建立与装备有车载信息服务的车辆的数据连接的方法

专利名称：建立与装备有车载信息服务的车辆的数据连接的方法
技术领域：
本发明总的涉及一种传递数据的方法，并且更特别地涉及与具有 动态网络地址的装备有车载信息服务的车辆建立无线、移动终接数 据连接的通信方法。
背景技术：
在世上的每一天都在使用各种类型的通信设备，包括诸如蜂窝电
话、寻呼机、个人数字助理(PDA)和车辆通信设备的设备。许多这 些设备使用一个或多个类型的通信信道，包括话音和数据信道，来 在无线网络上提供各种服务。 一些设备利用数据编码技术来在话音 信道上传递话音和数据信息，而其它设备必须使用数据信道来发送 数据信息。在某些实例中，使用专用数据信道来发送和接收数据信 息可以导致增强的数据服务，比如附加的带宽、误差检测、和与其 它设备的互操作性。
参与在数据信道上进行数据传输的无线通信设备通常使用多层 寻址系统。此外，多层寻址系统利用临时或动态网络地址(即是， 只临时与设备关联的网络地址)来进行数据通信也是不寻常的。因 此，当该设备被分配了随时间变化的网络地址时，建立与无线设备 的移动终接数据连接也是有挑战性的。

发明内容
根据本发明的一个方面，提供了 一种获得装备有车载信息服务的 车辆的网络地址的方法。该方法通常包括步骤(a)从无线栽波系 统接收网络地址更新消息，该网络地址更新消息包括至少 一个网络 地址和关联的车辆标识符；(b)保存所述至少一个网络地址和关联 的车辆标识符；(c)接收包括至少一个所提供的车辆标识符的网络 地址请求消息；(d)搜索网络地址服务器以寻找与所提供的车辆标 识符匹配的关联的车辆标识符，并且如果找到这种关联的车辆标识 符，则获得对应的网络地址；和(e)发送至少部分基于步骤(d)中搜索结果的网络地址响应消息。
根据另一方面，提供一种在休眠模式下建立与装备有车载信息服 务的车辆的移动终接数据连接的方法。
根据又另一方面，提供一种在空闲模式下建立与装备有车载信息 服务的车辆的移动终接数据连接的方法。


随后将结合附图来描述本发明的优选示意实施例，其中相同的标
记表示相同的元素，并且其中
图l是描绘能够利用这里公开的通信方法的通信系统的示例实施 例的框图；和
图2是描绘通信方法的一个实施例的一些步骤的流程图。
具体实施例方式
以下描述的通信方法试图建立与装备有车载信息服务的车辆的 无线、移动终接数据连接，使得数据可以被发送到车辆并从车辆接 收数据。通常，该方法涉及周期性地从无线载波系统接收网络地址 更新信息，使用更新信息来为特殊的装备有车载信息服务的车辆确 定网络地址当前是否存在，和使用当前的网络地址(如果存在的话) 来建立与装备有车载信息服务的车辆的无线、移动终接数据连接。 该通信方法解决了在创建与具有临时或动态网络地址的设备的移动 终接数据连接中涉及的一些难题。
通信系统——
从图l开始，示出了一种示例操作环境，该操作环境可用于实现 这里公开的通信方法。通信系统10通常包括车辆12、无线载波系统 14、通信网络16、网络地址服务器18和呼叫中心20。应当理解，通 信方法可以与任何数量的不同系统 一 起使用并且不会专门限制于这 里所示的例子。并且，系统的整个架构、设置和操作以及各个部件， 比如这里所示的，通常都在本领域中是已知的。因此，下面的段落 仅仅提供一个这样的示例系统10的简单概括；但是，这里没有示出 的其它的系统也能够应用所公开的方法。
车辆12在所说明的实施例中被描绘为乘客汽车，但是应当理解，
