专利名称：双包折篷风挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路客车旅客通道风挡，特别涉及一种双包折篷风挡。
背景技术：
现有的铁路客车旅客通道风挡有两种一种是地面干线车辆使用的，其风挡折棚布环为单层结构，隔热效果差，冬季结冰严重；另一种是地铁车辆使用的，其风挡折棚布环为双层结构，隔热、隔音效果较好，但仍难以满足使用要求。随着地面干线列车速度的提高，冬季风挡内外的温差经常大于30℃，风挡内侧结冰现象越来越严重，致使风挡布破裂，风挡损坏；随着地面干线列车速度的提高，铁路客车旅客通道风挡处已成为严重的振动、噪声辐射源，难以满足高速列车对计权隔声指数的要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在高速行驶的列车上具有良好隔热、隔声效果，显著减轻风档折棚内层结冰现象，防止风挡布破裂的新型风挡。
本实用新型由端框、折篷、连接框连接构成。折篷包括内折篷、外折篷、端部连接器、中部连接器；内折篷和外折篷中部的各“∪”型环连接端由各中部连接器对应连接成整体。当两车端连挂不需分解时，该整体的两端分别通过端部连接器与两个端框连接在一起；当两车端连挂需分解时，该整体的两端通过端部连接器分别与端框和连接框连接在一起。内折篷、外折篷分别由多个“∪”型环组成，“∪”型环的两直端分别与相邻“∪”型环的两直端并连连接。内折篷和外折篷的“∪”型环各自对接成封闭环。端框上设有端框密封条。端框为减震复合钢板结构或非减震型材结构，减震复合钢板结构由“金属/高分子组合材料/金属”三层组成。当两车端连挂需分解时，连接框上还设有连结插销。
铁路客车安装本实用新型后，风档的隔热效果显著提高，风挡内侧结冰现象显著减轻，在高寒地区冬季气温低达-40℃，风挡因内侧结冰而损坏的情况基本排除；该风挡的隔声性能很好，可满足高速列车对计权隔声指数的较高要求。
附图1为本实用新型实施例的主视图附图2为本实用新型实施例带局部剖视的侧视图附图3为本实用新型实施例的A-A向剖视图具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的实施例进行说明参考附图1、2，本实用新型实施例由端框1、折篷2、连接框3连接构成。折篷2环包铁路客车旅客通道，左、右视图对称。
参考附图3，本实用新型实施例按两车端连挂需分解制造，折篷2包括内折篷4、外折篷5、端部连接器6、中部连接器7；内折篷4和外折篷5中部的各“∪”型环连接端由各中部连接器7对应连接成整体，该整体的两端分别通过端部连接器6与端框1和连接框3连接在一起。内折篷4、外折篷5分别由多个“∪”型环组成，“∪”型环的两直端分别与相邻“∪”型环的两直端并连连接。内折篷4和外折篷5的“∪”型环各自对接成封闭环。端框1为非减震型材结构，由铝合金制型材制成，并设有端框密封条8。连接框3也由铝合金制型材制成，其上设有端框密封条10和连结插销9。
本实用新型实施例安装于铁路客车车体两端的风挡构架上，两车联挂时，由连接框3上的连结插销9将两车的风挡锁为一体，完成伸缩、密结、隔热、隔声的功能。在本实施例中，内折篷4、外折篷5采用进口橡胶帘子布压合制成，中部连接器7将各“∪”型环连接端压接在一起；两个端部连接器6分别将铝合金端框1、铝合金连接框3和折篷2连接在一起。
列车运行中，内折篷4和外折篷5所属“∪”型环的弯曲弧度随具体运行状态做适应性变化，其计劝隔声指数为42dB。
权利要求1.一种双包折篷风挡，由端框(1)、折篷(2)、连接框(3)连接构成，其特征在于折篷(2)包括内折篷(4)、外折篷(5)、端部连接器(6)、中部连接器(7)；内折篷(4)和外折篷(5)中部的各“∪”型环连接端由各中部连接器(7)对应连接成整体，该整体的两端也分别通过端部连接器(6)与两个端框(1)或端框(1)和连接框(3)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的双包折篷风挡，其特征在于内折篷(4)、外折篷(5)分别由多个“∪”型环组成，“∪”型环的两直端分别与相邻“∪”型环的两直端并连连接。
3.根据权利要求1或2所述的双包折篷风挡，其特征在于内折篷(4)和外折篷(5)的“∪”型环各自对接成封闭环。
4.根据权利要求1所述的双包折篷风挡，其特征在于端框(1)上设有密封条(8)。
5.根据权利要求1所述的双包折篷风挡，其特征在于端框(1)或连接框(3)为减震复合钢板结构或非减震型材结构，减震复合钢板结构由“金属/高分子组合材料/金属”三层组成。
6.根据权利要求1所述的双包折篷风挡，其特征在于连接框(3)上设有密封条(10)。
7.根据权利要求1或6所述的双包折篷风挡，其特征在于连接框(3)上设有连结插销(9)。
专利摘要一种用于铁路客车旅客通道的双包折篷风挡，由端框1、折篷2、连接框3连接构成。折篷2包括内折篷4、外折篷5、端部连接器6、中部连接器7；端框1上设有橡胶密封条8，连接框3上设有橡胶密封条10和连结插销9。该风挡具有良好的伸缩、密结、隔热效果，解决了冬季风挡内侧结冰、风挡布破裂、风挡损坏严重的问题；该风挡的隔声性能很好，能满足高速列车对计权隔声指数的要求。
文档编号B61D17/20GK2563045SQ02269329
公开日2003年7月30日 申请日期2002年8月30日 优先权日2002年8月30日
发明者蔡亦文 申请人:蔡亦文