专利名称：侧墙定位夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种定位夹紧装置，尤其是涉及一种铁路客车侧 墙定位夹紧装置，
背景技术：
在铁路客车和城轨车生产中，车体大量采用铝合金型材焊接结
构，整个车体是由l个底架、2个侧墙、l个车顶和2个端墙组成的， 将这些大部件组对焊接成一个完整的车体的过程，我们称之为车体总 组成。在车体总组成中侧墙首先与底架组对安装，然后再将车顶和端 墙安装到位。侧墙定位准确与否直接关系到车体组对焊接后是否倾 斜，是车体质量检测的重点之一。
目前，普遍采用在车体内部用拉杆、撑杆将侧墙初步支撑后手工 测量车体内部对角线差值，再用拉杆、撑杆调整侧墙倾斜角度。该方 法效率低，测量误差大，不易保证车体质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快速可靠的侧墙外 定位夹紧装置，将侧墙安装到工装中，用工装快速定位夹紧，保证定 位精度，提高工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种侧墙定位夹紧装置，其特征在于包括定位块、压紧块、伸縮臂、定位销、定位臂、底座， 定位块设在定位臂上面，定位臂下部通过定位臂转轴活动连接伸縮 臂，压紧块通过铰链销安装在压紧臂上，并通过压紧螺钉顶紧压紧臂， 压紧臂下端固定在伸縮臂上，底座上安装有伸縮臂导向轮，定位销插 接于伸縮臂上的定位孔内，并与定位销调节螺杆接触连接。
采用本实用新型，侧墙落入工装后己经完全定位，无需其它调 整，大大提高了工作效率，减少了操作者劳动强度。定位准确，定位
精度可达到0. 3mm，完全满足铝合金车体侧墙组对精度要求。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括定位块1、压紧块2、伸縮臂5、定 位销7、定位臂12、底座8，定位块1设在定位臂12上面，定位臂 12下部通过定位臂转轴11活动连接伸縮臂5，压紧块2通过铰链销 10安装在压紧臂3上，并通过压紧螺钉4顶紧压紧臂3，压紧臂3下 端固定在伸縮臂5上，底座8上安装有四个伸縮臂导向轮6，保证伸 縮臂伸縮灵活，定位销7插接于伸縮臂5上的定位孔内，并与定位销 调节螺杆9接触连接。
侧墙与底架的联接为铝型材插槽联接，在底架定位准确的情况 下，侧墙下部可以准确定位，那么侧墙是否定位准确取决于侧墙的倾 斜角度。吊车将侧墙吊入工装中，侧墙与底架插接口插接好后，将伸 縮臂人工从侧墙窗口推入侧墙内，通过在底座处插入定位销，使伸縮臂定位，从而保证了侧墙定位块处于正确的位置上。将侧墙靠在定位 块上后，在侧墙的外侧用压紧块压紧，从而使侧墙准确靠在定位块上， 达到了侧墙定位夹
权利要求1、一种侧墙定位夹紧装置，其特征在于包括定位块、压紧块、伸缩臂、定位销、定位臂、底座，定位块设在定位臂上面，定位臂下部通过定位臂转轴活动连接伸缩臂，压紧块通过铰链销安装在压紧臂上，并通过压紧螺钉顶紧压紧臂，压紧臂下端固定在伸缩臂上，底座上安装有伸缩臂导向轮，定位销插接于伸缩臂上的定位孔内，并与定位销调节螺杆接触连接。
专利摘要一种侧墙定位夹紧装置，属于铁路客车技术领域，包括定位块、压紧块、伸缩臂、定位销、定位臂、底座，定位块设在定位臂上面，定位臂下部通过定位臂转轴活动连接伸缩臂，压紧块通过铰链销安装在压紧臂上，并通过压紧螺钉顶紧压紧臂，压紧臂下端固定在伸缩臂上，底座上安装有伸缩臂导向轮，定位销插接于伸缩臂上的定位孔内，并与定位销调节螺杆接触连接。采用本实用新型，侧墙落入工装后已经完全定位，无需其它调整，大大提高了工作效率，减少了操作者劳动强度。定位准确，定位精度可达到0.3mm，完全满足铝合金车体侧墙组对精度要求。
文档编号B61D17/04GK201272352SQ20082007218
公开日2009年7月15日 申请日期2008年7月30日 优先权日2008年7月30日
发明者夏常青 申请人:长春轨道客车股份有限公司