专利名称：两线制闭环电码化检测发送系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路信息安全设备，特别是一种两线制闭环电码化检测发送系统。
技术背景为保证提速后铁路运输的安全，站内电码化信息应能够连续不断地向机车发送，使机车能够随时可靠地接收到电码化信息。目前切实可行的解决办法就是采用逐段预叠加电码化方式。
逐段预先发码时，列车接近后任一瞬间均有两个区段在发码，为防止相邻轨道的送、受电端相混以及列车头部所在区段的入口电流值满足机车信号接收灵敏度的要求，故在设计控制电路时必须保证发送盒任一瞬间每一路只向一个区段发码。
目前，国内铁路繁忙区段均采用预叠加电码化方式。预叠加电码化主要分为 站内交流连续式轨道电路(俗称480轨道电路)预叠加国产8、18信息、ZPW-2000系列移频电码化，应用在非电化区段。
站内25Hz相敏轨道电路预叠加国产8、18信息；法国UM71、国产WG-21A、ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在电化区段。
现有的站内电码化由于是两个技术叠加合成，存在两层皮问题，系统发出的机车信号信息仅仅是叠加在轨道电路上，如图1中所示，信号传输沿箭头方向，且为开环的，而其信息是否确实发送到了轨道上，并未得到有效的检测，现有的检测报警电路只是检测发送设备本身是否正常工作，而不能检测整个系统的工作是否完好。随着列车运行速度进一步提高，靠地面信号机的显示已不足以保证行车安全，装备主体机车信号已势在必行的情况下，现有车站电码化技术将不能保证列车在站内的行车安全。
实用新型内容本实用新型克服了上述缺点，提供一种安全性和可靠性高、设计和施工投资少的两线制闭环电码化检测发送系统。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种二线制闭环电码化检测发送系统，包括发送回路，所述发送回路中包括顺次相连的室外隔离器、室内防雷器、室内隔离器和分别与所述室内隔离器相连的轨道接收器的电码化发送器，所述室外隔离器和轨道变压器相并联，同时还与轨道电路相连接，还包括接收回路，所述接收回路包括顺次相连的另一室外隔离器、另一室内防雷器、另一室内隔离器和分别与所述室内隔离器相连的隔离调整变压器和闭环检测盘。
所述轨道电路的接收端和发送端之间还可设置有补偿电容。
所述发送回路中，室内隔离器和电码化发送器之间还可顺次连接有受端调整盒和发送调整器。
所述接收回路中，室内隔离器和闭环检测盘之间还可顺次连接有送端调整盒和检测调整器。
当所述系统为电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化检测发送系统时，在发送回路和接收回路的室外隔离器和轨道电路之间还可分别连接有25Hz扼流变压器，所述25Hz扼流变压器的两输入端分别连接在所述轨道电路的接收端和发送端，所述发送回路中的室内隔离器和轨道接收器之间还连接有25Hz防护盒。
当所述系统为非电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加闭环电码化检测发送系统时，所述发送回路中的室内隔离器和轨道接收器之间还可连接有25Hz防护盒，所述室外隔离器的两输入端分别连接在所述轨道电路的接收端和发送端。
当所述系统为交流连续式轨道电路叠加闭环电码化检测发送系统时，所述室外隔离器的两输入端可分别连接在所述轨道电路的接收端和发送端。
本实用新型通过设置接收回路，所述接收回路包括顺次相连的另一室外隔离器、另一室内防雷器、另一室内隔离器和分别与所述室内隔离器相连的隔离调整变压器和闭环检测盘。本实用新型通过接收回路对电码化信号实行闭环检测，给车载设备提供可靠的地面信息，保证行车安全和提高运输能力，实现主体化机车信号，并确保机车信号信息不错误动作轨道继电器，而且提高了电码化轨道电路传输长度，消除或减少电码化轨道电路分割。同时，在站内不需要更换既有轨道电路制式，利用专用的隔离、检测等设备实现站内轨道电路上叠加机车信号信息，以满足列车速度监督活速度控制系统的需要，提高信号系统的安全性和可靠性，减少工程投资。
图1为现有技术中电码化原理图图2为实施例1的电路结构框图图3为实施例1的电路原理图图4为实施例2的电路结构框图图5为实施例3的电路结构框图图6为实施例4的电路结构框图具体实施方式
