专利名称：吊椅式升降机及其座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种吊椅式升降机以及一种用于吊椅式升降机的座椅。
背景技术：
吊椅式升降机在一个站内有上车和下车区，用于要输送的乘客。当座椅驶入站内 时，它首先驶过下车区，然后驶过上车区。在下车区与上车区之间，必要时可以设转向区，以 便改变座椅的行驶方向。 众所周知，在上车区设至少一条传送带，它沿座椅行驶方向驱动。
吊椅式升降机的座椅有至少一个坐席，大多有达8个或更多个，例如10个并列的 坐席。在上车区存在这样的危险，即乘客在坐下时没有在座椅上正确定位，并至少暂且坐在 从一个坐席到另一个坐席的过渡区上。在这种情况下存在的问题一方面在于，使相邻的乘 客此时也不能正确就位。当乘客愿意坐在座椅在外部(边缘)的那个坐席上并因而不再能 为他/她提供足够的座面时，所述的问题特别严重。存在的另一方面问题是，在不正确就位 时必须对此及时纠正。当乘客重新站起并将其重量向前移时，这一问题特别危急。在列举 的这些情况下可能导致坠落或其他事故。除了直接受伤的危险外，还应注意，在吊椅式升降 机连续运行时再次走近一个座椅，当坠落者躺在地板上座椅的行驶轨道中时，将再次造成 险情。 由DE10134180A1已知一些吊椅式升降机，其中，在上车区的地板上设道路，它们 在座椅坐席的下方以及按座椅坐席的运动轨迹延伸，以及通过条带在外观上彼此定界。此 外还已知一些在吊椅式升降机上车区的道路，它们有一个中央条带。这种道路的缺点是，它 们带来错误说明的高危险性，原因在于应传递给乘客的信息没有明确性。乘客并不能看出， 一个条带是否应当是在其脚之间延伸的中央条带，或条带是否在外观上定界一个乘客应处 于其内部的那个道路。
发明内容
本发明的目的是，提供一种吊椅式升降机以及用于这种吊椅式升降机的座椅，借 助它们有助于乘客在座椅上坐下时的正确定位，以及减少在上车进入座椅时所述的种种危 险。 本发明的上述目的首先通过一种吊椅式升降机来实现，该吊椅式升降机有至少两 个包括上车区和下车区的站，其中，与缆索连接具有至少两个坐席的座椅可以在站之间行 驶，以及，在上车区地板上设有一些道路，它们在座椅坐席的下方以及按座椅坐席的运动轨 迹延伸，按照本发明，道路在绘图设计方面与相邻设置的道路不同。 按本发明的吊椅式升降机其特征在于，一条道路在绘图设计方面与相邻设置的道 路不同。因此向乘客，尤其儿童，明确地清楚表明座椅上的坐席划分在制造商方面是如何考 虑的，以及人们在上车区必须在哪里就位，以便导致正确地在走近的坐席上就坐。消除了错 误诠释在上车区内所设条带的危险。因此这种经改善的可识别性是特别有利的，因为它有助于位置正确地在座椅的坐席上就坐。也就是说，这种道路的优点是，在上车区的地板上向 乘客明确地指示，他正在走近的坐席是否正确。 乘客在座椅上正确就位，是在站的上车区内以及在从一个站向另一个站的整个行 驶过程中安全性的一个重要的方面，因为在制造商方面采取的安全措施，针对的是按规则 就位的情况，或在按规则就位时能起最有效的作用。 采用按本发明的座椅，不仅避免前言所述在上车区内的危险，而且同样避免基于 不正确就位在上车区末尾关闭护架时可能发生的危险。 一个这种危险例如是，设在护架上 的防护挡板(它在护架的关闭位置应处于乘客大腿之间)，在护架关闭时压在一条大腿上。 此外，与是否存在防护挡板无关，还有下述危险乘客的腿被脚撑的支承管夹住，支承管在 乘客的腿之间或在两个坐席之间向下延伸。