专利名称：客运列车尾部安全防护方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种客运列车安全行驶的方法及装置，特别是客运列车尾部安全防护方法及其装置。
但是，这种人工操作的方法往往不能准确实施尾部紧急排风制动和及时掌握客运列车的尾部风压情况；在紧急情况下运转车长人工手动排风的可靠性较差。客运列车的安全行驶仍存在隐患。为了保证客运列车司机随时了解列车尾部的主风管风压情况，及时采取措施，避免发生客运列车无制动时出现的失控事故，成为客运列车安全行驶的一个重要课题。
为达上述目的，本发明提供一种客运列车尾部安全防护方法，其包括以下步骤a、客运列车司机在机车上随时通过司机控制器上的尾部风压检查键查询列车尾部主风管的风压；b、司机的按键号令通过微处理器和调制解调器处理成为数字信号；c、由司机控制器上的无线电台发射该数字信号；d、由尾部安全防护器主机上的无线电台接收该数字信号；e、尾部安全防护器主机上的调制解调器和微处理器将该数字信号解码识别；f、尾部安全防护器主机从其内部的风压传感器读取列车尾部主风管的风压值；g、列车尾部主风管的风压值经尾部安全防护器主机上的微处理器和调制解调器编码成为数字信号，并由尾部安全防护器主机上的无线电台发射该数字信号；h、由司机控制器上的无线电台接收该数字信号，并由调制解调器和微处理器将该数字信号解码识别后，显示该风压值；i、重复上述a～h步骤，当司机确认该风压值正常时，则正常行驶；若确认该风压值不正常时，则继续以下步骤；j、司机按尾部紧急排风键，重复上述b～e步骤；k、启动尾部安全防护器主机上的排风控制器，主风管排风；l、客运列车被安全制动。
其中，步骤h中显示风压值的方式包括数字显示、信号显示或语音报出。
本发明还提供一种客运列车尾部安全防护装置，该装置包括一安装在机车上的司机控制器，其进一步包括无线电台、调制解调器、微处理器、显示风压单元和各种功能按键，并自带电源或接机车的电源；一安装在客运列车尾部的尾部安全防护器主机，其进一步包括无线电台、调制解调器、微处理器、风压传感器、色灯、排风控制器和主风管连接器，并自带电源或接客运列车的电源。
所述功能按键主要包括尾部风压检查键和尾部紧急排风键。
所述的安装在客运列车尾部的尾部安全防护器主机卡锁在客车车厢门侧上方，即原客运列车的边灯(侧灯)处。
所述的尾部安全防护器主机上还有红白双色灯，当尾部安全防护器主机卡锁安装后，白色灯朝向机车方向；红色灯的朝向与之向背。
本发明提供的客运列车尾部安全防护方法及其装置克服了现有技术的不足与缺陷，而具有以下优点1)通过无线数据控制系统，司机可随时主动检查客运列车尾部的风压；2)若发现尾部风压不正常，可立即主动控制列车尾部紧急排风制动，以保证客运列车的安全；3)尾部红白双色灯中的白灯常亮能使司机明白列车安全完整，红灯常亮能警告后续列车保持车距，增加安全性；4)客运列车可以取消运转车长，减少人力。
如
图1所示，为本发明客运列车尾部安全防护装置的构成框图，利用该装置，首先说明本发明所提供的一种客运列车尾部安全防护方法，该方法包括以下步骤
a、客运列车司机在机车上随时通过司机控制器1上的尾部风压检查键查询列车尾部主风管的风压；b、司机的按键号令通过微处理器和调制解调器处理成为数字信号；c、由司机控制器1上的无线电台发射该数字信号；d、由尾部安全防护器主机2上的无线电台接收该数字信号；e、尾部安全防护器主机2上的调制解调器和微处理器将该数字信号解码识别；f、尾部安全防护器主机2从其内部的风压传感器读取列车尾部主风管的风压值；g、列车尾部主风管的风压值经尾部安全防护器主机上的微处理器和调制解调器编码成为数字信号，并由尾部安全防护器主机2上的无线电台发射该数字信号；h、由司机控制器1上的无线电台接收该数字信号，并由调制解调器和微处理机将该数字信号解码识别后，显示该风压值；i、重复上述a～h步骤，当司机确认该风压值正常时，则正常行驶；若确认该风压值不正常时，则继续以下步骤；j、司机按尾部紧急排风键，重复上述b～e步骤；k、启动尾部安全防护器主机2排风控制器，主风管排风；1、客运列车被安全制动。
其中，步骤h中显示风压值的方式包括数字显示、信号显示或语音报出。
