专利名称：旅客列车上水器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种上水器，特别指旅客列车上水器。
背景技术：
目前，铁路客运车站为旅客列车上水是用长橡胶管与列车上水箱进水嘴对接，然后开闸进水。这种传统的上水方式费时效率低，且耗水量大。由于火车停靠时间较短，在一些车站，甚至来不及上满水箱，影响旅客使用。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种旅客列车上水器，这种上水器属于节水型产品，专用于铁路客运车站为旅客列车上水。
本实用新型要解决的技术问题由如下方案来实现旅客列车上水器，包括进、出水嘴，其特征是上水器整体呈圆筒状，由压箍、壳体和尾套依次罗纹相接组成，压箍套接在前端的橡胶水嘴上，壳体内设阀体，阀体穿过壳体前孔。
本实用新型要解决的技术问题还可由如下方案来实现所述阀体底封的前后两面分别固定有胶垫和复位弹簧。所述阀体周圈对称开有2～4个流水孔。所述壳体和尾套相接处装封水垫。
本实用新型的优点是给列车水箱上水时，将上水器前端的橡胶水嘴与列车水箱水嘴套接。用力后，水箱水嘴将阀体向后顶，阀体内的水即通过阀体上的流水孔从橡胶水嘴流入列车水箱。待装满列车水箱后，只需将上水器拔离水箱水嘴(或外力及自然脱落)，由于复位弹簧的作用，阀体底封即将壳体前孔堵死，上水器自动关闭。这样，就完成了一次装满水箱的任务。本上水器结构简单、使用方便，工作效率高，省时、省水。
图1是旅客列车上水器主剖图。
图2是阀体剖面图。
图3是阀体左视图。
具体实施方式
如图1所示，旅客列车上水器的整体呈圆筒状，由前部的压箍2、中部的壳体5和后部的尾套8依次罗纹相接组成，压箍2套接在前端的橡胶水嘴1上，壳体5内设阀体4，阀体4穿过壳体前孔，并可来回滑动。壳体5和尾套8相接处装封水垫7。阀体底封9的前后两面分别固定有胶垫3和复位弹簧6。如图2、图3所示，阀体4周圈对称开有4个流水孔10。
权利要求1.旅客列车上水器，包括进、出水嘴，其特征是上水器整体呈圆筒状，由压箍、壳体和尾套依次罗纹相接组成，压箍套接在前端的橡胶水嘴上，壳体内设阀体，阀体穿过壳体前孔。
2.根据权利要求1所述的上水器，其特征是所述阀体底封的前后两面分别固定有胶垫和复位弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的上水器，其特征是所述阀体周圈对称开有2～4个流水孔。
4.根据权利要求1所述的上水器，其特征是所述壳体和尾套相接处装封水垫。
专利摘要本实用新型公开了一种旅客列车上水器，上水器整体呈圆筒状，由压箍、壳体和尾套依次螺纹相接组成，壳体内设阀体，阀体穿过壳体前孔。阀体底封的前后两面分别固定有胶垫和复位弹簧。阀体周圈对称开有流水孔。给列车水箱上水时，将上水器前端的橡胶水嘴与列车水箱水嘴套接。用力将水箱水嘴向后顶阀体，阀体内的水即通过其上的流水孔从橡胶水嘴流入列车水箱。待装满列车水箱后，只需将上水器拔离水箱水嘴，由于复位弹簧的作用，阀体底封即将壳体前孔堵死，上水器自动关闭。这样，就完成了一次装满水箱的任务。本上水器结构简单、使用方便，工作效率高，省时、省水，是集经济效益和环境效益于一体的产品。
文档编号B61K11/00GK2677247SQ0327227
公开日2005年2月9日 申请日期2003年6月13日 优先权日2003年6月13日
发明者宋风鸣, 刘立军 申请人:宋凤鸣, 刘立军