专利名称：机械式铁路机车车辆快速起复器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种铁路机车、车辆脱线后，复轨救援用的手动机械式快速起复器。
二背景技术：
现有铁路机车车辆脱线事故救援用的起复器，主要有两种，一种是液压式起复器，一种是普通螺旋丝杠千斤顶式的起复器，前者结构复杂，安装操作麻烦，密封件、液压油易老化变质，保养困难，工作可靠性差。后者虽然结构简单，但效率低，操作费力，故障作业时间长，不能满足救援作业安全快速的要求。
三
发明内容
本实用新型的目的是为铁路救援作业提供一种安全可靠，快速灵活，结构简单紧凑，易维护保养的手动的机械式起复器。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是，由千斤顶、滑板、轨道总成、挂钩总成等组成。挂钩总成安装在千斤顶上，千斤顶安装在滑板上，滑板安装在轨道总成上。千斤顶为滚珠螺旋副结构，由滚珠螺旋副、蜗轮副、外壳等组成。滚珠螺旋副、蜗轮副装在外壳内，滚珠螺旋副的螺杆下端固定在蜗轮副的蜗轮上，滚珠螺旋副的螺母伸出外壳的上端，蜗轮副的螺杆伸出外壳。滑板由滚子、开合螺母、开合丝杠、滑板体等组成。滚子装在滑板体的下侧、滚子的下沿伸出滑板体的下侧面。开合丝杠装在滑板体上，其两端伸出滑板体，开合丝杠中部设有倒正螺纹。开合螺母为两瓣型，其上端设有与开合丝杠配合的螺纹、并装在开合丝杠中部的倒正螺纹上，其下端设有与轨道总成中丝杠配合的螺纹、并伸出滑板体。
轨道总成由轨道、联接块、丝杠等组成。联接块、轨道均为二件，轨道的二端固定在联接块上。丝杠设在二件轨道中间、其二端装在联接块上并伸出联接块，丝杠在联接块上可自由转动。
挂钩总成由钩头、调节装置等组成。钩头为二件，调节装置装在二钩头之间，调节装置可调节二个钩头之间距离、并防止脱钩。
挂钩总成安放在千斤顶上，千斤顶安放在滑板上，滑板通过其滚子放在轨道总成上，滑板的开合螺母与轨道总成的丝杠啮合，本实用新型作业时，将挂钩总成扣在脱线机车挂钩箱的两侧(或脱线车辆龙骨两侧)调整挂钩总成中的调节装置，使钩头紧扣在挂钩箱(或龙骨)两侧。操纵千斤顶的锅杆，由蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动滚珠螺旋副，通过钩头将机车(或车辆)顶起，然后操纵轨道总成中的丝杠，由丝杠通过开合螺母带动滑板，滑板通过千斤顶、挂钩总成，使机车、车辆平移，便可实现脱线复轨作业。
由于本实用新型的千斤顶采用滚珠螺旋副，滑板通过其滚子安放在轨道总成上，其升降和平移为滚动运动，操作力大大减小，同样操作力获得的起升力大大增加。本实用新型全部采用机械，免去了液压系统、避免了密封件、液压油的老化变质，而且组装、拆卸方便。因此，本实用新型具有结构简单紧凑，安全可靠，操作省力，快速灵活，拆装方便，易维护保养等特点，为铁路救援提供了一种手动的快速省力的便携的机械式起复器。
四
图1为本实用新型示意图；图2为本实用新型千斤顶示意图；图3为本实用新型滑板示意图；图4为本实用新型轨道总成示意图；
图5为图4的A-A剖视图；图6为本实用新型挂钩总成示意图。
五、具体实施方法附图为本实用新型的一个实施例，它由千斤顶1、滑板2、轨道总成3、挂钩总成4等组成。千斤顶1由滚珠螺旋副11、蜗轮副12、外壳13等组成，滚珠螺旋副11、蜗轮副12装在外壳13内，滚珠螺旋副11的螺母伸出外壳13的上端，滚珠螺旋副11的螺杆的下端固定在蜗轮副12的蜗轮上，蜗轮副12的蜗杆伸出外壳13。滑板2由滑板体23、滚子21、开合螺母22、开合丝杠24等组成，滚子21可采用滚柱，滚子21安装在滑板体23的下侧，开合丝杠24的中部设有倒正螺纹开合丝杠24通过其两端装在滑板体23上，开合螺母22为两瓣型，其上端设有与开合丝杠24啮合的螺纹，其下端设有与轨道总成3中丝杠31啮合的螺纹，只要操纵开合丝杠24，开合丝杠24带动开合螺母22实现与轨道总成3中丝杠31的啮合和松开。轨道总成3由轨道32、联接块33、丝杠31等组成，轨道32、联接块33各为二件，二个轨道32的两端固定在联接块33上，丝杠31的二端与联接块33联接、并在二个轨道32中间，丝杠31可在联接块33上自由转动。挂钩总成4由一对钩头41、调节装置42等组成，调节装置42种类很多，只要能调节这对钩头41之间距离、并能自锁便可。本实施例是由二个螺旋方向相反的调节丝杠和调节螺母组成，二个调节丝杠各装在一个钩头41上，二个调节丝杠之间装有调节螺母，操纵调节螺母，便能调整二个钩头41之间的距离，并且具有自锁性能。挂钩总成4通过其钩头41扣住机车的挂钩箱(或车辆的龙骨)，并通过操纵调节装置42使钩头41扣紧或松开。