专利名称：双层车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车厢技术，尤其是涉及一种双层车厢。
技术背景为了有效利用车辆限界，目前，在不少场合使用双层车厢。例如，目前 运输小汽车普遍采用双层车厢铁路货车，通过提供上下两层的车厢，可以充 分利用车厢空间和机车的运输能力，降低运输成本。目前的双层车厢的上下间隔距离受到车辆限界的限制，在运输4支高的小 汽车时，图l示出的普通的双层车厢的运输车满足不了使用要求。如果将车辆底架的中间位置设计成为凹底形式，在凹下的位置可以装载较高的小汽车，而在车辆的两端，则可以装载高度较低的小汽车。图2示出一个用于运输小汽车的铁路货车双层车厢。从图中可以看出， 在该车厢2-1的前后两端，由于车厢底板下安置有车轮2-2,使车厢底板2-3 凸起，而中间部位的车厢底板2-3则比较低洼。最终，该车厢底板形成两头 高，中间凹的形式。上述结构造成的问题是，车厢底板凸起部位对应的较窄的垂直空间影响 了其它部位的垂直空间的^f吏用。例如，图2中车厢底层装载的小汽车高度不 能超过垂直空间最窄部位的高度空间，因为小汽车在装上车厢的过程中需要 经过这些空间较窄的部位。在实际使用中， 一般一个车厢在装载小汽车时只 装载小汽车，这样，大多数情况下，由于中间凹下形成的较大空间由于小汽 车无法通过车厢端部的狭窄部位而失去意义。 实用新型内容针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种双层车厢， 该车厢能够解决车厢垂直空间狭窄部位对装卸货物的影响，达到充分利用车 厢有效空间的目的。本实用新型提供的双层车厢，其上层地板至少包括一块能够在垂直方向 抬升或者在垂直面旋转的活动地^1。优选地，所述活动地板通过铰接支点连接车厢构架，该铰接支点提供该活动地板抬高的旋转中心，在该活动地板的另 一侧提供抬升力能够^使该活动 地斧反抬起。优选地，在该活动地板距离所述铰接支点的远端，具有用于抬升所述活动地板的抬升油缸；该抬升油缸一端固定在下层地板或者车厢构架上，另一端固定于上层地板。优选地，所述抬升油缸相对车厢的长度方向的中轴线左右对称设置。优选地，所述抬升油缸中的压力油来源具体是采用气液泵将压缩空气 的压力提供给液压油，获得所述压力油。优选地，所述气液泵采用该车厢的牵引车动力源提供的压缩空气；或者 采用外部独立的压缩气源。优选地，所述上层地板包括多块各自独立的地板。优选地，所述活动地板在车厢长度方向上的位置对应于车厢下层地板凸 起的位置。优选地，所述活动地板的位置具体在车厢的端部。优选地，所述活动地板包括两块，分别为车厢前端和后端的地才反。优选地，所述车厢为铁路货车车厢。与现有技术相比，本实用新型提供的双层车厢，在对应车厢垂直空间的 狭窄部位，具有可活动的上层底板。通过向上调整该上层底板，可以允许具 有更高尺寸的货物通过该狭窄部位，进入垂直空间较大的部位，使这些部位 的空间利用不会受到的影响。在本实用新型提供的优选实施方式中，采用垂直方向的油缸作为执行元件顶起所述上层底板，这种方式更容易实现对上层底板的抬升控制。在进一 步的优选方案中，所述油缸采用气液泵将空气压力转化为压力油，这种方式 可以利用运输设备自身的动力提供液压动力源，便于该技术方案的广泛使用。
图1是现有技术中用于运输小汽车的铁路货车双层车厢图2是具有凹底架的运输小汽车铁路货车双层车厢图3是本实用新型第一实施例提供的双层车厢结构示意图；图4是本实用新型第一实施例提供的双层车厢的地板结构示意图；其中活动地板处于放下状态；图5是本实用新型第一实施例提供的双层车厢的地板结构示意图；其中 活动地板处于抬起状态。
具体实施方式
请参看图3，该图为本实用新型第一实施例所提供的双层车厢的结构示 意图。该双层车厢具体是铁路货车车厢。如该图所示，该车厢1的前后两端由于底部的车厢车4仑2，使下层地板3 在高度方向向上凸起。所述下层地板3在车厢长度方向上的中间部位则由于 没有车4仑，其高度较低。由于上述结构，使该车厢1底层的层间高在车厢2 的长度方向上存在变化，其两端的层间高小，中间层间高大。图中前端、后 端分别指图示的车厢1的左侧和右侧。该车厢1的上层地板4由于不需要避让所述车厢车4仑2，所以其在整个 长度呈水平直线，无高低凸凹部位。这使该车厢1的上层空间在高度上保持 一致。由于所述车厢1底层两端高度较低，在装卸货物时，该部位对货物的进 出产生了影响。如图中所示，在装卸小汽车时，小汽车需要从车厢l后端运 动到前部，逐次进入车厢1。 一些高度足以被车厢l底层中间段容纳的小汽 车，却超过了车厢1底层后端部位层间高较小部分的高度，不能够顺利通过 该部位达到底层中段，为此，该车厢1在上层地板4上设置了活动地板，请 参看图4、图5。图4为活动地板处于未抬起状态的状况，图5是活动地板处 于抬起状态的情况。如图4所示，所述上层地板4在长度方向上分为三块。分别是后端活动 地板41、中间固定地板42、前端活动地板43。三块地板在该车厢1中由后 向前依次连接布置。其中，所述后端活动地板41的前端通过第一铰接支点 411固定在机架上，该后端活动地板41能够以该第一4交接支点411为中心旋 转。该后端活动地板41的靠后端位置连接有用于抬升该后端活动地板41的 第一抬升油缸51;该第一抬升油缸51 —端固定在下层地才反3或者车厢1的 构架上，另一端固定于后端活动地板41的底部。