当按本发明的座椅在座面之间以及必要时在位 于外部的坐席的外边缘上，配备有超过座面上侧伸出的隔离件时，道路的颜色特征提供的 另一个优点是，在坐上坐席时便已经能避免与隔离件冲突。 在本发明的使用领域中特别重要的是为乘客避免险情。在输送儿童时更是如此， 因为(潜在的)险情尤其对儿童可导致无法预见的反应。采用按本发明的座椅和按本发明 的吊椅式升降机，有或没有(成人)陪同的儿童均能安全地输送。 按本发明的一种优选的实施形式，绘图设计不同的道路与对应的坐席宽度基本相 同。 在本发明的框架内可以规定，道路有一个附加的中央条带。
在本发明的框架内道路可以是传送带。 按本发明的一种优选的实施形式，与一个相邻设置的道路不同的绘图设计，全面 地沿道路的上侧延伸。与之不同或附加地，也可以采用仅部分，例如设在中央，沿道路的一 定长度延伸的绘图设计。 按本发明的一种简单的实施形式，道路制成一种颜色，而相邻的道路制成另一种 足以区别的颜色。与之不同或附加地，也可以规定道路有彩色图案，它们完全(例如全面的 斜方形图案)或仅部分(例如优选地布置在中央的图画)沿道路的表面延伸。例如在道路 上加上图画，如照片、字符、图案、标识，例如公司标识、吉祥的小装饰品、漫画图形之类。
本发明的上述另一目的通过一种吊椅式升降机的座椅来实现，该座椅具有至少两 个包括座面和靠背的坐席，按照本发明，座面和/或靠背在绘图设计方面与相邻设置的座 面和/或靠背不同。 由此向乘客，尤其儿童，清楚表明座椅上的坐席划分。 优选地，一个坐席的绘图设计是统一的，亦即坐席的座面和靠背的绘图设计相同。 与之不同或附加地，一个坐席的座面和靠背的绘图设计类似或可彼此相配。例如，在一个坐 席的座面上和靠背上采用类似或相关联的图画，如照片、字符、图案、标识，例如公司标识、 吉祥的小装饰品、漫画图形之类。相关联的，亦即可彼此相配但既不相同又不类似的图画， 可例如是两个漫画图形，它们虽然看起来不同，但是它们是相互结合的。 若道路的绘图设计与对应坐席的座面和/或靠背的绘图设计相同，则现在通过道 路与坐席一一对应的外观配置，增强按本发明座椅的所述效果。这也可以通过道路的绘图 设计与坐席座面和/或靠背的绘图设计类似或可彼此相配达到。 座面和/或靠背和/或道路的绘图设计可施加在一个载体上，它与座面和/或靠背和/或道路可拆或不可拆地连接，例如粘结。与之不同，绘图设计也可以直接通过座面和 /或靠背和/或道路形成，例如通过一种表面结构形成，这种表面结构可以看出不同于设置 在其侧旁的座面和/或靠背和/或道路的表面结构。
按本发明的座椅可以设计有或没有护罩。 为了尤其向儿童提供一种感官剌激，使之以保险件可以定位在大腿之间的方式坐 在坐席上，按本发明的一种实施形式规定，至少一个座面在其前边缘区内有一个中央区，它 在其绘图设计方面与设在其侧旁的区域不同。
由下面参见表示优选实施形式的附图的说明，提供本发明的其他详情、特征和优 点。其中 图1表示按本发明的座椅的一种实施形式；以及
图2表示图1所示座椅处于一上车区。
具体实施例方式
在图1中表示吊椅式升降机的座椅1，包括一个带有防护挡板3的护架2，它可如 在现有技术中那样传统设计。因此仅一般性地提及，护架2装在框架4上，框架通过铰链与 支承杆连接，在其上端安置一个夹紧装置，用于将座椅l固定在牵引索上。与之无关，本发 明也可以使用于其他结构形式的座椅l，例如可离合的座椅。 此外还一般性地提及，座椅1有至少两个坐席4，在按图1的实施形式中有8个坐 席，它们各具有一个座面5和一个靠背6。在护架2的关闭位置，防护挡板3处于座面5前 边缘区内的中央区，以及在乘客的位置正确时处于大腿之间。 借助闭合和循环的牵引索，座椅1从一个在图中未表示的下部终端站，必要时经 过一个或多个中间站，向山顶站运输，以及重新回运。在这里，座椅1在站内或可以通过夹 紧装置，与牵引索脱开和重新与之连接。但也可以将座椅1固定夹紧在牵引索上。