挂钩总成4通过钩头41装在千斤顶1上，由千斤顶1带动挂钩总成4升降，千斤顶1安装在滑板2上，滑板2通过其滚子21安放在轨道总成3的轨道32上，滑板2的开合螺母22与轨道总成3的丝杠31啮合，只要操纵滑板2的开合丝杠24，便能实现开合螺母22与轨道总成3丝杠31的啮合和松开。当开合螺母22与丝杠31啮合时，操纵丝杠31通过开合螺母22使滑板2沿轨道32移动，滑板2也就通过千斤顶1、挂钩总成4带动机车(或车辆)移动，实现复轨作业。当开合螺母22与丝杠31松开时，本实用新型便可拆开，便于携带搬运。千斤顶1中的蜗轮副12也可以用齿轮副代替，当用齿轮副代替时，为增强自锁能力，可在齿轮副上装有超越离合器，即千斤顶1可由滚珠螺旋副11、齿轮副、超越离合器、外壳13等组成。滚珠螺旋副11齿轮副、超越离合器装在外壳13内，滚珠螺旋副11的螺母伸出外壳13的上端，滚珠螺旋副11的螺杆固定在齿轮副上，超越离合器装在齿轮副上，齿轮副的动力输入轴伸出外壳13，只要操纵动力输入轴，同样可实现挂钩总成4的升降。
由上可见，本实用新型千斤顶1采用了滚珠螺旋副11、滑板2通过其滚子21安放在轨道总成3上，其升降、平移全部是滚动运动，使操作力大大减小，而升降平移、拆装都只需使用救援用的摇把、板手等常用工具来操纵千斤顶1的蜗杆、轨道总成3中的丝杠31、滑板2中的开合丝杠24、挂钩总成4中的调节装置42便可实现。在救援作业时为更加安全、千斤顶1可用四个，其中二个起升、平移用，另二个扶正、辅助用。因此本实用新型具有结构简单紧凑，安全可靠，操作省力，快速灵活，拆装方便、易维护保养等特点，为铁路救援、特别是适用于电气化铁路、隧道、桥梁和狭窄地以及无电源地段的铁路救援提供了一种手动的、快速省力的、便携的机械式铁路机车车辆起复器。
权利要求1.一种包含有千斤顶(1)、滑板(2)、轨道总成(3)、挂钩总成(4)的机械式铁路机车车辆快速起复器，其特征是千斤顶(1)包含有滚珠螺旋副(11)、蜗轮副(12)、外壳(13)，滚珠螺旋副(11)、蜗轮副(12)装在外壳(13)内，滚珠螺旋副(11)的螺杆下端固定在蜗轮副(12)的蜗轮上，滚珠螺旋副(11)的螺母伸出外壳(13)的上端，蜗轮副(12)的蜗杆伸出外壳(13)；滑板(2)包含有滚子(21)、开合螺母(22)、开合丝杠(24)、滑板体(23)，滚子(21)装在滑板体(23)的下侧，滚子(21)的下沿伸出滑板体(23)的下侧面，开合丝杠(24)装在滑板体(23)上、其两端伸出滑板体(23)，开合丝杠(24)中部设有倒正螺纹，开合螺母(22)为两瓣型、其上端设有与开合丝杠(24)配合的螺纹并装在开合丝杠(24)中部的倒正螺纹上、其下端设有与轨道总成(3)中丝杠(31)配合的螺纹并伸出滑板体(23)；轨道总成(3)包含有轨道(32)、联接块(33)、丝杠，联接块(33)、轨道(32)均为二件，轨道(32)的二端固定在联接块(33)上，丝杠(31)设在二件轨道(32)中间、其二端装在联接块(33)上、并伸出联接块(33)；挂钩总成(4)包含有钩头(41)、调节装置(42)，钩头(41)为二件，调节装置(42)装在二钩头(41)之间；挂钩总成(4)安放在千斤顶(1)上，千斤顶(1)安放在滑板(2)上，滑板(2)通过其滚子(21)安放在轨道总成(3)上，滑板(2)的开合螺母(22)与轨道总成(3)的丝杠(31)啮合。
2.根据权利要求1所说的机械式铁路机车车辆快速起复器，其特征是所说的千斤顶(1)包含有滚珠螺旋副(11)、齿轮副、超越离合器、外壳(13)，滚珠螺旋副(11)、齿轮副、超越离合器装在外壳(13)内，滚珠螺旋副(11)的螺母伸出外壳(13)的上端，滚珠螺旋副(11)的螺杆固定在齿轮副上，超越离合器装在齿轮副上，齿轮副的动力输入轴伸出外壳(13)。
专利摘要本实用新型是一种铁路机车车辆脱线后，复轨救援用的手动机械式铁路机车车辆快速起复器，由千斤顶(1)、滑板(2)、轨道总成(3)、挂钩总成(4)等组成，挂钩总成(4)安放在千斤顶(1)上，千斤顶(1)为滚珠螺旋副结构，千斤顶(1)放在滑板(2)上，滑板(2)通过其滚子(21)放在轨道总成(3)上，滑板(2)的开合螺母(22)与轨道总成(3)的丝杠(31)啮合，因此具有结构简单紧凑，安全可靠，操作省力，快速灵活，拆装方便，易维护保养等特点，为铁路救援，特别是电气化铁路、隧道、桥梁和狭窄的无电源地段的铁路救援提供了一种手动快速省力、便携的机械式快速起复器。
文档编号B61K5/00GK2637277SQ0326957
公开日2004年9月1日 申请日期2003年8月13日 优先权日2003年8月13日
发明者成立良, 吴贵明, 陈还喜 申请人:成立良