专利名称：火车车厢紧闸器的制作方法
技术领域：
本发明是一种火车车厢紧闸器，属于火车车车厢使用部件的技术领域。
背景技术：
原有的火车车厢调度时是利用设置在车厢两端的手动制动设备将固定式的链条拉紧或放松，这个操作需要工人站在车厢上完成。但是电力机车牵引的，站在车厢上是不允许的。现有技术提供的产品虽能解决该问题，但是产品结构比较复杂，使用不方便，采用手柄操作会受到空间的限制，另外挂钩与丝杆之间有轴承，产品容易损坏，具有局限性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种火车车厢紧闸器，能够方便的将火车控制住，适应范围大，操作简便，产品结构简单、成本低廉，使用、维修方便。本发明是这样构成的带有螺纹的金属杆的一端活动连接挂钩，另一端连接有操作杆，金属杆上连接拉紧扣，操作杆的端面为方形状或其他多边性柱状，拉紧扣由带有螺纹的旋接器利用能活动的连接有卡口的固定卡构成，旋接器旋接在螺纹上。与现有技术相比本发明能方便的将车辆控制住适应范围广操作简便，产品德结构简单，成本低廉，使用、维修方便。
附图1是本发明的结构示意图。
对照附图对本发明实施例具体说明带有矩形螺纹(1)的金属杆(2)的一端活动连接挂钩(3)，挂钩(3)能够绕杆(2)转动，金属杆(2)的另一端连接有操作杆(4)，金属杆(2)上连接拉紧扣(5)，操作杆(4)的端面(6)为四方形柱状，拉紧扣(5)由带螺纹的旋接器(7)利用金属销(8)活动的连接有卡口(9)的固定卡(10)构成，旋接器(7)旋接在螺纹(1)上。使用时，利用扳手就可以直接扳动金属杆(2)转动，使得拉紧扣(5)作前后运动，这样可使挂钩(3)拉紧或放松制动链条，控制车厢的运动状态。
权利要求
1.一种火车车厢紧闸器，其特征在于带有螺纹(1)的金属杆(2)的一端活动连接挂钩(3)，另一端连接有操作杆(4)，金属杆(2)上连接拉紧扣(5)。
2.按照权利要求1所述的这种火车车厢紧闸器，其特征在于操作杆(4)的端面(6)为四方形柱状，拉紧扣(5)由带螺纹的旋接器(7)利用金属销(8)活动的连接有卡口(9)的固定卡(10)构成，旋接器(7)旋接在螺纹(1)上。
全文摘要
本发明提供一种火车车厢紧闸器，它是这样构成的带有螺纹的金属杆的一端活动连接挂钩，另一端连接有操作杆，金属杆上连接拉紧扣，操作杆的端面为方形状或其他多边性柱状，拉紧扣由带有螺纹的旋接器利用能活动的连接有卡口的固定卡构成，旋接器旋接在螺纹上。与现有技术相比本发明能方便的将车辆控制住适应范围广操作简便，产品的结构简单，成本低廉，使用、维修方便。
文档编号B61H13/00GK1978263SQ20051004549
公开日2007年6月13日 申请日期2005年11月30日 优先权日2005年11月30日
发明者张子江 申请人:张子江