包括摩托车、卡车、运动专用车辆(SUV)、娱乐车辆(RV)、船舶、 飞机等的任何其它交通工具也可^L使用。车辆石更件28的一些在图1中 概括地示出，并且包括车载信息服务单元30、麦克风32、音频系统 34、视觉显示器36和电子按钮或控制器38，它们通过使用一个或多 个网络互连，比如通信中线40或娱乐总线42而相互连接。合适的网 络连接的例子包括控制器区域网络(CAN)、媒体定向系统传输 (MOST)、局部互连网络(LIN)、以太网、局域网(LAN)和其它 适当的连接，比如符合已知的ISO、 SAE和IEEE标准和规范(只提到 一些)的那些连接。
车载信息服务单元30优选地通过无线载波系统14进行无线话音 和/或数据通信，使得车辆能够与呼叫中心20、其它能够提供车栽信 息服务的车辆、或其它实体进行通信。车载信息服务单元优选地使 用无线电传送来建立与无线载波系统14的通信信道(话音信道和/或 数据信道)，使得话音和/或数据传送可以通过该信道来发送和接 收。通过提供话音和数据通信，车载信息服务单元30使车辆能够提 供多个不同的服务，包括与导航、电话、紧急救助、诊断、信息娱 乐(infotainment )等有关的那些服务。根据一个实施例，车载信 息服务单元30包括用于诸如不用手进行呼叫的话音通信的标准蜂窝 芯片组50、用于数据传送的调制解调器(未示出)、电子处理设备 52、 一个或多个电子存储器设备54、和双天线56。应当理解，调制 解调器要么通过在车栽信息服务单元存储的且由电子处理设备52处 理的软件来实现，要么它可以是位于车载信息服务单元30内部或外 部的单独的硬件部件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准或 协议，比如EVDO、 CDMA 1XRTT、 GPRS、 EDGE、 WiMAX和HSDPA (只提
到一些)来操作。
电子处理设备52可以是任何类型的合适的处理设备，其能够处理
电子指令，包括且当然不限于微处理器、微控制器、主机处理器、 控制器、车辆通信处理器、和专用集成电路(ASIC)。可替换地， 电子处理设备可以协同一些类型的中央处理单元(CPU)或执行通用 处理器功能的其它部件来工作。电子处理设备52执行各种类型的电 子指令，比如存储在电子存储器54中的软件或固件程序，这些电子 指令使车载信息服务单元能够提供各种各样的服务。例如，电子处
理设备52能够执行程序或处理使能实现这里公开的通信方法的数 据。
车载信息服务单元30提供的服务太多以至于不能将它们全部列 出，但是若干例子包括结合基于GPS的车辆导航模块(未示出)而 提供的逐圏方向和其它导航相关服务；结合诸如身体控制模块(未 示出)的一个或多个碰撞传感器接口模块而提供的安全气嚢展开通 知和其它紧急或路旁救助相关的服务；和信息相关服务，其中音乐、
网页、电影、电视节目、视频节目和/或其它信息由信息娱乐模块(未 示出)下栽并且被存储以供当前或之后播放。上面列出的服务决不 是车载信息服务单元30所有能力的穷尽列表，而仅仅是车载信息服 务单元能够提供的一些服务的说明。此外，应当理解，前述的模块 可以用保存在车载信息服务单元30内部或外部的软件指令的形式来 实现，或者它们可以被集成或者可以彼此地或与位于车辆中的其它 系统共享，这只列举了一些可能性。如果这些模块位于车载信息服 务单元30的外部，则它们可以使用车辆总线40和/或娱乐总线42以便 在它们之间通信。可以预测，与车栽信息服务单元30交互的一个或 多个模块将使用传感器，比如陀螺仪、加速器、磁力计、和发射检 测传感器，用于报告不同的操作、环境或车辆周围的其它条件。
