一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种部件防跳性能检查装置，尤其涉及一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置。
【背景技术】
[0002]车钩缓冲装置是铁路机车车辆的重要组成部件，而车钩组成又是车钩缓冲装置的重要组成部件；其中，车钩组成分为上作用和下作用方式。车钩组成用于列车编组或解体时，机车和车辆之间或车辆与车辆之间的连挂或解开；也用于传递列车在运行或调车作业时所产生的牵引力或冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。由于车辆在运行过程中经常发生冲击或振动，可能使车钩分离，导致机车和车辆之间或车辆与车辆之间发生分离事故，因此车钩组成一般都要具有防跳性能。而且为了确保列车运行安全，车钩组成装车前均需要进行防跳性能检查，合格后才能装车使用。
[0003]目前，上作用车钩组成防跳性能检查装置有两种:一种是带转动圆销的车钩组成防跳性能检测装置，结构复杂，使用不方便，劳动强度大效率低；另一种是采用两个撬棍配合检测车钩组成防跳性能，需要两人配合，操作不方便，耗费人力。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，该检查装置包括:一呈长杆状的托具体，一固定设置于所述托具体其中一端的一侧且用于顶起车钩组成钩锁的顶点，一固定设置在与所述顶点相对的所述托具体其中一端的另一侧端部的加强圆弧板，以及一同时与所述托具体和支撑圆弧板固定连接且用于支撑检查装置的支撑圆弧板。
[0006]所述托具体包括一平直段和一相对于所述平直段向一侧弯折的折弯段，所述顶点固定设置在所述折弯段与所述平直段夹角小于180°的一侧。
[0007]所述平直段的端部设置有一圆弧凹槽，所述圆弧凹槽内焊接有一手柄，所述折弯段的端部被压扁。
[0008]所述顶点一端与所述托具体固定连接，另一端折弯后压形成小勺状。
[0009]所述支撑圆弧板为一圆弧板，所述支撑圆弧板的内圆弧直径与车钩组成的下锁销钩转轴外径相匹配。
[0010]所述托具体、手柄、顶点、加强圆弧板和支撑圆弧板均采用不同尺寸的型钢、板材焊接组装而成。
[0011]本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本实用新型的铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，具有结构简单、操作方便、制造成本低的特点，可以广泛应用于铁路机车车辆上作用车钩组成的防跳性能检查。2、本实用新型由于加强圆弧板的设置，强度较高，质量可靠。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置的主视图；
[0013]图2是本实用新型铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置的俯视图；
[0014]图3是本实用新型托具体的结构示意图；
[0015]图4是本实用新型顶点的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0017]如图1、图2所示，本实用新型提供的铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其包括一托具体1、一手柄2、一顶点3、一加强圆弧板4和一支撑圆弧板5，其中，托具体I呈长杆状，包括一平直段11和一相对于平直段11向一侧弯折的折弯段12 ;手柄2与平直段11的端部固定连接，且与平直段11相垂直，便于手工握持；顶点3固定设置在折弯段12与平直段11夹角小于180°的一侧，用于顶起钩锁；支撑圆弧板5固定设置在与顶点3相对的折弯段12另一侧端部，用于支撑检查装置；加强圆弧板4同时与折弯段12和支撑圆弧板5固定连接，用于加强支撑圆弧板5的强度。
[0018]上述实施例中，如图3所示，平直段11的端部设置有一圆弧凹槽13，用于焊接手柄2 ;折弯段12的端部压扁，方便托具体I进入车钩组成下部的下锁销钩转轴处，同时方便与加强圆弧板4和支撑圆弧板5连接。
[0019]上述实施例中，如图4所示，顶点3 —端与折弯段12固定连接，另一端折弯后压形成小勺状，方便顶起钩锁。
[0020]上述实施例中，如图1、图2所示，支撑圆弧板5为一圆弧板，且支撑圆弧板5的内圆弧直径与车钩组成的下锁销钩转轴外径相匹配，便于操作检查装置时支撑圆弧板5以车钩组成下部的下锁销钩转轴为支撑轴，并绕支撑轴转动。
[0021]上述实施例中，托具体I由直径20mm的钢材制成；手柄2由外径为20mm的钢管制成；顶点3由直径1mm的钢材制成；加强圆弧板4由3mm厚钢管或圆弧板制成；支撑圆弧板5由3_厚钢管或圆弧板制成；托具体1、手柄2、顶点3、加强圆弧板4和支撑圆弧板5之间采用焊接的方式固定连接，以满足检查装置的强度和刚度要求。