实施例1，如图2、3所示，分别为两线制电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化检测发送系统的结构框图和原理图，包括用于发出电码化信号的发送回路和用于接收闭环反馈信号的接收回路。所述发送回路中包括顺次相连的25Hz扼流变压器BE251、室外隔离器WGL1、室内防雷器NFL1、室内隔离器NGL-T1和分别与所述室内隔离器NGL-T1相连的25Hz防护盒HF1和电码化发送器ZPW-F1，所述25Hz防护盒HF1还同时连接轨道接收器JRJC1，所述室外隔离器WGL1和一个轨道变压器BG251相并联，所述扼流变压器BE251的原边并联在所述轨道电路的两端，副边连接到所述室外隔离器WGL1中。所述接收回路中包括顺次相连的25Hz扼流变压器BE252、室外隔离器WGL2、室内防雷器NFL2、室内隔离器NGL2和分别与所述室内隔离器NGL2相连的隔离调整变压器BMT2和闭环检测盘ZPW-P2，所述室外隔离器WGL2和一个轨道变压器BG252相并联，所述扼流变压器BE252的原边并联在所述轨道电路的两端，副边连接到所述室外隔离器WGL2中。
从图中可以看到，信号传输方向沿箭头方向，由地面设备经由发送回路，将电码化信号通过所述电码化发送器ZPW1发送，再与机车信号叠加后通过轨道电路传输给列车，再通过所述接收回路中的将闭环检测盘检测到上述信号是否已经发送到机车上，从而实现闭环电码化实时监测，当电码化设备故障或传输通道故障时，可以发出报警，并切断地面信号机电路，实现电码化和电气集中设备联锁，指挥列车停车，保证行车安全。电码化叠加预发码技术与现有轨道电路技术构成一个整体，使其具有轨道电路和电码化双重功能的安全系统，实现电码化的闭环检查。
同时，所述闭环电码化轨道电路超过300m时，在轨道电路的接收端和发送端之间设置补偿电容，所述的补偿电容的容量(μF)、电容间距(m)、电容数量(个)按优选参数设计。所述电容容量依据载频选择①限于1700Hz、2000Hz，电容容量80μF②限于2300Hz、2600Hz，电容容量60μF补偿电容的安装，是按照等间距设置补偿电容的方法。其具体方法如下 等间距数量∑＝N+AN百米位数A个位、拾位数为0时为0个位、拾位数不为0时为1Δ表示等间距长度；轨道电路两端与第一个电容距离为Δ/2。
安装允许误差±0.5m。
实施例2如图4中所示，为另一种两线制电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化检测发送系统的结构框图，包括用于发出电码化信号的发送回路和用于接收闭环反馈信号的接收回路。所述发送回路包括顺次连接的扼流变压器BE251、室外隔离器WGL1、室内防雷器NFL1、室内隔离器NGL1、25Hz防护盒HF1和连接轨道接收器JRJC1，所述室外隔离器WGL1和一个轨道变压器BG251相并联，所述室内隔离器NGL1还顺次连接有受端调整盒RT1、发送调整器ZPW-T1、电码化发送器ZPW-F1和电码化发送检测盘ZPW-J1，所述扼流变压器BE251的原边并联在所述轨道电路的两端，副边连接到所述室外隔离器WGL1中。所述接收回路中包括顺次相连的25Hz扼流变压器BE252、室外隔离器WGL2、室内防雷器NFL2、室内隔离器NGL2和隔离调整变压器BMT2，所述室外隔离器WGL2和一个轨道变压器BG252相并联，所述室内隔离器NGL2还同时串联连接有送端调整盒RT1/检测调整器ZPW-T2和闭环检测盘ZPW-P2，所述扼流变压器BE252的原边并联在所述轨道电路的两端，副边连接到所述室外隔离器WGL2中。
所述轨道电路中也连接有补偿电容，连接方式和容量与实施例1相同。
实施例3如图5中所示，为两线制非电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化结构框图，包括用于发出电码化信号的发送回路和用于接收闭环反馈信号的接收回路。所述发送回路包括顺次连接的室外隔离器WGL1、室内防雷器NFL1、室内隔离器NGL1、25Hz防护盒HF1和连接轨道接收器JRJC1，所述室外隔离器WGL1和一个轨道变压器BG251相并联，所述室内隔离器NGL1还顺次连接有受端调整盒RT1、发送调整器ZPW-T1、电码化发送器ZPW-F 1和电码化发送检测盘ZPW-J1，所述室外隔离器WGL1的两输入端跨接在所述轨道电路之间。所述接收回路中包括顺次相连的室外隔离器WGL2、室内防雷器NFL2、室内隔离器NGL2和隔离调整变压器BMT2，所述室外隔离器WGL2和一个轨道变压器BG252相并联，所述室内隔离器NGL2还同时串联连接有送端调整盒RT1、检测调整器ZPW-T2和闭环检测盘ZPW-P2，所述室外隔离器WGL1的两输入端跨接在所述轨道电路两端。