车辆硬件28还包括多个车辆用户接口 ，它们为车辆占有者提供用 于提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、音频系统34、视觉显 示器36和按钮38。这些设备允许车辆用户输入命令、接收音频/视觉 反馈、和提供话音通信，这仅仅提到了一些可能性。麦克风32为占 有者提供用于输入口头的或其它听觉信息的装置，并且可以连接到 自动话音处理单元，该单元使用本领域已知的人机接口 (HMI)技术。 相反，音频系统34提供口头输出给车辆占有者并且可以是专门的、 单独的系统或者主车辆音频系统的一部分。根据这里所示的特殊实 施例，音频系统34可操作地耦合到车辆总线40和娱乐总线42并且可 以提供AM、 FM和卫星无线电、CD、 DVD和其他多媒体功能。这个功能 可以连同或者独立于上述的信息娱乐模块来提供。视觉显示器36优 选地是图形显示器，比如仪器面板上的触摸屏或者从挡风玻璃反射 出的警告显示器，并且可以用于提供大量的输入和输出功能。按钮 38是电子按钮或者通常用于启动与呼叫中心21的通信或一些其它服
务的其它控制器。当然，多个其它车辆接口也可以被使用，因为前 述的接口只是一些可能性的例子。
无线栽波系统14优选的是蜂窝电话系统，但可以是任何其它适当 的无线系统，比如能够在车辆硬件28和呼叫中心20之间传输信号的 基于卫星的系统。根据一个示例实施例，无线栽波系统14包括一个 或多个蜂窝发射塔70、基站和/或移动交换机中心(MSC) 72、以及
件。-本领域技i人丄理^的r各种蜂窝发射塔/基站;sc的布置i
可能的且可以与无线系统14一起使用。例如，基站和蜂窝发射塔可 以是共同位于同一地点或者它们可以彼此远离，每个基站可能负责 单个蜂窝发射塔，或者单个基站可能服务不同的蜂窝发射塔，并且 不同的基站可以耦合到单个MSC，这里只提到了少许可能的布置。
无线载波系统14可以使用各种连网设备或部件，比如路由器、服 务器、交换机等来便于数据信道通信和/或提供附加的服务和特征。 例如，无线载波系统14可能使用任何数量的连网部件来提供一个或 多个下列的服务验证、动态主机配置协议(DHCP)、网络地址分 配、域名系统(DNS)、动态DNS (DDNS)、移动编号到网络地址的 解析、S033寻呼、和其它网络服务。本领域技术人员将会理解，这 些服务可以由位于无线载波系统14、陆地网络16、呼叫中心"的或 仅与无线载波系统14通信的任何数量的设备或部件来执行。
在一个实施例中，无线载波系统14可以使用验证服务来检验每个 请求数据信道连接的装备有车载信息服务的车辆被授权如此去做。 授权能以多种方式来完成，例如使用装备有车载信息服务的车辆的 移动编号来检验车辆被授权使用数据信道。无线载波系统14可以接 着通过使用动态主机配置协议(DHCP)或向装备有车载信息服务的 车辆分配动态网络地址的任何其它方法来为装备有车载信息服务的 车辆12提供动态网络地址。
陆地网络16可以是传统的基于陆地的电讯网络，该电讯网络连接 到一个或多个陆地通讯线电话并将无线载波系统14连接到呼叫中心 20。例如，陆地网络16可以包括公共开关电话网络(PSIN)和/或 TCP/IP网络，如本领域技术人员所理解的。当然，陆地网络16的一 个或多个段可以通过使用标准的有线网络、光纤或其它光学网络、电缆网络、电力线、比如无线局域网(WLAN)的其它无线网络、或 者提供宽带无线接入(BWA)的网络、或它们的组合来实现。此外， 呼叫中心20不需要经由陆地网络16进行连接，而可以包括无线通话 装备，使得其可以直接与诸如无线载波系统14的无线网络进行通 信。
网络地址服务器18优选地接收、存储、管理、搜索和/或提供将 网络地址与特定车辆标识符关联的信息。网络地址服务器18可以根
