一种大容积托盘运输棚车的制作方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及铁路货车制造技术领域，特别涉及铁路运输棚车结构技术领域，具体的说，是一种大容积托盘运输棚车。
【背景技术】
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[0002]目前，棚车主要用于运输各种免受日晒、雨雪侵袭的成件货物、零担货物以及各种袋装、箱装等包装货物。现有棚车为圆弧形车顶或人字形车顶，未能充分利用铁路机车车辆限界，不利于增大车辆容积和降低车辆自重；不能装运托盘类货物，货物堆放凌乱，车内货物装载环境差，也不利于降低车辆自重。
[0003]因此，亟需寻求一种能充分利用铁路机车车辆限界、货物装载环境好的新的铁路运输棚车结构。
【发明内容】
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[0004]本发明提供一种大容积托盘运输棚车，该运输棚车能充分利用铁路机车车辆限界，且货物装载环境好。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0006]本发明提供一种大容积托盘运输棚车，该运输棚车包括车钩缓冲装置、转向架、侧墙、底架、车顶、车门、空气制动装置和端墙，车顶为网格梁结构，侧墙为可安装托盘的波纹板结构，底架为鱼腹梁结构，车门为带集装箱锁闭装置结构，端墙为折线形丰字梁结构。
[0007]所述的侧墙包括上侧梁、上部侧墙板、门挡、托架、横带、下部侧墙板、链环、门柱、挂钩组成和托盘，上部侧墙板和下部侧墙板采用波纹压型结构，侧墙上端是上侧梁，上侧梁为角钢组焊而成，在侧墙中部设有门柱，门柱为矩形钢管与角钢组焊而成，在上部侧墙板和下部侧墙板之间设置两根平行横带，在两根平行横带之间设置托架，侧墙左侧设置上、下两处门挡，门挡由挡板、筋板组焊而成，门柱上开有若干个方孔，在门柱上安装链环，托架上开有若干个方孔。
[0008]所述的托架和门柱上安装挂钩组成，挂钩组成由挂钩、支座、筋板、护板组成，支座采用角钢制成，挂钩组成通过挂在托架及门柱上的方孔里与侧墙相连，托盘安装在挂钩组成上，安装一个托盘需要四个挂钩组成，托盘由边框、横梁、托梁、网格板制成，边框由槽钢组焊成框架，横梁采用槽钢分布在托梁之间，托梁由槽钢组焊而成，在其上铺设网格板。
[0009]所述的底架包括端梁、小横梁、纵向梁、枕梁、中梁、大横梁、铁地板和侧梁组成，大横梁、小横梁横向交替平行排列，纵向梁与中梁平行排列，端梁采用折压结构与组焊式冲击座焊接在一起，中梁采用钢板组焊成鱼腹梁结构，其上焊接组焊式锻钢上心盘，大横梁、小横梁和纵向梁纵横交叉形成网格梁结构，其上覆盖铁地板，铁地板采用高强度耐候钢，喷涂耐磨防滑漆。
[0010]所述的侧梁组成由侧梁、导轨支座和车门导轨构成，车门导轨采用矩形钢管，侧梁采用L形折弯结构。
[0011]所述的车顶包括横梁、纵梁、车顶板和车顶侧梁，横梁横向交替平行排列，纵梁与横梁纵横交叉形成折线形网格梁车顶骨架，横梁与纵梁采用矩形钢管；车顶板搭接在折线形网格梁车顶骨架上；车顶侧梁布置在车顶两侧，车顶侧梁采用冷弯型钢。
[0012]所述的车顶板采用三段搭接方式，中间一段车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上，所有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上。
