专利名称：矿山重车助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及非机动车辆，更确切地说涉及一种人力车的助力 装置。
技术背景
各种矿山的井下都需要运输多种物资，而井下环境复杂，大巷、 小巷纵横交错、弯弯曲曲，道路高低不平，极不适合绞车、电车等机 械设备的运行，大多需要依靠人力把成吨的矸子石、半岩煤、钢铁件 等重车一车一车地推到设计好的巷道，有的距离还比较远，非常吃力， 尤其是遇到上坡时，更是费力，下坡时容易发生重车停不住，与前面 的重车相撞的事故。 发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种节省人力 的矿山重车助力器。
本实用新型采用的技术方案如下包括手把、轴承等，其特征在 于还包括内盘、外盘、收縮套管、收縮连杆、拨杆、固定穿丝、收縮 拨杆；所述的轴承两端为连接螺母的丝杆，从左至右依次为连接外盘
的外盘部位、连接收縮套管的收縮套管部位、连接内盘的内盘部位、 连接手把内叉的内叉部位、连接动力齿轮的动力齿轮部位、连接手把
外叉的外叉部位；
所述的内盘、外盘上设有8-15个内外盘固定眼，依靠固定穿丝 连接；所述的内盘、外盘上设有3-6个拨杆滑动槽，插入连接3-6个 拨杆；
所述的内盘上还设有收縮拨杆活动槽，插入连接收縮拨杆上端的 收縮拨杆头，还设有收縮拨杆固定眼；
所述的收縮套管设有3-6对夹板底座；
所述的收縮拨杆的上端设有复位弹簧，下端焊接在收縮套管的夹板底座之间；
所述的拨杆上设有拨杆底座，与收縮套管夹板底座一起固定收縮 连杆；
所述的手把内叉、手把外叉上设有小拨叉孔，与小拨叉活动眼之 间用销连接小拨叉；所述的小拨叉装有定位弹簧；
所述的动力齿轮设置在手把内叉、手把外叉之间，套在轴承上。
在一个具体实施例中，本实用新型还包括刹车齿轮、刹车大拨叉、 刹车配重铁；所述的轴承还设有连接刹车齿轮的刹车齿轮部位、连接 刹车配重铁的配重铁部位；所述的刹车配重铁上端设有大拨叉固定杆 孔，与刹车大拨叉的固定孔之间用钢棍连接，上端还设有固定刹车大 拨叉的大拨叉固定架；所述的内盘上还设有刹车齿轮固定丝孔，用螺 丝连接刹车齿轮。
所述的内盘、外盘上设有15个内外盘固定眼。
所述的内盘、外盘上设有5个拨杆滑动槽，插入连接5个拨杆； 所述的收縮套管设有5对收縮套管夹板底座。
由上述技术方案可知，本实用新型大大节省人力，使一人可同时 推两到三辆重车；设置的刹车装置，可限制重车的速度，避免撞车造 成掉道；设置的倒车装置，可使重车后退自如。稍加改装可广泛地用 于各种需要人力推重车的轨道场合，特别是适合矿山中运输物资。
图l是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型内盘的右视图。
图3是本实用新型外盘的右视图。
图4是本实用新型固定穿丝的示意图。
图5是本实用新型拨杆的示意图。
图6是本实用新型收縮套管的右视图。
5图7是本实用新型收縮连杆的示意图。
图8是本实用新型收縮拨杆的示意图。
图9是本实用新型刹车齿轮的右视图。
图IO是本实用新型刹车配重铁的右视图。
图11是本实用新型大拨叉固定架的示意图。
图12是本实用新型刹车大拨叉的示意图。
图13是本实用新型手把的右视图。
图14是本实用新型小拨叉的示意图。
图15是本实用新型配备的收縮拨杆活动手把的示意图。
图16是本实用新型轴承的示意图。