据本领域中已知的多个不同的软件和/或硬件布置之一来实现。例 如，网络地址服务器18可以包括专用计算机或单独的计算系统共享 部件，这里只提到了一些可能性。此外，网络地址服务器18可以容 纳在无线载波网络14、陆地网络16、呼叫中心20、专用场所(如图 所示)、或任何其它适当的计算设施处。 一般地，网络地址服务器 18与无线载波系统14和陆地网络16通信，尽管这种通信可以是间接 的且由诸如防火墙和/或代理服务器的中间设备来促进实现。在一个 实施例中，网络地址服务器18是单独的连网服务器计算机，比如DNS 服务器，其管理用从无线载波系统14接收的信息填充的数据库。例 如，该DNS服务器可以存储诸如车辆标识符/网络地址对的信息在数 据库中；通过添加、删除、或更新记录来管理所存储的数据；例如， 按请求来搜索所存储的数据；和提供搜索结果信息。
呼叫中心20被设计用来向车辆硬件28提供多种不同系统的后端
功能，并且根据这里所示的示例实施例， 一般包括一个或多个交换 机80、服务器82、数据库84、现场顾问86以及本领域已知的各种各 样的其它电讯和计算装备88。这些不同的呼叫中心部件优选地经由 有线或无线局域网90而彼此耦合。交换机80可以是专用交换分机 (PBX)交换机，该交换机80路由进入的信号使得话音传输通常被发 送到现场顾问86或者自动响应系统，并且数据传输被传递给调制解 调器或装备88的其它部分中以便解调和进一步信号处理。调制解调 器优选地包括编码器、如前说解释的，并且可以连接到各种设备， 比如服务器82和数据库84。数据库84可以被设计来存储诸如订户验 证信息的帐户信息、车辆标识符、简档记录、行为模式、和其它有 关的订户信息。数据传输还可以由无线系统进行，比如802. llx、 GPRS 等。尽管已将所说明的实施例描述为它与有人操作的呼叫中心20协
同使用，但是将会理解，呼叫中心可以使用没有人操作的自动呼叫 响应系统，并且一般可以是任何中心或远程设施，有人操作或无人 操作的、移动或固定的、期望从它或向它交互话音和数据传输的。 通信方法--
本通信方法可以用于建立与装备有车载信息服务的车辆，比如车
辆12的无线、移动终接数据连接。许多装备有车载信息服务的车辆 的可以同时从事通过无线网络，比如无线载波系统14进行通信。一 般地，这种车辆当通过无线载波系统的数据信道进行通信时使用多 层寻址系统。例如，通常的多层寻址系统使用至少两种类型的标识 符。第一标识符是硬件标识符，其一般是不变的、唯一的标识号并 且通常在蜂窝芯片组的情况下被称为电子序列号(ESN)或移动装备 标识符(MEID)或者在调制解调器的情况下被称为媒体访问控制地 址(MAC地址)。在车辆12内， 一个或多个石更件标识符可以电子地或 通过其它方式嵌入在车载信息服务单元30、蜂窝芯片组50、调制解 调器、或车辆硬件28内的另一个合适的部件或设备中。硬件标识符 经常是由制造商硬编码，制造商不仅确保没有两个设备具有相同的 标识符，而且还将它们以它们不能被修改的方式插入。
第二标识符是软件标识符且一般地是可分配的和可交换的标识
号，其唯一地识别特殊的硬件设备。软件标识符的例子在诸如蜂窝 芯片组50的蜂窝设备的情况下包括移动标识号(MIN)或移动目录号 (MDN)，并且在调制解调器的情况下包括网络地址或网际协议地址 (IP地址)。在通信系统10中，网络或IP地址经常由无线载波系统 14分配并且能以静态或动态的基础。静态网络地址通常以半永久的 基础来分配并且在它被手工改变或重新分配之前将保持恒定。另一 方面，动态网络地址可以在每次建立数据连接时由无线网络分配。 无线设备，比如车载信息服务单元30，在每次进行数据信道连接时 可以接收不同的网络地址。因为网络地址频繁改变，使用无线设备 的动态网络地址通过数据信道来联系无线设备是有挑战性的。
