专利名称：双块式无碴轨道施工用固定架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高速铁路施工设备的轨枕铺设技术领域，主要涉及的是一种双 块式无碴轨道轨枕铺设用固定架。
背景技术：
在铁路建设中，ioo多年来，铁路系统一直使用的是有碴轨道，即采用道碴、
轨枕和钢轨来铺设铁路轨道。随着铁路车辆运行速度不断提高，以碎石道床、轨枕 为基础的有碴轨道的道碴粉化及道床累积变形的速率随之加快，从而弓l起轨道维
修工作量的增加、维修频率的加快；而在铁路车辆高速运营条件下，对于有碴轨 道来讲维持高质量、高平顺性轨道状态的维修难度趋于上升。无碴轨道的应运而 生有效缓解了高速铁路的运行与维修的矛盾。其具有轨道稳定性高、刚度均匀性 好、结构耐久性强、维修工作量显著减少和技术相对成熟的突出优点得到了大力 的推广。发展无碴轨道技术是实现铁路跨越式发展的重要举措之一，也是当今世 界高速铁路轨道的发展方向。由于采用了机械化的施工方式，使轨枕在铺设效率 上得以大幅提高。为了适应高速铁路轨道机械化连续施工的的技术要求，需要提 供一种高效率、高质量的机械化施工设备。
双块式无碴轨道施工技术即是一种新型铁路施工方法，其是将道床改变为现 浇板式道床结构。将轨枕设计为左右对称的两块基座并通过钢筋浇注构成一体。 施工时先在道床路基两侧设置多个支脚，对 进行水平位置测量定位，浇注混 凝土构成混凝土路基，将成组轨枕嵌入在未凝固的混凝土路基上。为保证轨枕在 路基上的准确定位及水平精度，在定位支脚上连接的横梁可使二者准确定位，由 此保证轨枕准确定位在路基的所需位置并保证所需水平。通过振动方式使轨枕与 混凝土路基结合。由此就必须要有一个单元即工作程序将成组轨枕安放在混凝土路基上，并保证轨枕铺设的精度，固定架即是保证轨枕精确定位的关键部件。 发明内容
本实用新型的目的即是提出一种双块式无碴轨道施工用固定架。既保证轨枕 的精确定位，又可同时铺设多根轨枕，满足铁路铺设的精度要求和连续施工的要 求。
本实用新型实行上述目的采取的技术方案是其由两根纵向梁和两根横向梁 构成框架结构，其中一根横向梁的一端位于一根纵向梁的外侧，另一根横向梁的 一端位于另一根纵向梁的外侧，在每根横向梁的两端均设置有短柱并使短柱位于 横向梁的外侧，从而使四个短柱相对于框架中心对称设置；其中一根纵向梁两端
的短柱均设置有起支承作用的平块，另一根纵向梁两端的短柱上均设置有起定位
作用的V形块；在每根纵向梁的底部设置有多组用于固定、定位轨枕的支腿，在 支腿的下端均连接有脚板。
本实用新型是双块式无碴轨道施工中保证轨枕铺设精度的重要部件之一，其 结构设计简单，使用方便灵活。其既是轨枕的固定装置，又可保证轨枕的精确定 位。同时通过多个固定架的连续架设和交替移动可保证轨枕铺设作业的连续进行。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3-4是本实用新型支腿的结构示意图。
图中1.横向梁，2.纵向梁，3.短柱，4.支腿，5.V形i央，6.平块，7.菱 形板，8.矩形板，9.门形卡板，IO.纵向定位板、11.起吊板、12.球头螺钉、 13.轨枕。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下如图1结合图2所示本实施例的主体结构由两根H型钢组成纵向梁2，两根
槽钢组成横向梁1，形成一个焊接矩形框形结构，在框形结构的四角，焊有四个
