一种企业铁路调车钩计划自动生成方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明具体涉及一种企业铁路调车钩计划自动生成方法及系统。
【背景技术】
[0002]目前，企业铁路车站调车计划由于采用人工编制，只能凭借个人经验，很难找到最优方案，计划的编制质量整体不高，设备利用率低下，现有的车站调车计划的编制智能化程度很低，无法减轻调度员的劳动强度，比如人工手动编制调车计划功能，只是代替了人工纸质作业的模式，同时可以快速查询调车作业情况，但是无法从根本上降低调度员的劳动强度，提高车站作业的安全性。
[0003]由于编组站车站功能设计和作业单一、明确，因此采用将原有调度信息收集、分类、将手工作业由计算机来代替，使车站作业人员从原有繁杂的记录数据中解放出来的运营调度指挥模式，可以大大提高车站的作业效率，然而企业铁路，由于车站功能设计复杂、不明确，车站作业灵活多变，采用该种模式，无法提高企业作业效率，发挥该种模式的优势。
[0004]随着计算机技术、通讯技术的发展，如何实现调车计划的自动编制和可视化编制便成为当前企业铁路研究的重点，本发明是按照企业运输指挥智能化的要求，需要将调度计划智能化制定，调车计划执行情况及车站车辆位置情况采及时快速的制定呈现给调度员，与上述的作业模式相比，首先是调度员劳动强度的降低，可以使调度员更加专注于异常问题的处理；其次，能够快速制定出调车计划及直观呈现的优点，及时应对车站的作业的灵活性，从而提高作业安全，并且具有比较稳定、降低劳动力的优点。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本发明提供了本发明针对企业铁路调车钩计划的技术方案，提供了一种能够及时快速自动直观编制调车计划的智能化技术及拖拽修改调车计划的技术，该系统采用专家系统和多种人工智能的方法，能够自动、快速制定出适合于企业车站的调车钩计划。
[0006]为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案:
[0007]—种企业铁路调车钩计划自动生成方法具有这样的特征，步骤包括:
[0008]步骤一:人机接口单元读取车站、作业时间等信息；
[0009]步骤二:采集动态数据库单元中存储的车站阶段计划和现车分布、线路用途状态等数据；
[0010]步骤三:将阶段计划中的列车到站、编组内容的数据转化为推理机单元可以识别的调车钩计划问题；
[0011]步骤四:在模型数据库单元中选择与调车钩计划问题对应的规则；
[0012]步骤五:按照该规则，并按对应的具体算法，通过反射机制执行，生成调车钩计划。
[0013]本发明的企业铁路调车计划自动生成方法系统，还可以具有这样的特征:包括:
[0014]人机接口单元，用于读取车站、作业时间等作业条件信息，输出调车钩计划；
[0015]自然语言处理单元，用于将条件转化为推理机单元能够识别的问题信号，对推理结果进行数据处理；
[0016]专业知识数据库单元，用于接受和存放车站设备信息、车站运输作业方案、车站各项技术作业时间；
[0017]所述车站设备信息包括:车站类型、车站布局、车场类型、车场衔接方向、股道长度、股道类型、股道特征、机车类型、机车牵引能力、区间情况等静态信息；所述专业数据库单元中的车站运输作业方案包括:车站去送作业路线方案、股道运送方案；车站各项技术时间包括:列车到达作业所需要的时间、解题列车作业所需要的时间、编制出发列车作业所需要的时间、发车作业所需要的时间、车场间行车作业时间等。
[0018]动态数据库单元，用于接受和存放列车运用计划、机车运用计划、现车数据，包括计划开始时刻车站各股道现车的去向、车数、机车状态等数据；
[0019]模型数据库单元，用于主要存放解体调车计划规则、编组调车计划规则、取送车调车规则；