进一步参考附图1，本发明所提供的一种客运列车尾部安全防护装置，该装置包括一安装在机车上的司机控制器1，其进一步包括无线电台、调制解调器、微处理器、显示风压单元和各种功能按键，并自带电源或接机车的电源；一安装在客运列车尾部的尾部安全防护器主机2，其进一步包括无线电台、调制解调器、微处理器、风压传感器、色灯、排风控制器和主风管连接器，并自带电源或接客运列车的电源。
所述功能按键主要包括尾部风压检查键和尾部紧急排风键，当然还可以有其他各种功能键，用以实现其他功能。
所述的安装在客运列车尾部的尾部安全防护器主机2卡锁在客车车厢门侧上方，即原客运列车的边灯(侧灯)处。
所述的尾部安全防护器主机2上还有红白双色灯，当尾部安全防护器主机2卡锁安装后，白色灯朝向机车方向；红色灯的朝向与之向背，即朝向列车的后方。
客运列车尾部安全防护装置主要用于客运列车取消运转车长后，机车乘务员能够及时准确地掌握客运列车尾部风压，以保证客运列车有足够的制动力；当列车主风管风压因非正常泄漏低于规定门限值时，该设备自动报警；当客运列车车辆之间的主风管折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部安全防护器主机进行尾部主风管排风，辅助机车制动，以防止客运列车发生“放扬”失控事故；该设备还兼有客运列车尾部“边灯”(“侧灯”)的功能，作为客运列车昼夜尾部标识。
权利要求
1.一种客运列车尾部安全防护方法，其特征在于，包括以下步骤a、客运列车司机在机车上随时通过司机控制器上的尾部风压检查键查询列车尾部主风管的风压；b、司机的按键号令通过微处理器和调制解调器处理成为数字信号；c、由司机控制器上的无线电台发射该数字信号；d、由尾部安全防护器主机上的无线电台接收该数字信号；e、尾部安全防护器主机上的调制解调器和微处理器将该数字信号解码识别；f、尾部安全防护器主机从其内部的风压传感器读取列车尾部主风管的风压值；g、列车尾部主风管的风压值经尾部安全防护器主机上的微处理器和调制解调器编码成为数字信号，并由尾部安全防护器主机上的无线电台发射该数字信号；h、由司机控制器上的无线电台接收该数字信号，并由调制解调器和微处理器将该数字信号解码识别后，显示该风压值；i、重复上述a～h步骤，当司机确认该风压值正常时，则正常行驶；若确认该风压值不正常时，则继续以下步骤；j、司机按尾部紧急排风键，重复上述b～e步骤；k、启动尾部安全防护器主机上的排风控制器，主风管排风；l、客运列车被安全制动。
2.根据权利要求1所述的客运列车尾部安全防护方法，其特征在于，步骤h中显示风压值的方式包括数字显示、信号显示或语音报出。
3.一种客运列车尾部安全防护装置，其特征在于，该装置包括一安装在机车上的司机控制器，其进一步包括无线电台、调制解调器、微处理器、显示风压单元和各种功能按键，并自带电源或接机车的电源；一安装在客运列车尾部的尾部安全防护器主机，其进一步包括无线电台、调制解调器、微处理器、风压传感器、色灯、排风控制器和主风管连接器，并自带电源或接客运列车的电源。
4.根据权利要求3所述的客运列车尾部安全防护装置，其特征在于，所述功能按键主要包括尾部风压检查键和尾部紧急排风键。
5.根据权利要求3所述的客运列车尾部安全防护装置，其特征在于，所述的安装在客运列车尾部的尾部安全防护器主机卡锁在客车车厢门侧上方，即原客运列车的边灯(侧灯)处。
6.根据权利要求3所述的客运列车尾部安全防护装置，其特征在于，所述的尾部安全防护器主机上还有红白双色灯，当尾部安全防护器主机卡锁安装后，白色灯朝向机车方向；红色灯的朝向与之向背。
全文摘要
本发明涉及一种客运列车安全行驶的方法及装置，特别是客运列车尾部安全防护方法及其装置，该装置包括一安装在机车上的司机控制器，其进一步包括无线电台、调制解调器、微处理器、显示风压单元和各种功能按键，并自带电源或接机车的电源；一安装在客运列车尾部的尾部安全防护器主机，其进一步包括无线电台、调制解调器、微处理器、风压传感器、色灯、排风控制器和主风管连接器，并自带电源或接客运列车的电源，该装置利用无线数据控制系统，可以由司机随时主动检查客运列车尾部的风压，若发现尾部风压不正常，可立即主动控制列车尾部紧急排风制动，以保证客运列车的安全，该装置还可以作为客运列车尾部标识。
文档编号B61H11/06GK1403325SQ0214370
公开日2003年3月19日 申请日期2002年9月28日 优先权日2002年9月28日
发明者苏京, 王激, 徐祥军 申请人:苏京, 王激, 徐祥军