮的中部；
[0007]支架，前端与前述按钮的里端驱动连接；
[0008]自锁机芯，与前述支架配合能单向转动并定位；
[0009]触片，设于前述自锁机芯下端并与前述基座上的电路板配合以实现开关功能；
[0010]压缩弹簧，一端与前述自锁机芯的内壁相抵，另一端与前述的触片相抵并迫使触片始终压紧电路板。
[0011]支架与自锁机芯配合结构优选如下设置:所述支架的下端具有第一棘轮，该第一棘轮外周形成有第一棘齿；
[0012]对应地，所述自锁机芯的上端具有第二棘轮，该第二棘轮具有与前述第一棘齿单向转动配合的第二棘齿。
[0013]进一步，所述第一棘轮的中部下端面具有轴向槽，对应地，所述第二棘轮的中部上端凸起形成有与前述轴向槽适配的导向柱。
[0014]触片的安装方式优选如下结构设置:所述自锁机芯的下端两侧开孔，所述的触片两端伸出自锁机芯的开孔处并分别形成导通触点，并且，所述触片的中部具有供压缩弹簧设置的凹陷区域。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:在操作旋钮的中部增设按钮开关，使得汽车空调操作面板更加紧凑，无需单独再额外增设开关，有利于车内空间布置，同时按钮开关结构设置简单，操作便捷，经久耐用。
【附图说明】
[0016]图1为实施例分解示意图。
[0017]图2为实施例中单个空调操作单元放大图。
[0018]图3为图2中取出操作旋钮后结构示意图。
[0019]图4为图3的分解图。
[0020]图5为图4中支架大另一视角图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0022]如图1所示，本实施例中的汽车空调控制面板组合开关装配结构包括面框100及设于面框100上的三个空调操作单元10，分别为模式空调操作单元、风量空调操作单元及温度空调操作单元。
[0023]结合图2、图3和图4所示，每个空调操作单元10包括操作旋钮I及与操作旋钮I配合以实现各个功能的基座7，该基座7上具有电路板(图中无显示)，操作旋钮I中空，空调操作单元1还包括按钮2、支架3、自锁机芯4、触片6及压缩弹簧5。
[0024]按钮2设于操作旋钮I的中部，支架3前端与按钮2的里端驱动连接；自锁机芯4与支架3配合能单向转动并定位;触片6设于自锁机芯4下端并与基座7上的电路板配合以实现开关功能;压缩弹簧5—端与自锁机芯4的内壁相抵，另一端与触片6相抵并迫使触片6始终压紧电路板。
[0025]支架3的下端具有第一棘轮31，该第一棘轮31外周形成有第一棘齿32;对应地，自锁机芯4的上端具有第二棘轮41，该第二棘轮41具有与第一棘齿32单向转动配合的第二棘齿42 ο结合图5所示，第一棘轮31的中部下端面具有轴向槽33，对应地，第二棘轮41的中部上端凸起形成有与轴向槽33适配的导向柱43。
[0026]自锁机芯4的下端两侧开孔，触片6两端伸出自锁机芯4的开孔处并分别形成导通触点61，并且，触片6的中部具有供压缩弹簧5设置的凹陷区域62。
[0027]工作原理:外力作用在按钮2上使按钮2下压，按钮2驱动支架3—起向下运动，第一棘轮31驱动第二棘轮41单向转动，使纵向扭矩转换为横向转动的扭矩，从而带动自锁机芯4中的触片6—起转动，压缩弹簧5将触片6牢牢地压紧在基座7的电路板上，并且通过转动的位置不同实现功能的不同。这里的按钮2可以设计成内循环开关、制冷开关等。
【主权项】
1.一种汽车空调控制面板组合开关装配结构，包括面框及设于面框上的空调操作单元，前述的空调操作单元包括操作旋钮及与前述操作旋钮配合以实现各个功能的基座，该基座上具有电路板，其特征在于前述的操作旋钮中空，前述的空调操作单元还包括 按钮，设于前述操作旋钮的中部； 支架，前端与前述按钮的里端驱动连接； 自锁机芯，与前述支架配合能单向转动并定位； 触片，设于前述自锁机芯下端并与前述基座上的电路板配合以实现开关功能； 压缩弹簧，一端与前述自锁机芯的内壁相抵，另一端与前述的触片相抵并迫使触片始终压紧电路板。2.根据权利要求1所述的汽车空调控制面板组合开关装配结构，其特征在于所述支架的下端具有第一棘轮，该第一棘轮外周形成有第一棘齿； 对应地，所述自锁机芯的上端具有第二棘轮，该第二棘轮具有与前述第一棘齿单向转动配合的第二棘齿。3.根据权利要求2所述的汽车空调控制面板组合开关装配结构，其特征在于所述第一棘轮的中部下端面具有轴向槽，对应地，所述第二棘轮的中部上端凸起形成有与前述轴向槽适配的导向柱。4.根据权利要求1所述的汽车空调控制面板组合开关装配结构，其特征在于所述自锁机芯的下端两侧开孔，所述的触片两端伸出自锁机芯的开孔处并分别形成导通触点，并且，所述触片的中部具有供压缩弹簧设置的凹陷区域。
【文档编号】B60K37/06GK205632023SQ201620426102
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】马志清
【申请人】宁波福尔达智能科技有限公司