具体情况如图中所示，该第 一抬升油缸51的油缸固定端固定在下层地板3上(实际上，也可以固定在车厢1的机架上)，其伸缩杆远端固定在所述后端活动地板41的远离第一铰接支点411的下表面位置。这样，当该第一抬升油缸51的伸缩杆伸出时，该后 端活动地板41就会绕所述第一铰接支点411旋转，使其后端抬起。该抬起位 置恰好对应车厢l底层层间高较小的位置。如图4所示，所述中间固定地板42固定在车厢机架上，该固定地板42 占据车厢1中间的层间高较大部位的大部分车身长度。所述前端活动地^反43后端通过第二4交4妄支点431固定在才几架上，该前端 活动地板43能够以该第二铰接支点431为中心旋转。该前端活动地板43的 靠前端位置连接用于抬升该前端活动地板43的第二抬升油缸52;该第二抬 升油缸52 —端固定在下层地板3或者车厢1的构架上，另一端固定于后端活 动地板43的底部。具体情况如图中所示，该第二抬升油缸52的油缸固定端 固定在下层地板3上，其伸缩杆远端固定在所述后端活动地板43的下表面。 这样，当该第二抬升油缸52的伸缩杆伸出时，该后端活动地板41就会绕所 述第二铰接支点431旋转，使其后端抬起。该抬起位置恰好对应车厢l底层 层间高较小的位置。上述图4只示出了一侧的抬升油缸，实际上，上述第一抬升油缸51和第佳的抬升效果。考虑到一般车厢的使用条件，上述抬升油缸的压力油来源于气液泵(图 未示)。气液泵的工作原理是利用压缩空气驱动大面积端活塞，在小面积端得 到高压液体输出，所述高压液体可以是水、液压油等。利用该气液泵能够获 得高压液压油，将该高压液压油提供给抬升油缸，可以使所述抬升油缸中的 液压油获得液压压力。提供该所述气液泵的气源可采用该车厢的牵引车动力 源提供的压缩空气；或者采用外部独立的压缩空气。如图5所示，后端活动地板41和前端活动地纟反43处于抬起状态，这一 状态便于小汽车等货物进入车厢。上述实施例只是针对一种车厢的具体实现方式，实际上，车厢l底层的 层间高比较小的位置也可能在车厢中间部位，活动地板可以安装在车厢中间 部分。总之，通过活动地板使车厢1底层的层间高较小部位不致影响车厢层6间高较大部位的使用。另外，-上述实施例中，活动地板是沿着车身的方向抬起，实际上活动地 板可以垂直于车身长度的方向抬起，即向车厢侧壁一侧抬起，此时，铰接支 点安装在车厢的一侧车壁上，另一侧只要具有支撑活动地板的支座即可。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域 的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种双层车厢，其特征在于，其上层地板至少包括一块能够在垂直方向抬升或者在垂直面旋转的活动地板。
2、 根据权利要求1所述的双层车厢，其特征在于，所述活动地板通过铰 接支点连接车厢构架，该铰4妄支点提供该活动地板抬高的旋转中心，在该活动 地板的另 一侧提供抬升力能够使该活动地板抬起。
3、 根据权利要求2所述的双层车厢，其特征在于，在该活动地板距离所 述4交^接支点的远端，具有用于抬升所述活动地板的抬升油缸；该抬升油缸一端 固定在下层地板或者车厢构架上，另一端固定于上层地4反。
4、 根据权利要求3所述的双层车厢，其特征在于，所述抬升油缸相对车 厢的长度方向的中轴线左右对称设置。
5、 根据权利要求3所述的双层车厢，其特征在于，所述抬升油缸中的压 力油来源具体是采用气液泵将压缩空气的压力提供给液压油，获得所述压力 油。
6、 根据权利要求5所述的双层车厢，其特征在于，所述气液泵采用该车 厢的牵引车动力源提供的压缩空气；或者采用外部独立的压缩气源。
7、 根据权利要求1到权利要求6任一项所迷的双层车厢，其特征在于， 所述上层地板包括多块各自独立的地板。
8、 根据权利要求7所述的双层车厢，其特征在于，所述活动地板在车厢 长度方向上的位置对应于车厢下层地板凸起的位置。
9、 根据权利要求8所述的双层车厢，其特征在于，所述活动地板的位置 具体在车厢的端部。
10、 根据权利要求9所述的双层车厢，其特征在于，所述活动地板包括两 块，分别为车厢前端和后端的地板。
11、 根据权利要求10所述的双层车厢，其特征在于，所述车厢为铁路货 车车厢。
专利摘要本实用新型公开一种双层车厢，其上层地板至少包括一块能够在垂直方向抬升或者在垂直面旋转的活动地板。优选地，所述活动地板通过铰接支点连接车厢构架，该铰接支点提供该活动地板抬高的旋转中心，在该活动地板的另一侧提供抬升力能够使该活动地板抬起。进一步优选地，在该活动地板距离所述铰接支点的远端，具有用于抬升所述活动地板的抬升油缸；该抬升油缸一端固定在下层地板或者车厢构架上，另一端固定于上层地板。与现有技术相比，本实用新型提供的双层车厢，在对应车厢垂直空间的狭窄部位，具有可活动的上层底板。通过向上调整该上层底板，可以允许具有更高尺寸的货物通过该狭窄部位，进入垂直空间较大的部位，使这些部位的空间利用不会受到影响。
文档编号B61D3/00GK201165232SQ200820004399
公开日2008年12月17日 申请日期2008年1月31日 优先权日2008年1月31日
发明者王胜坤 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司