通过无线载波系统14建立的数据连接优选的是适应与TCP/IP协 议套件一起使用的分組数据连接，但是它们可以使用本领域技术人 员已知的其它协议方案。源自车辆12的出站输出是通常所说的移动 发起连接，而试图与车辆12连接的入站通信是通常所说的移动终止 连接。例如，当车辆12中的占有者请求网页或互联网服务时，通过 无线载波系统14的移动发起数据连接由车载信息服务单元30启动。 响应于这个出站连接初始化，无线载波系统14将动态网络地址分配 给装备有车载信息服务的车辆12,使得其它设备，比如互联网连接 的网站和服务器，可以将入站通信发送回该车辆。在移动终止连接 的例子中，为了让外面的设备建立与车辆12的数据连接，它们需要 车辆的网络地址。如前所解释的，获得装备有车载信息服务的车辆 的动态网络地址是困难的，其中该网络地址频繁改变。下面描述的 通信方法通过一般地获得、管理和提供动态网络地址给试图建立与 装备有车载信息服务的车辆12的入站数据连接的设备来实现移动终 止数据连接。
现在转向图2，通信方法100开始于从无线载波系统14接收网络地 址更新消息，步骤102。网络地址更新优选地由无线载波系统14发送 并且包括至少一个由车辆标识符和关联的网络地址组成的车辆标识 符/网络地址对。如其名称所暗指的，车辆标识符/网络地址对通常 将特定车辆标识符与特定网络地址关联。该方式即是，如果知道车
辆标识符，则可以使用车辆标识符/网络地址对来确定对应的网络地 址。术语"车辆标识符"广义地包括唯一地识别特殊的装备有车载 信息服务的车辆的任何类型的信息，包括但不限于硬件和软件标识 符、比如MIN、 MDN、 ESN、 MEID、 MAC地址、VIN、和订户帐号和/或 名称。
应当理解，网络地址更新消息可以由无线载波系统14的任何数量 的不同设备、部件、子系统等之一来发送，这取决于如何设计系统。 根据一个实施例，每次进行出站或移动发起数据连接时，无线载波 系统14使用验证服务器来更新和存储车辆标识符/网络地址对信 息。即是，每次装备有车栽信息服务的车辆12请求移动发起数据连 接时，验证服务器或其它系统部件首先确定车辆是否被授权进行数 据连接，如果是，则为车辆分配动态网络地址。用于区别车辆的车 辆标识符以及新分配的动态网络地址接着作为能够被发送给网络地 址服务器18的车辆标识符/网络地址对被保存。如上所述，应当认识 到，车辆标识符/网络地址对信息有可能被验证服务器之外的其它设 备收集、存储和/或提供。例如移动载波系统14可以使用域名系统
(DNS)服务器、动态主机配置协议(DHCP)服务器、或一些其它服 务器或设备来执行步骤102的动作。步骤102的网络地址更新可以响 应于来自网络地址服务器18的请求被发送，或者它可以由无线载波 系统14在其没有请求而自己启动时被发送。
网络地址更新消息还可能包括除了上述的车辆标识符/网络地址 对之外的信息。例如，网络地址更新还可以包括由无线载波系统 14最后更新的日期和时间、动态网络地址的生存时间(TTL)、动态 网络地址的过期日期、蜂窝发射塔标识符、地理位置、或与车辆12 有关的其它信息。网络地址更新还可以包括用于添加、删除、或修 改某信息的指令。例如，网络地址更新可以包含用于删除与特殊网 络地址或特殊车辆标识符有关的所有信息。
接着，各种车辆标识符/网络地址对、和/或网络地址更新的任何 其它内容由网络地址服务器18保存，步骤104。从网络地址更新消息 得到的信息可以用各种不同的格式来存储，包括文本文件、查找表、 数据库、或其它计算机可读文件，只提到了少许。网络地址服务器 18每次接收新的网络地址更新时还可以更新、删除、或创建新的记 录条目。例如，每次建立与装备有车载信息服务的车辆的数据信道 连接时，无论是移动发起的或是移动终止的，无线载波系统14优选 地发送网络地址更新给服务器18。响应于接收每个消息，网络地址 服务器18可以更新数据库条目使得只有最新的配对信息被保持。在 一个实施例中，接收和保存网络地址更新内容的网络地址服务器18 是动态域名系统(DDNS)服务器。