[0020]所述的解体调车计划规则包括:按照空车按车种、重车按去向的原则为车组分配股道；取当前车组，按其方向号确定拟选股道，其中股道可固定使用，也可全部活用；禁过峰车、禁溜车送禁溜线，空车车种为其方向号；检查选中的股道是否满足该车流的长度和隔离要求，满足则进行下一个车流作业，不满足则选其他股道；
[0021]所述的编组调车计划规则包括:读取阶段计划、现车分布；判断列车类型及车流组成、车流位置；根据车流类型选择不同的条件进行编组作业；调用编组作业的钩计划方案，根据不同作业流程产生多个作业方案；选择一个钩数少，进路短的调车计划；
[0022]所述的去送车调车规则包括:根据送车地点选择送车路线；调用编组方案进行编组送车车列；顺序进行取送车作业；将露头车组根据解体方案将车组送到合适的股道；如有取车作业，则机车甩出所有车流，将该车挂在机车次位，完成所有送车点后，回调车场；如无取车作业，则完成所有送车点后，回调车场；
[0023]方法库数据库单元，主要用于存储模型数据库模块中的解体调车计划规则、编组调车计划规则、取送车调车规则对应的具体算法；
[0024]推理机单元，用于存放推理规则，并基于所述的专业数据库单元和动态数据库单元、模型库数据单元进行推理；推理机单元包括推理引擎模块及共享内存，推理引擎模块用于提供推理规则；
[0025]人机接口单元，用于输入车站、作业时间等条件和输出企业调车计划。
[0026]所述人机接口单元接收作业条件信息，将该条件转化所述推理机单元可以识别的问题信号，由所述专业知识数据库单元和所述模型数据库单元以及所述方法数据库单元进行数据交互，并启用推理机单元，所述推理机单元按照推理规则进行推理，并将推理结果发送至自然语言处理单元进行数据处理后在人机接口单元输出企业调车钩计划。
[0027]另外，本发明的企业铁路调车计划自动生成系统，还可以具有这样的特征:所述的人机接口单元，还包括显示器，具有可视化的拖拽界面功能，可用于调整调车计划。
[0028]本发明针对企业铁路调车计划的应用，提供了一种能够及时快速自动直观编制调车计划的智能化技术及拖拽修改调车计划的技术，该系统采用专家系统和多种人工智能的方法，能够自动、快速制定出适合于企业车站的调车计划。是一种融合计算机硬件、软件和人工智能等多领域的先进智能化技术。
[0029]发明的作用与效果
[0030]传统的调车计划编制模式对调度员的记忆能力和经验依赖程度较高，在企业运输服务于生产，如果无法保证生产作业，就会给企业造成重大的经济损失。因此迫切需要引进先进技术改变这种落后现状。本专利是对人工作业模型的重大改进，它可以实现企业铁路调车计划的自动编制与及时调整。将制定的计划呈现给调度员，供调度员调整使用。提高这部分工作的科学性和效率对提高整个运输效率是非常关键的一个环节。通过改善企业铁路日班计划和阶段计划的编制与调整，可以达到如下效果:
[0031](I)能够有效地提高车站调车计划的编制质量；
[0032](2)从根本上减轻调度员和调车员的劳动强度、提高调度员的作业效率；
[0033](3)提高车站作业的安全性；
[0034](4)提高企业运输效率，为企业创造更多的经济效益。
【附图说明】
[0035]图1企业铁路调车钩计划自动生成系统的整体示意图
[0036]图2为本实施例中自动编制调车钩计划的流程示意图；
【具体实施方式】
[0037]以下结合实施例对本发明进行详细阐述。
[0038]图1为企业铁路调车钩计划自动生成系统的示意图
[0039]如图1所示的企业铁路调车计划自动生成系统包括:人机接口单元1、自然语言处理单元2，专业知识数据库单元3、动态数据库单元4、模型数据库单元5、方法库数据库单元6、推理机单元7。
[0040]人机接口单元1，用于读取车站、作业时间等作业条件信息，输出调车钩计划；
[0041]自然语言处理单元2，用于将条件转化为推理机单元能够识别的条件以及将推理结果进行数据处理；
[0042]专业知识数据库单元3，用于接受和存放车站设备信息、车站运输作业方案、车站各项技术作业时间；
[0043]