专利名称：铁路60kg钢轨专用电缆卡具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路60kg钢轨专用电缆卡具，特别是直径为Φ8-15mm电缆固定于60kg钢轨轨底上平面之用的专用卡具。它是用于铁路信号CLC自动闭塞计轴加环线结构的电缆及UM71制式补偿电容电缆固定于钢轨上的专用器材。
目前我国使用的CLC自动闭塞计轴加环线结构及UM71制式均系由国外引进的一种先进的信号技术。CLC计轴加环线系统德国也有钢轨专用卡具，但由于两国钢轨截面结构不同，故他们所使用卡具在我国不适用，我国个别建设单位曾采用镀锌铁板卡具，但不具备高弹性能，而UM71制式补偿电容国内外均没有专用电缆固定卡具。
本实用新型的目的是提供一种铁路60kg钢轨专用电缆卡具，使电缆沿60kg钢轨轨底上平面牵直、固定；克服并减少由于上下蠕形震动对电缆外护套产生磨擦损伤且易于安装、不易拆卸。
本实用新型的目的是这样实现的铁路60kg钢轨专用电缆卡具，包括卡具体，所述的卡具体由底边、弹压边和锁轨边组成，A、B、C为卡轨固定点，X、Y为电缆受力点，∠α、∠β为预应夹角，∠γ为预应拉伸角。
图1为本实用新型铁路60kg钢轨专用电缆卡具工作原理图；图2为本实用新型铁路60kg钢轨专用电缆卡具未卡电缆受力示意图；图3为本实用新型铁路60kg钢轨专用电缆卡具固定电缆后受力示意图；图4为本实用新型铁路60kg钢轨专用电缆卡具CLC计轴加环线电缆的固定方式示意图；图5为本实用新型铁路60kg钢轨专用电缆卡具用于UM71补偿电容器电缆的固定方式示意图；图6为本实用新型铁路60kg钢轨专用电缆卡具立体示意图。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1)克服并减少由于钢轨上下蠕形震动时(列车运行造成)对电缆外护套产生磨擦损伤；2)卡具易于安装，无需复杂、笨重的专用工具，不易拆卸(防盗)、便于工务换轨施工，便于电务(信号)日常维护；3)使CLC计轴加环线电缆在每200mm过轨交叉时在钢轨上定位；4)使UM71补偿电容电缆牢固地固定在钢轨上确保塞钉引线弯曲半径一致及不承受拉伸外力；5)可重复使用，成本低廉；6)本实用新型与普通镀锌铁板制成的卡具比较见表1。
本卡具与普通镀锌铁板制成的卡具比较 表1
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
铁路60kg钢轨专用电缆卡具，包括卡具体1，所述的卡具体1由底边2、弹压边3和锁轨边4组成，A、B、C为卡轨固定点，X、Y为电缆受力点，∠α、∠β为预应夹角，∠γ为预应拉伸角。所述的底边2为扁“V”字形，所述的弹压边3为波浪形，所述的锁轨边4向轨腰方向偏转。所述的卡具体1的长为155mm、宽为25-30mm、高为45mm。M-N为预应拉伸段，预应拉伸角∠γ可由9°压缩到4°，使M、N距离伸长，A、B点间距达到轨底长度，同时减少预应夹角∠β，可由24°压缩到11°，使卡具可套入并夹紧轨底。卡具套入轨底后，A、B、C三点与轨底断面受力点密贴，同时∠β恢复夹角并夹住轨底另一侧立面，以免卡具向下受力而滑脱。抬起预应夹角段EF加大∠α可由14°加大到27°，使X、Y点紧扣于电缆上。
根据CLC计轴加环线电缆及UM71补偿电容器电缆断面结构图，计算电缆径向力，选择卡具材料的弹性模数，综合抗腐蚀标准、弹性模数、制造工艺及材料价格，选择以铬钢为基料的卡具材料。
权利要求1.铁路60kg钢轨专用电缆卡具，包括卡具体(1)，其特征是所述的卡具体(1)由底边(2)、弹压边(3)和锁轨边(4)组成，A、B、C为卡轨固定点，X、Y为电缆受力点，∠α、∠β为预应夹角，∠γ为预应拉伸角。
2.根据权利要求1所述的电缆卡具，其特征是所述的∠γ为9°-4°，∠β为24°-11°，∠α为14°-27°。
3.根据权利要求1或2所述的电缆卡具，其特征是所述的底边(2)为扁“V”字形，所述的弹压边(3)为波浪形，所述的锁轨边(4)向轨腰方向偏转。
4.根据权利要求3所述的电缆卡具，其特征是所述的卡具体(1)长为155mm，宽为25-30mm，高为45mm。
专利摘要铁路60kg钢轨专用电缆卡具,包括卡具体(1),其特征是:所述的卡具体由底边(2)、弹压边(3)和锁轨边(4)组成,A、B、C为卡轨固定点,X、Y为电缆受力点,∠α、∠β为预应夹角,∠γ为预应拉伸角。本实用新型使电缆沿60kg轨底上平面牵直、固定;克服并减少由于上下蠕形震动对电缆外护套产生摩擦损伤且易于安装、不易拆卸。
文档编号B61B12/00GK2421219SQ00209339
公开日2001年2月28日 申请日期2000年4月14日 优先权日2000年4月14日
发明者邰建民, 许云霞 申请人:中国铁路通信信号天津工程公司