在步骤106，网络地址服务器18接收具有车辆标识符的网络地址 请求消息。 一般地，网络地址请求消息被发送，因为一些实体希望 建立与车辆12的移动终止数据连接并期望车辆的有效网络或IP地 址。例如，呼叫中心20可以设法建立与车辆12的移动终止数据连接， 并且因此发送包括所提供的车辆标识符的网络地址请求消息给网络 地址服务器18。如前所述，车辆标识符可以是唯一识别特殊的装备 有车载信息服务的车辆的任何类型的信息。如果呼叫中心20希望建 立与多个车辆的移动终止数据连接，则网络地址请求消息有可能包 括识别整个车辆组的信息，这种信息的示例类型包括多个车辆标识 符的简单列表、覆盖地理位置附近某个范围内所有车辆的地理位 置、以及覆盖满足该信息的所有订户帐户的 一个或多段订户信息。
应当理解，网络地址请求消息可以来自呼叫中心20之外的不同系统 部件。例如，网络地址请求消息可以由车栽信息服务单元、工程或 其它设施、蜂窝电话、PDA、个人或膝上型计算机、IP推送服务器、 路由器、发消息设备、或任何互联网连接设备来发送。
在接收了网络地址请求消息后，对网络地址服务器18内所存储的 数据搜索与所提供的车辆标识符匹配的网络地址，步骤108。该搜索
可以在数据库中执行，该数据库是在网络地址服务器18的内部和/或 外部，或者在本领域技术人员已知的其它数据结构中执行。作为例 子，如果网络地址请求消息包括移动标识号(MIN)形式的所提供的 车辆标识符，则步骤108搜索网络地址服务器18的内容以便尝试和定 位与所提供的MIN匹配的数据条目，使得可以获得有效的、对应的网 络地址(优选的以IP地址的形式)。当然，搜索可以基于任何其它 的车辆标识符，因为MIN仅是一个例子。该步骤还可以利用附加的步 骤来确保位于在搜索中定位的对应网络地址的有效性，比如一旦对 应网络地址被定位就执行时间比较以确定动态网络地址的寿命。如 果寿命在阈值之上，则对应的网络地址可以被当作是过期的或过时 的。
在执行了搜索之后，网络地址服务器18发送网络地址响应消息， 该消息至少部分地基于搜索的结果，步骤IIO。例如，如果装备有车 载信息服务的车辆当前具有有效的对应网络地址(有时称为"休眠 模式"的情况)，并且步骤108中的搜索能够找到它，则发送到呼叫 中心20的网络地址响应消息将包括对应的网络地址。在该情况下， 呼叫中心20将能够使用对应的网络地址来启动与车辆12的移动终止 数据连接。该移动终止数据连接可以使用用于通信的标准协议，比 如TCP/IP,但是还可能使用专有的或非标准协议。并且，网络地址 响应消息可以包括除了网络地址之外的信息，比如最后的数据信道 连接的时间、动态网络地址过期的日期和/或时间、出错消息等。
另一方面，如果装备有车载信息服务的车辆不具有有效的对应网 络地址(有时称为"空闲模式"的情况)，则网络地址响应消息可 以4皮发送给一个或多个系统部件。例如，网络地址响应消息可以4皮 发送回之前请求了网络地址的实体(上面若干例子中的呼叫中心)，
使得请求实体被通知当前没有有效的对应网络地址存在。个别地，
包括在步骤106中提供的车辆标识符的网络地址响应消息可以被发 送给无线载波系统14,其中该消息请求建立与装备有车载信息服务 的车辆12的数据信道连接。用不同的话来讲，如果网络地址服务器 18不能够定位有效网络地址，而仅仅结束了那里的过程，则它可能
