专利名称：铁路电气化作业车的调平系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种应用于铁路电气化作业车的调平系统。
背景技术：
目前的铁路电气化作业车，在曲线地段作业时，由于线路外恻的钢轨比内 侧的钢轨要高(铁路术语外轨超高)，车体及作业平台产生偏斜，造成施工人 员站立困难，工件放置失稳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在曲线作业地段，用于消除作业平台偏斜的铁 路电气化作业车的调平系统。
本发明的技术方案还在于主车架上安装有回转支撑，回转支撑上安装有 升降立柱，升降立柱上安装有作业平台，回转支撑和主车架铰接，回转支撑和 主车架之间安装有至少一个可调延伸件，可调延伸件一端与回转支撑连接，另 一端与主车架连接。
所述的回转支撑和主车架之间设有至少一个锁定机构，锁定机构为液压机 构、气动机构、电动机构或手动机构。
本发明的技术方案还在于包括主车架、回转支撑，回转支撑上安装有升 降立柱，升降立柱上安装有作业平台，回转支撑安装于一公用底盘上，公用底 盘和主车架铰接，公用底盘和主车架之间安装有至少一个可调延伸件，可调延 伸件一端与公用底盘连接，另一端与主车架连接。
所述的公用底盘和主车架之间设有至少一个可将公用底盘和主车架机械锁 定的锁定机构，锁定机构为液压机构、气动机构、电动机构或手动机构。
所述的可调延伸件为液压缸、气缸或手动机构。
与现有技术相比，本发明作业平台通过升降立柱与回转支撑相连接且固定 为一体,通过调整回转支撑相对水平面倾角，可将车辆的作业平台相对水平面主 动地调整倾角，用以消除作业平台倾斜，将作业平台调整到水平位置，以保证 施工人员的安全和工作方便。
下面将结合附图提供的实施例对本发明进一步详述。 图1为本发明在外轨超高地段整备状态的示意图。
图2为本发明在外轨超高地段作业状态的示意图。 图3为本发明实施例1示意图。 图4为本发明实施例2示意图。
具体实施例方式
图1是本发明在外轨超高地段整备状态的示意图，(1)为主车架，(3)为 作业平台，(4)为升降立柱，(5)为回转支撑，(7)为可调延伸件。此时可调 延伸件(7)收回，主车架(1)、作业平台(3)、升降立柱(4)、回转支撑(5) 同转向架(2) —同保持在倾斜位置。
图2中，可调延伸件(7)伸出，作业平台(3)、升降立柱(4)和回转支 撑(5)调整至水平位置，主车架(1)同转向架(2)仍然保持在倾斜位置。
图3中，回转支撑(5)和主车架(1)铰接安装，回转支撑(5)和主车架 (1)之间安装有一个可调延伸件(7)，可调延伸件(7)为一液压缸，其活塞 杆头部与回转支撑(5)连接，缸筒端盖头部与主车架(1)连接。回转支撑(5) 和主车架(1)之间设有两个锁定机构(8)，该机构为一气动插销，插销插入回 转支撑(5)和主车架(1)的销孔内，可将回转支撑(5)和主车架(1)机械 锁定。整备状态，锁定机构(8)插销插入，处于锁定位，可调延伸件(7)收 回，保证作业平台、升降立柱(4)、回转支撑(5)运行安全；作业状态，锁定 机构(8)插销拔出，处于解锁位，可调延伸件(7)伸出，使作业平台、升降 立柱(4)、回转支撑(5)整体相对水平面主动地调整倾角，用以消除车体偏斜， 将作业平台调整到水平位置。
图4中，作业平台(3)经升降立柱(4)装于回转支撑(5),回转支撑(5) 和随车起重机(6)安装于一公用底盘(9)上，公用底盘(9)和主车架(1) 铰接安装，公用底盘(9)和主车架(1)之间安装四个可调延伸件(7),可调 延伸件(7) —端与公用底盘(9)连接，另一端与主车架(1)连接。作业状态， 可调延伸件(7)动作，使作业平台(3)、升降立柱(4)、回转支撑(5)、公用 底盘(9)整体相对水平面主动地调整倾角，用以消除车体偏斜，将作业平台(3) 调整到水平位置。(2)为转向架。
权利要求
1、一种铁路电气化作业车的调平系统，主车架(1)上安装有回转支撑(5)，回转支撑(5)上安装有升降立柱(4)，升降立柱(4)上安装有作业平台(3)，其特征在于回转支撑(5)和主车架(1)铰接，回转支撑(5)和主车架(1)之间安装有至少一个可调延伸件(7)，可调延伸件(7)一端与回转支撑(5)连接，另一端与主车架(1)连接。
2、 根据权利要求1所述的铁路电气化作业车的调平系统，其特征在于所 述的可调延伸件(7)为液压缸、气缸或手动机构。
3、 根据权利要求1所述的铁路电气化作业车的调平系统，其特征在于在 回转支撑(5)和主车架(1)之间设有至少一个锁定机构(8)，锁定机构(8) 为液压机构、气动机构、电动机构或手动机构。
4、 一种铁路电气化作业车的调平系统，包括主车架(1)、回转支撑(5), 回转支撑(5)上安装有升降立柱(4)，升降立柱(4)上安装有作业平台(3)， 其特征在于所述的回转支撑(5)安装于一公用底盘(9)上，公用底盘(9) 和主车架(1)铰接，公用底盘(9)和主车架(1)之间安装有至少一个可调延 伸件(7)，可调延伸件(7) —端公用底盘(9)连接，另一端与主车架(1)连 接。
5、 根据权利要求4所述的铁路电气化作业车的调平系统，其特征在于所 述的可调延伸件(7)为液压缸、气缸或手动机构。
6、 根据权利要求4所述的铁路电气化作业车的调平系统，其特征在于在 公用底盘(9)和主车架(1)之间设有至少一个可将公用底盘(9)和主车架(1) 机械锁定的锁定机构(8)，锁定机构(8)为液压机构、气动机构、电动机构或 手动机构。
全文摘要
一种铁路电气化作业车的调平系统，主车架上安装有回转支撑，回转支撑上安装有升降立柱，升降立柱上安装有作业平台，回转支撑和主车架铰接，回转支撑和主车架之间安装有至少一个可调延伸件，可调延伸件一端与回转支撑连接，另一端与主车架连接。本发明解决了铁路电气化作业车在曲线地段作业时因外轨超高，作业平台产生倾斜的不足。与现有技术相比，本发明通过调整回转支撑进而调整作业平台，可将所述车辆的作业平台相对水平面主动地调整倾角，用以消除作业平台偏斜，将作业平台调整到水平位置，以保证施工人员的安全和工作方便。
文档编号B61D15/00GK101492058SQ20081004676
公开日2009年7月29日 申请日期2008年1月24日 优先权日2008年1月24日
发明者旭 刘, 张来京, 红 易, 杨林勇, 韩高月 申请人:襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司