所述轨道电路中也连接有补偿电容，连接方式和容量与实施例1相同。
实施例4，如图6中所示，两线制交流连续式轨道电路(又称480轨道电路)叠加ZPW-2000闭环电码化结构框图，包括用于发出电码化信号的发送回路和用于接收闭环反馈信号的接收回路。所述发送回路中包括顺次连接的室外隔离器FWGL1、室内防雷器NFL1、室内隔离器FNGL1和连接轨道接收器JRJC1，所述室外隔离器WGL1和一个轨道变压器BZ41相并联，所述室内隔离器FNGL1还顺次连接有受端调整盒RT1、发送调整器ZPW-T1、电码化发送器ZPW-F1和电码化发送检测盘ZPW-J1，所述室外隔离器FWGL1的两输入端跨接在所述轨道电路之间。所述接收回路中包括顺次相连的室外隔离器FWGL2、室内防雷器NFL2、室内隔离器NGL2和隔离调整变压器BMT2，所述室外隔离器WGL2和一个轨道变压器BG252相并联，所述室内隔离器NGL2还同时串联连接有送端调整盒RT2、检测调整器ZPW-T2和闭环检测盘ZPW-P2，所述室外隔离器WGL2的两输入端跨接在所述轨道电路两端。
所述轨道电路中也连接有补偿电容，连接方式和容量与实施例1相同。
以上对本实用新型所提供的两线制闭环电码化检测发送系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种两线制闭环电码化检测发送系统，包括发送回路，所述发送回路中包括顺次相连的室外隔离器、室内防雷器、室内隔离器和分别与所述室内隔离器相连的轨道接收器的电码化发送器，所述室外隔离器和轨道变压器相并联，同时还与轨道电路相连接，其特征在于还包括接收回路，所述接收回路包括顺次相连的另一室外隔离器、另一室内防雷器、另一室内隔离器和分别与所述室内隔离器相连的隔离调整变压器和闭环检测盘。
2.根据权利要求1所述的两线制闭环电码化检测发送系统，其特征在于所述轨道电路的接收端和发送端之间还设置有补偿电容。
3.根据权利要求1或2所述的两线制闭环电码化检测发送系统，其特征在于所述发送回路中，室内隔离器和电码化发送器之间还顺次连接有受端调整盒和发送调整器。
4.根据权利要求1或2所述的两线制闭环电码化检测发送系统，其特征在于所述接收回路中，室内隔离器和闭环检测盘之间还顺次连接有送端调整盒和检测调整器。
5.根据权利要求1或2所述的两线制闭环电码化检测发送系统，其特征在于当所述系统为电气化牵引区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化检测发送系统时，在发送回路和接收回路的室外隔离器和轨道电路之间还分别连接有25Hz扼流变压器，所述25Hz扼流变压器的两输入端分别连接在所述轨道电路的接收端和发送端，所述发送回路中的室内隔离器和轨道接收器之间还连接有25Hz防护盒。
6.根据权利要求1或2所述的两线制闭环电码化检测发送系统，其特征在于当所述系统为非电气化牵引区段25Hz相敏轨道电路叠加闭环电码化检测发送系统时，所述发送回路中的室内隔离器和轨道接收器之间还连接有25Hz防护盒，所述室外隔离器的两输入端分别连接在所述轨道电路的接收端和发送端。
7.根据权利要求1或2所述的两线制闭环电码化检测发送系统，其特征在于当所述系统为交流连续式轨道电路叠加闭环电码化检测发送系统时，所述室外隔离器的两输入端分别连接在所述轨道电路的接收端和发送端。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路信息安全设备，特别是一种两线制闭环电码化检测发送系统。本实用新型通过设置接收回路，所述接收回路包括顺次相连的另一室外隔离器、另一室内防雷器、另一室内隔离器和分别与所述室内隔离器相连的隔离调整变压器和闭环检测盘。本实用新型通过接收回路对电码化信号实行闭环检测，给车载设备提供可靠的地面信息，保证行车安全和提高运输能力，实现主体化机车信号，并确保机车信号信息不错误动作轨道继电器。同时，在站内不需要更换既有轨道电路制式，利用专用的隔离、检测等设备实现站内轨道电路上叠加机车信号信息，以满足列车速度监督和速度控制系统的需要，提高信号系统的安全性和可靠性，减少工程投资。
文档编号B61L1/00GK2908257SQ20062000374
公开日2007年6月6日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者安海君, 任国桥, 潘继军, 刘伟, 李建春, 王国祥, 刘锐东, 殷慧媛 申请人:北京全路通信信号研究设计院