建立i动^f止i据连"。但A应当认识"，不是所^的i线"络i 具有执行这种步骤的能力。对于无线载波系统14可用的一些移动终 止连接技术的例子包括使用话音信道来首先联系装备有车栽信息服 务的车辆、S033寻呼等。此外，无线载波系统14可以实际地建立数 据连接，或者它可能仅仅获取网络地址并将其传递到呼叫中心20或 一些其它实体，使得它们可以建立数据连接。
应当理解，网络地址响应消息可以被直接发送给试图建立移动终 止数据连接的实体或设备，或者它可以被发送给中间设备，比如路 由器、DNS或DDNS设备、不同的呼叫中心20、 IP推送服务器、发消息 系统、蜂窝电话、PDA、另一个装备有车载信息服务的车辆12、或任 何其它连网设备或部件。
将理解，前面的描述不是本发明的限定，而是本发明的一个或多 个优选示例实施例的描述。本发明不限于这里所公开的特殊的实施 例，而是仅由下面的权利要求来限定。此外，包含在前面描述中的 声明涉及特殊的实施例并且不能理解为对本发明的范围的限制或对 权利要求中所使用的术语的限定，除非该数据或词组在上面清楚地 定义。各种其它实施例和对所公开的实施例的各种改变和修改将对 于本领域技术人员变得明显。所有这样其它的实施例、改变和修改 都旨在进入所附权利要求的范围内。
如在该说明书和权利要求中使用的，术语"例如，，、"比如"、 "诸如"和"如"以及动词"包括，，、"具有"、"包含，，及其动词 形式，在结合一个或多个部件或其它项目的列举使用时，都应被当 作是可容纳的，意味着该列举不应被当作是排除了其它、附加的部 件或项目。其它术语应当被当作是使用它们的广义合理意思，除非 它们在要求不同解释的上下文中使用。
权利要求
1.一种获得装备有车载信息服务的车辆的网络地址的方法。该方法包括步骤(a)从无线载波系统接收网络地址更新消息，该网络地址更新消息包括至少一个网络地址和关联的车辆标识符；(b)保存所述至少一个网络地址和关联的车辆标识符到网络地址服务器；(c)接收包括至少一个所提供的车辆标识符的网络地址请求消息；(d)搜索网络地址服务器以寻找与所提供的车辆标识符匹配的关联的车辆标识符，并且如果找到这种关联的车辆标识符，则从网络地址服务器获得对应的网络地址；和(e)发送至少部分基于步骤(d)中搜索结果的网络地址响应消息。
2. 权利要求l的方法，其中网络地址是动态分配的网际协议(IP) 地址。
3. 权利要求l的方法，其中关联的车辆标识符是从由以下项目组 成的组中选择的移动标识号(MIN)、移动目录号(MDN)、电子 设备序列号(ESN)、移动装备标识符(MEID)、媒体访问控制地址(MAC地址)、车辆标识号(VIN)、订户帐号和订户名称。
4. 权利要求l的方法，其中步骤(a)的网络地址更新消息还包 括至少一个从由以下项目组成的组中选择的项目日期、时间、生 存时间(TTL)、过期日期、蜂窝发射塔标识符和地理位置。
5. 权利要求l的方法，其中步骤(a)的网络地址更新消息是从 无线载波系统部件接收的，所述无线载波系统部件是从由以下项目 组成的组中选择的验证服务器、域名系统(DNS)服务器、动态域 名服务器(DDNS)、和动态主机配置协议(DHCP)服务器。
6. 权利要求l的方法，其中步骤(b)的网络地址服务器是动态 域名系统(DDNS)服务器。
7. 权利要求l的方法，其中步骤(c)的网络地址请求消息是从 由以下项目组成的组中的至少一个成员接收的呼叫中心、IP推送 服务器、路由器、和发消息设备。
8，权利要求l的方法，其中步骤(c)的网络地址请求消息还包 括与其网络地址被期望的多个装备有车载信息服务的车辆相对应的 多个所提供的车辆标识符。
9. 权利要求l的方法，其中步骤(e)的网络地址响应消息包括 对应的网络地址并且被发送到呼叫中心使得呼叫中心能利用该对应 的网络地址来建立与装备有车栽信息服务的车辆的移动终接数据连 接。