[0013]所述的车门包括左门组成、导向轮组成、集装箱锁闭装置、橡胶密封垫、右门组成、滑轮组成和橡胶门档，左门组成与右门组成之间安装一套集装箱锁闭装置，右门组成与车体之间安装一套集装箱锁闭装置，集装箱锁闭装置由锁头、锁座、锁杆和手柄组装而成，在车门上部安装4组导向轮组成，在车门下部安装4组滑轮组成，车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡，车门之间采用橡胶密封垫，左门组成与右门组成分别由门框和车门板组焊而成，门框采用矩形钢管组焊成框架，车门板采用折压波纹结构。
[0014]所述的滑轮组成由滑轮、滑轮轴、支撑板、护板和防水板组装而成，滑轮采用V形槽结构，滑轮轴为凸轮轴结构，滑轮通过滑轮轴连接在支撑板上，支撑板上铆接有防水板，支撑板下通过螺栓连接有护板。所述导向轮组成由导向轮、护板、轮轴组装而成。
[0015]所述的端墙包括角柱、端柱、端板、横带和折线形上端梁，角柱竖向布置于端墙两侦U，角柱与折线形上端梁组焊成框架，中央位置布置一根竖直端柱，在端柱与角柱之间横向布置“丰”字结构横带，并在框架之间安装端板。
[0016]与现有技术相比，本发明具有的有益效果是:
[0017]1、本发明充分利用铁路车辆限界，扩大了车体内部断面面积，在车辆容积相同的条件下，折线形车顶棚车比人字形车顶和圆弧形车顶棚车空间利用率高，能够有效缩短车辆长度，降低车辆自重。
[0018]2、本发明侧墙通过波纹压型，减少侧墙自由面积，保证金属薄板受力后不致失稳，这样提高了侧墙自身刚度，既可以减少侧墙组焊时的变形，又能提高侧墙抗外涨的能力，还能与底架共同承受垂向载荷，承受部分纵向力，可显著地减轻中梁的负担。
[0019]3、本发明侧墙上通过增设托架，并在托架和门柱上开方孔，可根据装载的需要调整货物托盘的高度、数量和位置，在门柱上设置链环，根据需要捆绑货物，有利于充分利用棚车容积，科学装载货物。
[0020]4、本发明底架采用网格梁结构减小了棚车底架地板的自由面积，采用高强度耐候钢地板，钢地板喷涂耐磨防滑漆，提高了叉车作业时地板局部承受能力，可以避免棚车底架竹材层压板地板出现局部压溃现象，有利于延长地板使用寿命，采用组焊式锻钢上心盘，可有效降低车辆在空车时，地板面距轨面的高度，检修方便。
[0021]5、本发明车顶纵梁和横梁采用矩形钢管，中间一段折压车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上，所有拼接焊缝均在车顶骨架上，组焊方便，容易制造，纵梁与横梁纵横交叉形成网格结构，有利于提高车辆强度和刚度，防水性能好。
[0022]6、本发明采用推拉式车门结构，车门采用与矩形钢管导轨配合的滑轮，提高了车门导轨的横向和垂向刚度，有利于防止车门导轨在使用过程中变形，采用集装箱锁闭装置可以有上下两处锁闭点，关门锁闭更加可靠，锁闭机构更加经久耐用，检修方便。
[0023]7、本发明端墙采用端柱和横带组成“丰”字结构，既可以增加端墙自身强度和刚度，减少端墙组焊时的变形，还能提高端墙抗外涨的能力，端墙与底架共同承受垂向载荷，能承受部分纵向力，可显著地减轻中梁的负担。
[0024]8、本发明大容积托盘运输棚车整车强度和刚度符合标准要求，容积大，车辆载重大，增加了适运货物品种，改善了车内货物装载环境，运输托盘类货物，满足叉车等机械化作业要求，提高了综合货运能力。
【附图说明】
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[0025]图1是本发明总体结构轴测示意图；
[0026]图2是本发明侧墙上托盘的安装结构示意图；
[0027]图3是本发明侧墙上的挂钩组成结构示意图；
[0028]图4是本发明侧墙上的托盘结构示意图；
