专利名称：A型飞机列车的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞机和高速列车技术
背景技术：
目前公知的高速列车是高速电气化列车，由机车节和商务车节组成，主 要制做材料是重金属钢铁，客运列车还有餐车节，硬卧车节，软卧车节等，列车
宽敞高大笨重.它的优点是宽敞舒适，它的缺点是速度慢，能耗高；它的另一个 缺点是长长的列车，沿途要停靠中途站点，上下旅客,装卸货物,费时费力，而 且一列火车只能有一个起点站和一个终点站，不能有两个以上起点站和终点 站，也就是说不能全直达运行.
我们已知飞机的缺点是安全性差，噪音大，机场远离市区，乘坐不方便， 票价昂贵,消耗战略资源石油.
本发明要提供一种轻便，高速，安全，节能，方便，全直达的飞机列车，它 既有飞机轻便高速的特点，又有列车安静，安全，方便，廉价的特点.它不仅舒 适轻快节能,而且可以实现多起点，多终点，全直达运行.
我们知道,要提高列车速度就要增大功率,减轻重量,减小空气阻力.由 于列车安置驱动电机的空间有限，已有高速列车已经利用得很充分，增大功率 的余地极为有限，只有减轻重量和降低空气阻力两条途径.
我们已知，飞机是最理想的，又轻又快的交通工具，它的气动外形是经过 风洞试验的，空气阻力最小，任何高速列车都无法相比，它的制作材料是最轻 的，也是任何高速列车无法相比的.
发明内容
本发明的发明思路就是把飞机安装上列车轮子，在超高速铁道上做无翼 飞行.^超高速铁道'是一组发明^专利技术《整体铁道》、《全无缝铁道》和 《极速铁道》，专利申请号分别是200610136440. 5、 200710004605. 8.和 200710004606. 2.
发明内容如下一种A型飞机列车，由受电弓从电网取电，驱动并控制列车运行，其特征
是列车由列车元组成；列车元尽可能多地用轻质材料制做，两端头部及外形 与飞机的头部及外形相同或相近；列车元是已有高速列车的縮影由驾驶舱、 商务舱、受电弓和电器舱组成，设置双向独立驱动运行系统、双向可控可分合 电对接和机械对接系统、各列车元之间的联动联控系统、以及完善的通风照 明系统、信息系统和商务活动系统.
下面结合实施例和附图做进一步详细说明
图中所示为A型飞机列车的列车元 1.驾驶舱2.商务舱3.高清晰度摄像头和探照灯4.电网5.受电弓 6.电器舱7.可控，可分合机械接头和电接头8.极速铁道
实施例
一种A型飞机列车，由受电弓(5)从电网(4)取电，驱动并控制列车 运行，其特征是列车由列车元组成；列车元尽可能多地用轻质材料制做， 两端头部及外形与飞机的头部及外形相同或相近；列车元是己有高速列车的 縮影由驾驶舱(1)、商务舱(2)、受电弓(5)和电器舱(6)组成，设置双向 独立驱动运行系统、双向可控可分合机械对接和电对接系统、各列车元之间 的互动互控系统、以及完善的通风照明系统、信息系统和商务活动系统。
A型飞机列车运行原理如下
A型飞机列车的列车元，可以单独运行，也可以列车运行，以京沪超高速 铁道为例，从北京开往上海的列车，其中甲列车元的起点站是沈阳，终点站是 南京；乙列车元的起点站是呼和浩特，终点站是江阴；丙列车元的起点站是青 岛，终点站是合肥;其它列车元的终点站是上海;那么，列车从北京出发，很快 就被从呼和浩特开来的乙列车元追赶上，入列；列车过了天津，很快就被从沈 阳开来的甲列车元追赶上，入列;列车过了济南，很快就被从青岛开来的丙列 车元追赶上，入列(入列是为了缓解线路拥挤)；整体列车由长列车元联动、联 控；快到南京站的时候，甲、乙、丙三节列车元提前出列，独立运行甲列车元到了终点，停靠，乙列车元继续向江阴前进，丙列车元继续向合肥运行;而列车 继续向上海方向运行……从而实现多起点，多终点，全直达运行. 全直达运行的有益效果是
l，高速:超高速列车时速在400公里以上，如果中途停靠站点，就要从最 高速度,减速到零，再从零增速到最高速度，需要很长时间，降低了列车的乎均 运行速度；
2，节能;列牟减速需要制动，即使再生制动,列车巨大的惯量，也要耗费巨 大的能量；
3，方便;每一节列车元都可以从起点站直达终点站,旅客和货物都不需要 转车,旅客免受劳累之苦，货物免除周转费和周转时间.
