专利名称：新型索道吊厢自动开关门机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及索道吊厢，特别是一种新型索道吊厢自动开关门机构。
背景技术：
目前，在国内所建客运索道中，常见的吊厢自动开关门机构分别有拨叉拉杆加四连杆机构，单软轴操纵的齿轮齿条加四连杆机构和单软轴操纵的链轮链条加曲臂摆杆机构这三种方式，结构均比较复杂，不易安装且制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型索道吊厢自动开关门机构，该机构属于单软轴操纵的推杆转臂加曲臂固定滑杆方式，安装于吊厢内，能达到机构简单、安全可靠的目的。
本实用新型的构成由框架、滑杆、滑块、底座、软轴、推杆、弹簧、转臂、连杆和曲拐摇臂组成，框架1与吊厢厢体骨架连为一体，滑杆2、底座4、支座11及滑杆12分别固定在框架1上，软轴5的接头一端固定在吊厢吊杆的摇臂上，另一端接头则固定在底座4上，其轴芯则固定在滑块3上，滑块3滑配在滑杆2上；推杆6上套装碟形弹簧7，并以铰接方式分别连接在滑块3和转臂8上，而转臂8通过轴承连接在框架1上，连杆9以铰接方式分别连接在转臂8和曲拐摇臂10上，曲拐摇臂10通过轴承与支座11连接在框架1上；吊厢门通过铰接方式分别与曲拐摇臂10和滑块13相连，滑块13与滑杆12滑配。
在软轴5的对称轴线上、吊厢外侧设有外置推杆15、外置推杆15由安装在框架1上的推杆支座14支承。
与现有技术比较，本实用新型具有以下特点1.在推杆部分采用了碟形弹簧，比目前普遍采用的汽车弹簧具有更高的可靠性和维护方便性，同时该推杆、转臂结构形式也比目前普遍采用的齿轮齿条或链轮、链条传动结构形式要简单、实用，易于加工、安装和降低成本；2.在控制吊厢的运动轨迹，轻松实现门自动开关方面，采用了固定滑杆、滑块式结构，与目前采用的四连杆或摆杆式结构相比，具有运动灵活，结构安全可靠，安装及维护方便；3.由于采用了与吊厢骨架连为一体的铝合金框架结构和固定式滑杆、滑块结构，吊厢门型材的刚性不必过高要求，从而也进一步减轻了吊厢整体的重量，客观上降低了索道的建设成本。
图1是本实用新型结构示意图。图2是图1的E-E剖视图。图3是图2的C处放大图。图4是图2的D处放大图。图5是运动轨迹示意图。
图中1.框架，2.滑杆，3.滑块，4.底座，5.软轴，6.推杆，7.碟形弹簧，8.转臂，9.连杆，10.曲拐摇臂，11.支座，12.滑杆，13.滑块，14.推杆支座，15.推杆，16.门运动轨迹，17.滑块滑动轨迹，18.摇臂转动轨迹。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，框架1与吊厢厢体骨架连为一体，滑杆2、底座4、支座11及滑杆12分别固定在框架1上，软轴5的接头一端固定在吊厢吊杆的摇臂上，另一端接头则固定在底座4上，其轴芯则固定在滑块3上，滑块3滑配在滑杆2上，并可沿滑杆2上下滑动；推杆6上套装碟形弹簧7，并以铰接方式分别连接在滑块3和转臂8上，而转臂8通过轴承连接在框架1上，可实一现来回转动；连杆9以铰接方式分别连接在转臂8和曲拐摇臂10上，曲拐摇臂10通过轴承与支座11连接在框架1上，亦可实现来回转动；吊厢门通过铰接方式分别与曲拐摇臂10和滑块13相连，滑块13与滑杆12滑配，滑块13可以在滑杆12上滑动；在软轴5的对称轴线上、吊厢外侧设有外置推杆15、外置推杆15由安装在框架1上的推杆支座14支承。
本吊厢自动开关门机构的工作原理如图5所示，当吊厢进出站房时，设置在站房内的导轨使安装在吊杆上的摇臂上下移动，进而推拉软轴5的轴芯来回移动，使滑块3在A、B两点行程范围内移动，滑块3通过推杆6带动转臂8转动，使连杆9带动曲拐摇臂10转动，形成摇臂转动轨迹18，为吊厢门提供转动动力，吊厢门于是沿着固定在吊厢厢体上的滑杆12上滑动，形成滑块滑动轨迹17，从而实现吊厢门自动开关，形成门运动轨迹16。为了保证吊厢在关门运行过程中，乘客不致于从厢体内打开门，造成危险，滑块3在到达B点时已超过了转臂8转动的死点，来自门一端的推力将无法使转臂转动，从而保证门可靠关闭；但为防止吊厢因意外如软轴断裂导致门无法自动打开，在软轴5的对称轴线上、吊厢外侧设有外置推杆15专门用于顶开滑块3过死点，使转臂8转动，保证从吊厢外侧亦能手动开门。
权利要求1.一种新型索道吊厢自动开关门机构，由框架、滑杆、滑块、底座、软轴、推杆、弹簧、转臂、连杆和曲拐摇臂组成，其特征在于框架(1)与吊厢厢体骨架连为一体，滑杆(2)、底座(4)、支座(11)及滑杆(12)分别固定在框架(1)上，软轴(5)的接头一端固定在吊厢吊杆的摇臂上，另一端接头则固定在底座(4)上，其轴芯则固定在滑块(3)上，滑块(3)滑配在滑杆(2)上；推杆(6)上套装碟形弹簧(7)，并以铰接方式分别连接在滑块(3)和转臂(8)上，而转臂(8)通过轴承连接在框架(1)上，连杆(9)以铰接方式分别连接在转臂(8)和曲拐摇臂(10)上，曲拐摇臂(10)通过轴承与支座(11)连接在框架(1)上；吊厢门通过铰接方式分别与曲拐摇臂(10)和滑块(13)相连，滑块(13)与滑杆(12)滑配。
2.根据权利要求1所述的新型索道吊厢自动开关门机构，其特征在于在软轴(5)的对称轴线上、吊厢外侧设有外置推杆(15)、外置推杆(15)由安装在框架(1)上的推杆支座(14)支承。
专利摘要一种新型索道吊厢自动开关门机构，框架(1)与吊厢厢体骨架连为一体，滑杆(2)、底座(4)、支座(11)及滑杆(12)分别固定在框架(1)上，软轴(5)的接头一端固定在吊厢吊杆的摇臂上，另一端接头则固定在底座(4)上，其轴芯则固定在滑块(3)上，滑块(3)滑配在滑杆(2)上，推杆(6)上套装碟形弹簧(7)，分别铰接在滑块(3)和转臂(8)上，而转臂(8)通过轴承连接在框架(1)上，连杆(9)分别铰接在转臂(8)和曲拐摇臂(10)上，曲拐摇臂(10)通过轴承与支座(11)连接在框架(1)上；吊厢门分别与曲拐摇臂(10)和滑块(13)相连，滑块(13)与滑杆(12)滑配，在软轴(5)的对称轴线上、吊厢外侧设有外置推杆(15)，本实用新型结构简单、成本低、运动灵活、安全可靠、易于安装和维护，广泛应用于架空客运索道吊厢上。
文档编号B61D19/00GK2675498SQ20032011526
公开日2005年2月2日 申请日期2003年12月3日 优先权日2003年12月3日
发明者罗磊 申请人:贵州云马飞机制造厂