矩形管构成短柱3，即在每根纵向梁2的两端均设置有短柱3，其中一个短柱位于 纵向梁的内侧，另一个短柱位于纵向梁的外侧，四个短柱关于框形结构的中心对 称；在一根纵向梁两侧的短柱上，设置有起支承作用的平块6;在另一根纵向梁 两侧的短柱上，设置有起定位、支承作用的V形块5; V形块与平块均采用螺栓 与短柱连接，V形±央5的中心线与矩形长边的中心线平行，禾佣V形面，确定轨 枕与线路中心线的准确位置。V形±央、平块分别与横梁(已经另案申请专利)上 设置的钢 目接触，起定位和支承作用。在每根纵梁2的上翼面均设置有吊板11， 与安装单元的振动夹具配合(已经另案申请专利)、下端均设置有多个用于固定、 定位轨枕的支腿4。在支腿4的下端均通过螺钉连接有脚板，脚板有两种结构， 在位于V形块5—侧均为菱形板7，起垂向、横向、纵向定位及固定轨枕作用； 在位于平块6 —侧均为矩形板8，起垂向、纵向定位及固定轨枕作用。菱形板8 通过两端的斜面与轨枕的斜面配合，对轨枕起横向定位作用，球头螺钉12与菱形 板采用螺纹连接，对轨枕起垂向的定位作用，轨枕的纵向定位由门形卡板9实现。 在固定架的横向梁中心，焊接有限制固定架纵向位置的定位板10，它与横梁相配 合，确定固定架的纵向位置，从而确定轨枕的纵向位置。在固定架框架结构的纵 向梁的下翼面上，对角设有两个用于固定架定位的圆孔，便于轨枕与固定架在装 载单元(已经另案申请专利)上的定位配合。
本实施例在使用时， 一次可安装五组轨枕13，借用轨枕上的扣件螺钉，使轨 枕与脚板连接固定，通过起吊板ll与轨枕安装单元配合，由轨枕安装单元将其运 抵规定位置，植入摊铺好的混凝土中，直至V形±央、平块与横梁上的钢球贴合，待 混凝土凝固后,拆下轨枕上的扣件螺钉，由拆卸单元将固定架吊至轨枕装载单元上 完成轨枕的铺设作业。
权利要求1、一种双块式无碴轨道施工用固定架，其特征在于其由两根纵向梁(2)和两根横向梁(1)构成框架结构，其中一根横向梁的一端位于一根纵向梁的外侧，另一根横向梁的一端位于另一根纵向梁的外侧，在每根横向梁的两端均设置有短柱(3)并使短柱位于横向梁的外侧，从而使四个短柱相对于框架中心对称设置；其中一侧纵向梁(2)两端的短柱均设置有起支承作用的平块(6)，另一侧纵向梁(2)两端的短柱上均设置有起定位作用的V形块(5)；在每根纵向梁的底部设置有多组用于固定、定位轨枕的支腿(4)，在支腿的下端均连接有脚板。
2、 根据权利要求1所述的双±央式无碴轨道施工用固定架，其特征在于所述 的设置在每根纵向梁(2)下翼面上的支腿(4)有五组。
3、 根据权利要求1所述的双±央式无碴轨道施工用固定架，其特征在于在所 述的每根纵向梁(2)的上翼面均设置有吊板(11)。
4、 根据权利要求1所述的双±央式无碴轨道施工用固定架，其特征在于在所述的每根横向梁(1)的中心均设置有纵向定位板(10)。
5、 根据权禾腰求l所述的双块式无碴轨道施工用固定架，其特征在于所述 的设置在支腿(4)下端的脚板有两种，即菱形板(7)和矩形板(8)，其中一根 纵梁(2)上支腿(4)上连接的脚板均为菱形板(7);另一根纵梁(2)上支腿(4) 上连接的脚板均为矩形板(8)。
6、 根据权利要求l所述的双块式无碴轨道施工用固定架，其特征在于在所 述的两根纵梁(2)下翼面上对角设置有两个用于固定架定位的圆孔。
7、 根据权利要求1或5所述的双块式无碴轨道施工用固定架，其特征在于 所述的设置在支腿(4)下端的脚板，在菱形板(7)和矩形板(8)上设置有球头 螺钉(12)、门形卡板(9)。
专利摘要本实用新型公开的双块式无碴轨道施工用固定架由两根纵向梁(2)和两根横向梁(1)构成框架结构，其中一根横向梁的一端位于一根纵向梁的外侧，另一根横向梁的一端位于另一根纵向梁的外侧，在每根横向梁的两端均设置有短柱(3)并使短柱位于横向梁的外侧，从而使四个短柱相对于框架中心对称设置；其中一根纵向梁(2)两端的短柱均设置有起支承作用的平块(6)，另一端纵向梁(2)两端的短柱上均设置有起定位作用的V形块(5)；在每根纵向梁的底部设置有多组用于固定、定位轨枕的支腿(4)，在支腿的下端均连接有脚板。本实用新型既是轨枕的固定装置，又可保证轨枕的精确定位。
文档编号E01B29/00GK201151858SQ20072019115
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者刘兴利, 孙华涛, 季红利, 康拉德·努贝尔, 李玉保, 沃尔夫冈·埃色, 湧 潘, 维克多·恩诺克, 袁其刚, 青 顾 申请人:南车洛阳机车有限公司;北京旭普林设备制造有限责任公司