飞机列车的有益效果远不只这些，还有
1，高速;飞机列车质量轻,功率大，可以任意选择功率质量比，列车元的飞 机外形，空气阻力最小，在'极速铁道'上，列车速度不受限制，飞机列车的速 度可以发挥至极限；以协和飞机的头部及外形为例，协和飞机在1万米高空， 速度可达1. 2马赫(时速2400公里)，据此可以合理推测，在稠密的大气层里， 飞机列车最高速度可达1000公里/小时以上;两个人同时从北京天安门广场 到上海人民广场，分别乘飞机列车和飞机，乘飞机列车者，远比乘飞机者先期 到达.
2，节能;飞机列车空气阻力最小,质量最轻，当然也是最节能的列车. 3，价廉，飞机列车使用的'极速铁道'，造价只相当普通铁道造价，列车元 的造价也不高,运行费用又低,票价当然低廉； 飞机列车的有益效果还远远不止这些,例如
1，飞机列车比飞机更安全，更安静,更便捷,更省油，石油是战略资源,不 可多得；因此，铁路网络达到的地方，飞机航班都将被飞机列车所取代；
2，飞机列车比磁悬浮列车更快捷,更兼容,更省铜，铜是战略资源，不可多 得，更廉价;铁路网络达到的地方,磁悬浮列车都将被飞机列车所取代. 等等。
权利要求
1，一种A型飞机列车，由受电弓从电网取电，驱动并控制列车运行，其特征是列车由列车元组成。2，根据权利要求1所述的A型飞机列车，其特征是列车元尽可能多地用轻质材料制做，两端头部及外形与飞机的头部及外形相同或相近；列车元是已有高速列车的缩影由驾驶舱、商务舱、受电弓和电器舱组成，设置双向独立驱动运行系统、双向可控可分合机械对接和电对接系统、各列车元之间的联动联控系统、以及完善的通风照明系统、信息系统和商务活动系统。
2, 根据权利要求1所述的A型飞机列车，其特征是:列车元尽可能多地用轻 质材料制做，两端头部及外形与飞机的头部及外形相同或相近;列车元是已有 高速列车的縮影:由驾驶舱、商务舱、受电弓和电器舱组成,设置双向独立驱动 运行系统、双向可控可分合机械对接和电对接系统、各列车元之间的联动联 控系统、以及完善的通风照明系统、信息系统和商务活动系统n
全文摘要
本发明的发明思路是，把飞机安装上列车轮子，在“极速铁道”上做无翼飞行。发明内容如下一种飞机列车，由受电弓从电网取电，驱动并控制列车运行，其特征是列车由列车元组成；列车元尽可能多地用轻质材料制做，两端头部及外形与飞机的头部及外形相同或相近，列车元是已有高速列车的缩影由驾驶舱、商务舱、受电弓和电器舱组成，并设置双向独立驱动运行系统、双向可控可分合机械对接和电对接系统、各列车元之间的联动联控系统、以及完善的通风照明系统、信息系统和商务活动系统。由列车元组成的飞机列车，可以实现多起点站、多终点站、全直达运行，它比已有列车更快捷、更节能、更方便、比高速列车更廉价；它比飞机更安全、更安静、更方便、更省油、更廉价；它比磁悬浮列车更快捷、更方便、更廉价、更省铜等等。
文档编号B61D17/02GK101434204SQ20071008518
公开日2009年5月20日 申请日期2007年3月17日 优先权日2007年3月17日
发明者张世俊 申请人:张世俊