图中，l.手把，2.小拨叉定位弹簧，3.手把外叉，4.小拨叉，5. 手把内叉，6.轴承，7.动力齿轮，8.刹车配重铁，9.刹车齿轮，10. 内盘，ll.拨杆，12.外盘，13.拨杆底座，14.拨杆头，15.收縮连杆， 16.收縮连杆夹板底座，17.收縮套管，18.内外盘固定眼，19.拨杆滑 动槽，20.收縮拨杆活动槽，21.刹车齿轮固定丝孔，22.收縮拨杆固 定眼，23.收縮拨杆复位弹簧固定杆，24.固定穿丝，25.收縮套管夹 板底座，26.收縮拨杆，27.收縮拨杆头，28.复位弹簧，29.大拨叉固 定杆孔，30.大拨叉固定架，31.大拨叉手柄，32.刹车大拨叉，33. 大拨叉定位弹簧，34.小拨叉 L， 35.小拨叉手柄，36.小拨叉活动眼， 37.小拨叉弹簧固定头，38.收縮拨杆活动手把，39.活动手把头，40. 外盘部位，41.收縮套管部位，42.内盘部位，43.刹车齿轮部位， 44.配重铁部位，45.内叉部位，46.动力齿轮部位，47.外叉部位。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图16所示，轴承6共设有外盘部位40、收縮套管部位41、内 盘部位42、刹车齿轮部位43、配重铁部位44、内叉部位45、动力齿 轮部位46、外叉部位47。
6如图1所示，在轴承6上从右至左依次连接了手把1的手把外叉 3、动力齿轮7、手把内叉5、刹车配重铁8、刹车齿轮9、内盘IO、 收縮套管17、外盘12等。轴承6的两端是丝杆，用来连接螺母。
如图13所示，所述的手把内叉5、手把外叉3上设有小拨叉孔 34，与小拨叉活动眼36对齐，用销钉连接小拨叉4。如图14所示， 小拨叉手柄35朝上向前，下端还设有小拨叉弹簧固定头37，用来连 、接小拨叉定位弹簧2。
所述的动力齿轮7设置在手把内叉5、手把外叉3之间，套在轴 承6上的动力齿轮部位46。
如图2、 3所示，所述的内盘IO、外盘12上设有15个内外盘固 定眼18，依靠如图4所示的固定穿丝24连接；固定穿丝24的长丝 对外盘12，短丝对内盘10，再从外盘12用螺母上紧。所述的内盘 IO上的固定眼18带丝。
所述的内盘IO、外盘12上设有5个拨杆滑动槽19，插入连接5 个拨杆11。所述的拨杆11如图5所示， 一端设有拨杆头14，另一端 设有拨杆底座13。
如图6所示，结合图1可知，所述的收縮套管17设有5对收縮 套管夹板底座25，与拨杆底座13共同用销连接如图7所示的收縮连 杆15。
所述的内盘10上还设有收縮拨杆活动槽20，插入连接如图8所 示的收縮拨杆26上端的收縮拨杆头27;所述的收縮拨杆26上端还 设有复位弹簧28，连接在内盘10上的收縮拨杆复位弹簧固定杆23 上，收縮拨杆26的下端焊接在收縮套管17的夹板底座25之间。
所述的内盘10上还设有2个刹车齿轮固定丝孔21，用螺丝连接 如图9所示的刹车齿轮9。
如图10所示，所述的刹车配重铁8上端设有大拨叉固定杆孔29， 与如图12所示的刹车大拨叉32的固定孔之间用钢棍连接，上端还设
7有固定刹车大拨叉的大拨叉固定架30，如图11所示。所述的刹车大 拨叉32设有大拨叉手柄31、大拨叉定位弹簧33。
如图15所示，本实用新型还配备一个收縮拨杆活动手把38，其 尾端设有活动手把头39。
