专利名称：用于散装物料的储料车的制作方法
用于散装物料的储料车本发明涉及一种用于散装物料的储料车，具有一可在轨道走行机构上移 动的、具有沿车辆纵向延伸的底部传送带的装载车箱，以及具有一与该底部 传送带毗连的、突出于车辆前端的转送传送带，用于将存储的散装物料沿输 送方向转送到前面的其它储料车上。.按照DE4104877B1已经公开了一种这种类型的储料车，其可以在作业 使用时通过任意数目的相同类型的车辆耦连成一装载列车。在储料车的后端 部区域固定有一辅助传送带，该辅助传送带部分或完全承担转送传送带的功能。现在，本发明所要解决的技术问题是创造一种所述类型的储料车，通过 该储料车在需要时可激活额外的装载可能性。按照本发明，该技术问题由开头所述类型的装载车通过独立权利要求的特征部分的特征解决。通过如此设计的辅助传送带，以有利的方式存在这样的可能性，必要时 在施工区域在不使用专门设计的转运车的情况下从例如挖土机接收散装物 料并将其存储在装载车箱中。为此所需要的更换工装非常简单并且快速地^又仅通过辅助传送带的纵向移动执行。 一个特别的优点在于，即，辅助传送带 在其静止位置丝毫无损于储料车的既有优点。本发明其它的优点和构造由各从属权利要求及附图得出。以下根据在附 图中示出的实施形式详细说明本发明。附图中
图1是带有辅助传送带的储料车和其他储料车的简化侧视图；图2是处于工作位置的辅助传送带的放大的侧视图；图3是按图1中的剖面线III的简化截面图，以及图4是辅助传送带的下部的视图。在图1和2中所示的储料车1基本上由一可通过两个轨道走行机构2在 轨道3上移动的车辆框架4和一与该车辆框架连接的装载车箱5组成。沿车 辆纵向延伸的底部传送带6形成装载车箱5的底面，并且具有用于沿输送方 向或运输方向8施加驱动力的驱动器7。在装载车箱5相对于该运输方向8 处于前面的端部9设置有一转送传送带10，该转送传送带在底部传送带6的卸料端的下方与该底部传送带相毗连地安置在车辆框架4上。转送传送带IO设计为斜向上导引地突出于车辆前端并且配备有驱动器13。如图1所示，任意数目的相同类型构造的储料车1可通过耦连装置14 连接成一个可在轨道3上移动的设备15，通过该设备可以装载和/或沿输送 方向8运输散装物料17。在这种类型的相互耦接的储料车1中，各车辆的底 部和转送传送带6， 10通过相互在端侧搭接而形成一连续的输送路径，其中， 散装物料17分别从转送传送带10的卸料端转送到沿运输方向设置在前面的 储料车1的底部传送带6上。在传送带6, 10的运输速度较高时，散装物料17仅通过装载车箱5沿 运输方向8或设备15的纵向运输。反之，如果底部传送带6的驱动器7切 换到慢的转动速度时，则会导致形成散装物料堆，并相应地在该装载车箱5 中存储散装物料17。在装载车箱5的上端19设置有一沿车辆纵向且平行于底部传送带6延 伸的、处于静止位置的辅助传送带20(参见图l和3)。该辅助传送带20支承 在滚轮18上，并且可通过驱动器21沿车辆纵向移动到使用位置。另一驱动 器26用于使辅助传送带20循环运动。辅助传送带20的长度约相当于底部 传送带6的长度的一半。当辅助传送带20在图2中处于以实线示出的使用位置时，相对于输送 方向8处于后面的受料端22紧邻地设置在轨道3的上方。通过一个具有带 轮缘的滚子24的可枢转式支柱23可以直接支撑在轨道3上。在受料端22 设置有一个装料漏斗16(参见图4)。辅助传送带20的受料端22在不运行位置(参见图2中的虚线)相对于水 平方向与底部传送带6的受料端11间距为e地设置，该间距相当于装载高 度L的一倍到两倍。在使用位置，辅助传送带20的卸料端12位于底部传送带6的受料端11 的上方。卸料端12在使用位置设置成与底部传送带6的垂直间距为dl，该 间距相当于突出的转送传送带10的卸料端25和底部传送带6之间的垂直间 距d2。因此，卸料端12位于相邻的储料车1的转送传送带10的卸料端25 所在的位置(参见图1)。因此，可以按选择在底部传送带6速度较高时连续 输送散装物料或者在带速减小时以不受限制的高度存储散装物料。
权利要求
1.一种用于散装物料(17)的储料车(1)，具有一个在轨道走行机构(2)上的可移动的、包括沿车辆纵向延伸的底部传送带(6)的装载车厢(5)，以及与该底部传送带毗连的、突出于车辆前端的转送传送带(10)，用于将存储的散装物料(17)沿输送方向(8)转送到前面的其它储料车(1)上，其特征在于，在所述装载车箱(5)的上端(19)设有沿所述车辆的纵向延伸的辅助传送带(20)，该辅助传送带(20)通过驱动器(21)沿车辆的纵向可移动到工作位置，在该工作位置，用于接收散装物料的、相对于所述输送方向(8)处于后面的受料端(22)紧邻地设置在轨道(3)上方，而卸料端(12)设置在所述底部传送带(6)的上方。
2. 如权利要求1所述的储料车，其特征在于，在不工作位置，所输辅助 传送带(20)平行于所述底部传送带(6)设置。
3. 如权利要求1或2所述的储料车，其特征在于，所述辅助传送带(20) 的长度设计为等于所述底部传送带(6)的长度的约一半。
4. 如权利要求l, 2或3之一所述的储料车，其特征在于，在工作位置， 所述辅助传送带(20)的卸料端(12)设置为距离所述底部传送带(6)有一垂直间 距dl,该间距dl等于所述突出的转送传送带(10)的卸料端(25)和底部传送带 (6)之间的垂直间3巨d2。
5. 如权利要求1所述的储料车，其特征在于，具有带轮纟彖的滚子(24)的 支柱(23)设置在所述辅助传送带(20)的受料端(22)的区域内，用于支承在轨道 (3)上。
6. 如权利要求1所述的储料车，其特征在于， 一装料漏斗(16)设置在所 迷辅助传送带(20)的受料端(22)。
7. 如权利要求1所述的储料车，其特征在于，在不工作位置，所述辅 助传送带(20)的受料端(22)相对于水平方向与所述底部传送带(6)的受料端(11) 成间距e地设置，该间距等于装载高度L的一至两倍。
全文摘要
一种用于散装物料(17)的储料车(1)，具有一可在轨道走行机构(2)上移动并包括沿车辆纵向延伸的底部传送带(6)的装载车厢(5)，以及具有一邻接在该底部传送带上的、突出于车辆前端的转送传送带(10)，用于将存储的散装物料(17)沿输送方向(8)转送到前面的其它储料车(1)上。沿所述车辆的纵向延伸的辅助传送带(20)设置在所述装载车箱(5)的上端(19)，该辅助传送带(20)通过驱动器(21)沿车辆的纵向移动到工作位置，在该工作位置，用于接收散装物料的、相对于所述输送方向(8)处于后面的受料端(22)紧邻地设置在轨道(3)上方，而卸料端(12)设置在所述底部传送带(6)的上方。
文档编号B61D15/00GK101675193SQ200880014885
公开日2010年3月17日 申请日期2008年4月3日 优先权日2007年5月10日
发明者曼弗雷德·布伦宁格, 约瑟夫·陶依尔 申请人:弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司