[0022]本实用新型提供的铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置可以广泛应用于铁路机车车辆上作用车钩组成的防跳性能检查，其使用方法包括以下步骤:
[0023]I)将组装完成的上作用车钩组成平稳吊装放置在用于防跳性能检查的工作台上，车钩组成的下锁销孔及下锁销钩转轴部位不能存在干涉防跳性能检查的装置。
[0024]2)手握本实用新型检查装置尾部的手柄2，将折弯段12端部插入车钩组成下方的下锁销钩转轴处，使支撑圆弧板5搭在下锁销钩转轴上，且顶点3托住钩锁底部。
[0025]3)以下锁销钩转轴为支撑轴，用力向上抬起本实用新型检查装置，顶点3托起钩锁，使钩锁向斜后上方移动，直至钩锁锁腿后面与钩体贴靠，且钩锁前座锁面离开钩舌承台面，使上锁销杆卡在钩腔防跳台处，使上锁提卡在上锁销孔前凸缘下，钩锁到达防跳位置。
[0026]3)顶点3将钩锁托到防跳位置后，将塞尺或检测样板插入钩舌承台与钩锁之间，检测上作用车钩组成的防跳间隙。当防跳间隙为3-10mm时，车钩组成防跳性能为合格，否则不合格。防跳间隙不合格时应回修车钩组成。
[0027]4)检查完成防跳间隙后，用力向上托起本实用新型检查装置数次，使顶点3向上托起钩锁，检查上作用车钩组成是否开锁。若上作用车钩组成不开锁，车钩防跳性能为合格，否则不合格。防跳性能不合格时应回修车钩组成。
[0028]5)将完成防跳性能检查的上作用车钩组成吊至存放台位，放置平稳，继续进行下一组上作用车钩组成的防跳性能检查。
[0029]上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【主权项】
1.一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，该检查装置包括: 一呈长杆状的托具体， 一固定设置于所述托具体其中一端的一侧且用于顶起车钩组成钩锁的顶点， 一固定设置在与所述顶点相对的所述托具体其中一端的另一侧端部的加强圆弧板，以及 一同时与所述托具体和支撑圆弧板固定连接且用于支撑检查装置的支撑圆弧板。
2.如权利要求1所述的一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，所述托具体包括一平直段和一相对于所述平直段向一侧弯折的折弯段，所述顶点固定设置在所述折弯段与所述平直段夹角小于180°的一侧。
3.如权利要求2所述的一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，所述平直段的端部设置有一圆弧凹槽，所述圆弧凹槽内焊接有一手柄，所述折弯段的端部被压扁。
4.如权利要求1或2或3所述的一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，所述顶点一端与所述托具体固定连接，另一端折弯后压形成小勺状。
5.如权利要求1或2或3所述的一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，所述支撑圆弧板为一圆弧板，所述支撑圆弧板的内圆弧直径与车钩组成的下锁销钩转轴外径相匹配。
6.如权利要求4所述的一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，所述支撑圆弧板为一圆弧板，所述支撑圆弧板的内圆弧直径与车钩组成的下锁销钩转轴外径相匹配。
7.如权利要求3所述的一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，所述托具体、手柄、顶点、加强圆弧板和支撑圆弧板均采用不同尺寸的型钢、板材焊接组装而成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，该检查装置包括一呈长杆状的托具体、固定设置于托具体一端端部的一手柄、固定设置于托具体另一端中部一侧的一顶点、固定设置在与顶点相对的托具体另一侧端部的一加强圆弧板以及同时与托具体和支撑圆弧板固定连接的一支撑圆弧板，其中，顶点用于顶起上作用车钩组成的钩锁，支撑圆弧板用于支撑检查装置。本实用新型可以广泛应用于铁路机车车辆上作用车钩组成的防跳性能检查，结构简单、操作方便、制造成本低。
【IPC分类】G01B5-14, G01M13-00
【公开号】CN204612918
【申请号】CN201520348249
【发明人】王秀芬, 牛健民, 张瑞增, 赵永毓, 王昆, 史远, 文林涛, 王卿
【申请人】南车二七车辆有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月26日