这样，在平地推重车困难的情况下，使用本实用新型时，首先用 配备的收縮拨杆活动手把38的活动手把头39插进内盘10的收縮拨 杆固定眼22里，往自己的方向拉压收縮拨杆活动手把38，收縮拨杆 26上端的收縮拨杆头27也就往下转动，拨杆11往里收縮，把收縮 拨杆26调解到合适位置，把拨杆ll插入重车的车轮孔里，然后把收 縮拨杆活动手把38松掉并取下，此时收縮拨杆26的复位弹簧28使 拨杆11复位，本实用新型就扣在重车轮子上，往上搬动手把1，车 皮的一个轮子就可以前进了。因为手把内叉5、手把外叉3之间的动 力齿轮7向前用力时带动轴承6向前旋转，轴承6旋转又带动内盘 10、外盘12转动，又使拨杆ll顺着方向前进，致使重车向前滚进。
即使是上坡，往上搬一下手把l，重车向前进一下。因为刹车大拨叉 32对刹车齿轮9反向定位，刹车齿轮9和内盘10、外盘12在同一条 线上，所以内盘IO、外盘12相应静止，拨杆ll也就不动了，这就 起到了刹车作用。
如遇到下坡时，重车且速度逐渐加快，需要控制下行速度，我们 可以把大拨叉手柄31往下按一下，刹车大拨叉32对刹车齿轮9直接 制动，导致重车的一个轮子立刻停止，很快重车被刹住。大拨叉手柄 31还可以限速。如需重车后退，可以把小拨叉手柄35也反向搬一下， 手把1往下压，重车便可以向后退。
8
权利要求1、一种矿山重车助力器，包括手把、轴承等，其特征在于还包括内盘、外盘、收缩套管、收缩连杆、拨杆、固定穿丝、收缩拨杆；所述的轴承两端为连接螺母的丝杆，从左至右依次为连接外盘的外盘部位、连接收缩套管的收缩套管部位、连接内盘的内盘部位、连接手把内叉的内叉部位、连接动力齿轮的动力齿轮部位、连接手把外叉的外叉部位；所述的内盘、外盘上设有8-15个内外盘固定眼，依靠固定穿丝连接；所述的内盘、外盘上设有3-6个拨杆滑动槽，插入连接3-6个拨杆；所述的内盘上还设有收缩拨杆活动槽，插入连接收缩拨杆上端的收缩拨杆头；所述的内盘上还设有收缩拨杆固定眼；所述的收缩套管设有3-6对夹板底座；所述的收缩拨杆的上端设有复位弹簧，下端焊接在收缩套管的夹板底座之间；所述的拨杆上设有拨杆底座，与收缩套管夹板底座一起固定收缩连杆；所述的手把内叉、手把外叉上设有小拨叉孔，与小拨叉活动眼之间用销连接小拨叉；所述的小拨叉装有定位弹簧；所述的动力齿轮设置在手把内叉、手把外叉之间，套在轴承上。
2、 如权利要求1所述的矿山重车助力器，其特征在于还包括刹 车齿轮、刹车大拨叉、刹车配重铁；所述的轴承还设有连接刹车齿轮 的刹车齿轮部位、连接刹车配重铁的配重铁部位；所述的刹车配重铁 上端设有大拨叉固定杆孔，与刹车大拨叉的固定孔之间用钢棍连接， 上端还设有固定刹车大拨叉的大拨叉固定架；所述的内盘上还设有刹 车齿轮固定丝孔，用螺丝连接刹车齿轮。
3、 如权利要求1所述的矿山重车助力器，其特征在于所述的内 盘、外盘上设有15个内外盘固定眼。
4、 如权利要求1所述的矿山重车助力器，其特征在于所述的内 盘、外盘上设有5个拨杆滑动槽，插入连接5个拨杆；所述的收縮套 管设有5对收縮套管夹板底座。
专利摘要本实用新型公开了一种矿山重车助力器，解决了人力推重车费力的问题。包括手把、轴承、内盘、外盘、收缩套管、收缩连杆、拨杆、固定穿丝、收缩拨杆等，所述的轴承设置了外盘部位、收缩套管部位、内盘部位、内叉部位、动力齿轮部位、外叉部位等。本实用新型可大大节省人力，使一人可同时推两到三辆重车；设置的刹车装置，可限制重车的速度，避免撞车造成掉道；设置的倒车装置，可使重车后退自如。可广泛地用于各种需要人力推重车的轨道场合，特别是适合矿山中运输物资。
文档编号B61J3/00GK201291879SQ20082017743
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月30日 优先权日2008年10月30日
发明者李龙玉 申请人:李龙玉