[0029]图5是本发明底架结构不意图；
[0030]图6是本发明底架的俯视图；
[0031]图7是图6的A-A剖视图；
[0032]图8是本发明车顶结构示意图；
[0033]图9是本发明车门结构示意图。
[0034]图中附图标记:
[0035]I—车钩缓冲装置，2—转向架，3—侧墙，4一底架，5—车顶，6—车门，7—空气制动装置，8一端墙。
[0036]3.1—上侧梁，3.2—上部侧墙板，3.3—门挡，3.4—横带，3.5—下部侧墙板，3.6—门柱，3.7一挂钩组成，3.8一托盘。
[0037]3.7.1一挂钩，3.7.2—支座，3.7.3—筋板，3.7.4一护板。
[0038]3.8.1一边框，3.8.2—横梁，3.8.3—托梁，3.8.4一网格板。
[0039]4.1一端梁，4.2 —小横梁，4.3 —纵向梁，4.4一枕梁，4.5—中梁，4.6—大横梁，
4.7—铁地板，4.8—侧梁组成。
[0040]4.5.1一组焊式锻钢上心盘。
[0041]4.8.1一侧梁，4.8.2—导轨支座，4.8.3—车门导轨。
[0042]5.1一横梁，5.2—纵梁，5.3—车顶板，5.4一车顶侧梁。
[0043]6.1一左门组成，6.2 —导向轮组成，6.3—集装箱锁闭装置，6.4—橡胶密封垫，6.5一右门组成，6.6一滑轮组成，6.7一橡Jj父门档。
[0044]6.3.1一锁头，6.3.2一锁座，6.3.3一锁杆，6.3.4一手柄。
[0045]6.6.1一滑轮，6.6.2一滑轮轴，6.6.3一支撑板，6.6.4一护板，6.6.5一防水板。
[0046]8.1一角柱，8.2一端柱，8.3一端板，8.4一横带，8.5一折线形上端梁。
【具体实施方式】
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[0047]下面结合实施例对本发明进一步说明。
[0048]参照图1一图9所示，本发明提供一种大容积托盘运输棚车，该运输棚车包括车钩缓冲装置1、转向架2、侧墙3、底架4、车顶5、车门6、空气制动装置7和端墙8 ;车顶5为网格梁结构，侧墙3为可安装托盘的波纹板结构，底架4为鱼腹梁结构，车门6为带集装箱锁闭装置结构，端墙8为折线形丰字梁结构。
[0049]所述的侧墙3包括上侧梁3.1、上部侧墙板3.2、门挡3.3、托架、横带3.4、下部侧墙板3.5、门柱3.6、链环、挂钩组成3.7和托盘3.8。上部侧墙板3.2和下部侧墙板3.5采用波纹压型结构，取消侧柱结构，在增加侧墙3刚度的同时降低车辆自重。侧墙3上端是上侧梁3.1，上侧梁3.1为角钢组焊而成，在侧墙3中部设有门柱3.6，门柱3.6为矩形钢管与角钢组焊而成，在上部侧墙板3.2和下部侧墙板3.5之间设置两根平行横带3.4，在两根平行横带3.4之间设置托架，侧墙3左侧设置上、下两处门挡3.3，门挡3.3由挡板、筋板组焊而成。门柱3.6上开有7个方孔，便于调整挂钩组成3.7的安装位置及数量，在门柱3.6上安装链环，便于捆绑货物。托架上开有14个方孔，可根据装载的需要调整货物托盘的高度、数量和位置。
[0050]所述的托架和门柱3.6上安装挂钩组成3.7，挂钩组成3.7由挂钩3.7.1、支座3.7.2、筋板3.7.3和护板3.7.4组成。支座3.7.2采用角钢制成。挂钩组成3.7通过挂在托架及门柱3.6上的方孔里与侧墙3相连。托盘3.8安装在挂钩组成3.7上，安装一个托盘
3.8需要四个挂钩组成3.7，托盘3.8数量根据货物装载需要确定，托盘3.8由边框3.8.1、横梁3.8.2、托梁3.8.3和网格板3.8.4制成，边框3.8.1由