专利名称：铁路列车高速高效运行方式的制作方法
技术领域：
本发明涉及运输工具中的铁路列车运行方式
背景技术：
现在铁路列车的特点是一般旅客列车编组在二十节左右，货运列车编组在四五十节左右。这样编组的车由始发站出发，在沿途站停车，上下旅客，直至终点站。这样就出现了很多问题，例如长途列车往往两头(始发和终点)客容量不饱和，在中途旅客又装不完，造成运力低下；列车停靠一个火车站时，因旅客上下车需要时间，不下车的旅客只有等候，浪费宝贵的时间；列车没有到站时，旅客等候在候车厅里，造成候车厅拥挤，治安差乱；为使旅客方便就要每站都停车，为使长途旅客节约时间就要少停车或者不停车，尽管铁路列车多次提速，依然是长途旅客乘车时间太长，短途旅客不好乘车或者乘不到车的局面。终上所述，这样编组运行造成铁路的低效率，使铁路运输能力极低，是铁路资源的极大浪费。现有的铁路列车运行方式是无力解决这些矛盾的。
技术目的为了解决上述矛盾，本发明的目的是提供一种铁路列车运行方式，使得长途旅客节约乘车时间，短途旅客乘车方便，提高铁路运输能力，提高铁路资源的利用率。
技术内容为了达到上述目的，本发明实现的方式是采用铁路列车车厢挂接的方式，其特征是1.在火车站配备若干多辆列车车厢(下称车厢)。客流量大的多配备，客流量小的少配备。这种车厢可以自身有动力装置，也可以没有。这种车厢若干多辆挂接在一起，我们称为子火车。子火车平时就停在火车站里，乘客买好火车票后就可以根据目的地登上相应的子火车而不必等候在火车站候车厅里。这里一般根据目的地相同的安排在同一节车厢里，并且由路程的远近安排相应的车厢往后顺延，此过程由电脑票务系统自动完成。这样可以减少乘客上下车的时间，并且可以减少候车厅里人流量，这样就大大减少了违法犯罪的事件的发生。
2.牵引旅客列车或货物列车的机车，我们称为母火车。母火车后面可以自带有若干多辆车厢，这里车厢里面乘座的应该都是最远程的乘客为好，并根据目的地相同的安排在同一节车厢里。母火车从起始站出发，进入下一个火车站，停在特定的位置，先把装有到站乘客的车厢卸下，然后在母火车后面挂接此火车站的目的地是另一火车站的子火车。此过程如果车厢有动力装置，就由有动力装置的车厢自动完成，如果车厢没有动力装置，就由牵引机车完成，然后母火车带着子火车开出火车站，在下一火车站完成相同的动作。此过程是母火车停留在火车站完成挂接子火车，如果技术力量达到的话，也可以让母火车在不停车的情况下完成挂接母火车和子火车在站前一定距离分离，子火车依靠惯性或者自身动力装置进入相应轨道，让母火车匀速开进火车站后，让其他子火车加速开进和母火车相同的轨道，完成挂接。火车上下乘客都在相应的子火车完成，当然母火车也可以根据需要上下乘客。一般子火车的挂接2分钟内就可以完成，就是说母火车2-5分钟就可以开出火车站，而一辆母火车可以挂接若干多辆子火车，这样就节约了旅客乘车时间，并且增加了载客量，也让短途旅客方便乘车。
技术效果此母火车挂接子火车的方式是一种铁路列车高速高效运行方式，它可以在不改变现在铁路分布和设备情况下，只需投入少量的资金改进车厢挂接装置，利用现有的铁路资源就可以大大提高铁路的运输能力，并减少旅客乘车时间。只要根据技术设置一定的安全距离，一条铁路上就可以同时运行多个列车。理论上列车在铁路的占线率可以达到或接近100％，即铁路上都是火车，火车永不停息，乘客可以随时登上相应的子火车，然后挂接到母火车后面运行，到达目的站后与母火车分离，乘客下车。周而复始，无始无终。长途旅客乘车时间缩短了，短途旅客乘车方便了，加上火车的安全性和票价的低廉性是勿用质疑的，因此它和公路客车的竞争将更有显著的优势。它无疑可以缓解公路的压力，可以大幅度减少公路客车的数量，这样就使得公路的交通事故大幅减少。可以说，这是关系国计民生的大事。终上所述，这种方式能够显著提高铁路系统的经济效益，能够大幅度的减少公路的交通事故，能够有效的提高铁路资源的利用率，能够有效的促进国民经济发展。它在全国范围内推广实施将是铁路史上质的飞跃。
图1是母火车停留在火车站完成挂接子火车图2是母火车不停车的情况完成挂接子火车
具体实施例方式如图所示，图1中母火车1驶入并停留在火车站，装有到站乘客的车厢(子火车)2与母火车1脱离并驶向另一铁路轨道，让到站乘客下车。装有到其他车站乘客的车厢(子火车)3驶入母火车1铁路轨道并与母火车1完成挂接，然后火车驶出火车站。其中如果没有到站乘客，车厢(子火车)2就是没有的。
图2中母火车1与装有到站乘客的车厢(子火车)2在站前分离，母火车1继续向前行驶，车厢(子火车)2依靠惯性或者自身动力装置进入另一铁路轨道，让到站乘客下车。装有到其他车站乘客的车厢(子火车)3加速驶入母火车1铁路轨道并与母火车1完成挂接，然后火车驶出火车站。其中如果没有到站乘客，车厢(子火车)2就是没有的。
权利要求
1.一种铁路列车运行方式，其特征是每一火车站配备有若干多辆车厢，目的地相同的乘客登上同一节车厢，火车在经过火车站时把装有目的地是本火车站的乘客的车厢卸下，然后挂接此火车站的目的地是其他火车站的车厢，然后开出。
2.根据权利要求1所述的铁路列车运行方式，其特征是火车在卸下或者挂接车厢时可以是静止的，也可以是运动的。
3.根据权利要求1所述的铁路列车运行方式，其特征是车厢可以自身有动力装置，也可以没有动力装置。卸下或者挂接没有动力装置的车厢可以是由牵引机车完成。
4.根据权利要求1所述的铁路列车运行方式，其特征是车厢有安全、方便、快捷的挂接装置。这里的挂接装置是指车厢之间的相互挂接。
全文摘要
一种铁路列车高速高效运行方式，本发明涉及运输工具中的铁路列车运行方式。它采用火车在经过火车站时把装有到站乘客的车厢卸下，然后挂接此火车站的目的地是其他火车站的车厢的方式。它可以较大的减少乘车时间、减少候车厅的压力、显著的提高铁路的运输能力，有效的提高铁路资源的利用率。
文档编号B61L27/00GK101049836SQ20071007847
公开日2007年10月10日 申请日期2007年5月15日 优先权日2007年5月15日
发明者(要求不公开姓名) 申请人:帅涛