10. 权利要求l的方法，其中步骤(e)的网络地址响应消息包括 对应的网络地址不能被定位、不可用、已经过期或不存在的信息。
11. 权利要求l的方法，其中步骤(e)的网络地址响应消息包括 所提供的车辆标识符并且被发送到无线载波系统使得无线载波系统 能够利用所提供的车辆标识符来建立与装备有车载信息服务的车辆 的移动终接数据连接。
12. —种在休眠模式下建立与装备有车载信息服务的车辆的移动 终接数据连接的方法，该方法包括步骤(a) 提供识别装备有车载信息服务的车辆的车辆标识符，与该装备有车载信息服务的车辆移动终接数据连接是所期望的；(b) 将网络地址请求消息从第一系统部件发送到第二系统部 件，其中网络地址请求消息包括所提供的车辆标识符；(c )搜索第二系统部件以寻找与所提供的车辆标识符匹配的数 据条目，并且如果找到这种匹配，则获得对应的网络地址；(d) 发送包括对应的网络地址的来自第二网络部件的网络地址 响应消息；和(e) 使用对应的网络地址来启动装备有车载信息服务的车辆通 过无线网络的移动终接数据连接。
13. 权利要求12的方法，其中该方法还包括步骤从无线栽波系 统接收网络地址更新消息，该网络地址更新消息包括至少 一个网络地址/关联的车辆标识符对。
14. 权利要求12的方法，其中第一系统部件是呼叫中心并且第二系统部件是网络地址服务器。
15. 权利要求12的方法，其中步骤(b)的网络地址请求消息还 包括与其网络地址被期望的多个装备有车栽信息服务的车辆相对应 的多个所提供的车辆标识符。
16. 权利要求12的方法，其中步骤(d)的网络地址响应消息被 发送到呼叫中心使得呼叫中心能在步骤(e)中利用该对应的网络地 址来启动与装备有车载信息服务的车辆的移动终接数据连接。
17. —种在空闲模式下建立与装备有车载信息服务的车辆的移动 终接数据连接的方法，该方法包括步骤(a)提供识别装备有车载信息服务的车辆的车辆标识符，与该装备有车载信息服务的车辆移动终接数据连接是所期望的；(b )将网络地址请求消息从第一系统部件发送到第二系统部 件，其中网络地址请求消息包括所提供的车辆标识符；(c) 搜索第二系统部件以寻找与所提供的车辆标识符匹配的数 据条目，并且确定这样的匹配当前是否存在；(d) 如果这样的匹配当前不存在，则将网络地址响应消息从第 二系统部件发送到包括所提供的车辆标识符的无线网络；和(e) 使无线网络使用所提供的车辆标识符来启动与装备有车载 信息服务的车辆通过无线网络的移动终接数据连接。
18. 权利要求17的方法，其中该方法还包括步骤从无线载波系 统接收网络地址更新消息，该网络地址更新消息包括至少一个网络 地址/关联的车辆标识符对。
19. 权利要求17的方法，其中第一系统部件是呼叫中心并且第二 系统部件是网络地址服务器。
20. 权利要求17的方法，其中步骤(b)的网络地址请求消息还包括与其网络地址被期望的多个装备有车载信息服务的车辆相对应 的多个所提供的车辆标识符。
全文摘要
一种方法，用于建立与装备有车载信息服务的车辆的无线、移动终接数据连接，使得数据可以被发送到车辆并从车辆接收数据。通常，该方法涉及从无线载波系统接收网络地址更新信息，使用更新信息来为特殊的装备有车载信息服务的车辆确定网络地址当前是否存在，和使用当前的网络地址(如果存在的话)来建立与装备有车载信息服务的车辆的无线、移动终接数据连接。该通信方法解决了在创建与具有临时或动态网络地址的设备的移动终接数据连接中涉及的一些难题。
文档编号H04M11/00GK101170825SQ20071016794
公开日2008年4月30日 申请日期2007年10月26日 优先权日2006年10月28日
发明者H·贾马利, K·H·易, S·马哈文 申请人:通用汽车公司