在图1所示的实施形式中，坐席4，各自的座面5和各自的靠背6，在它们的绘图设 计方面与相邻设置的坐席4不同。在这里，一个坐席4的座面5和靠背6的绘图设计总是 相同的。在图示的座椅1中，坐席4总是交替地用图案装饰和不用图案装饰。因为颜色对 比强化了坐席4在外观上的差异，所以坐席4总是交替地明和暗。 为了进一步有助于按本发明的就位，在座面5之间设隔离件7。隔离件7超过座 面5上侧伸出。因此隔离件不仅在外观上将座面5彼此分开，而且同样造成下述作用，即， 当乘客坐在从一个坐席4到另一个坐席的过渡区上时他/她可以感觉到。
由图2可以看到图1所示的座椅1在吊椅式升降机一个站的上车区内。在上车区 的地板上设道路8，它们在座椅1的坐席4下方和按座椅1坐席4的运动轨迹延伸。道路8 是一些在外观上彼此定界的道路8，它们与对应的坐席4基本上宽度相等。每一条道路8的 绘图设计与对应的坐席4的绘图设计相应。在本实施形式中，乘客可以特别清楚地识别，人 们在上车区必须在哪里就位，才能导致正确地坐到坐席4上。优选地，这些道路8安置在一 条传送带上。 按本发明的一种实施例可概括说明如下
在吊椅式升降机车站的上车区地板上设道路8，它们在座椅1坐席4的下方以及按 座椅1坐席4的运动轨迹延伸，以及，它们与对应的坐席4宽度基本相同。 一个坐席4的座 面5和/或靠背6，在绘图设计方面与一个相邻设置的坐席4的座面5和/或靠背6不同。 因此向乘客，尤其儿童，清楚表明座椅1上的坐席划分在制造商方面是如何考虑的，以及人 们在上车区必须在哪里就位，以便导致正确地在走近的坐席4上就坐。
若道路8的绘图设计与对应坐席5的绘图设计相同，则现在通过道路8与坐席4 一一对应的外观配置，增强按本发明座椅1的有益效果。
权利要求
一种吊椅式升降机，有至少两个包括上车区和下车区的站，其中，与缆索连接具有至少两个坐席(4)的座椅(1)可以在站之间行驶，以及，在上车区地板上设有一些道路(8)，它们在座椅(1)坐席(4)的下方以及按座椅(1)坐席(4)的运动轨迹延伸，其特征为道路(8)在绘图设计方面与相邻设置的道路(8)不同。
2. 按照权利要求l所述的吊椅式升降机，其特征为，所述道路(8)与对应的坐席(4)宽 度基本相同。
3. 按照权利要求1或2所述的吊椅式升降机，其特征为，所述道路(8)有一个中央条带。
4. 按照权利要求1至3之一所述的吊椅式升降机，其特征为，所述道路(8)是传送带。
5. 按照权利要求1至4之一所述的吊椅式升降机，其特征为，与相邻设置的道路(8)不 同的绘图设计至少部分在道路(8)上面延伸。
6. 按照权利要求1至5之一所述的吊椅式升降机，其特征为，在绘图设计方面与相邻设 置的道路(8)不同的道路(8)，有不同的表面结构。
7. —种按照权利要求1至6之一所述吊椅式升降机的座椅，具有至少两个包括座面(5) 和靠背(6)的坐席(4)，其特征为座面(5)和/或靠背(6)在绘图设计方面与相邻设 置的座面(5)和/或靠背(6)不同。
8. 按照权利要求7所述的座椅，其特征为，与相邻设置的座面(5)和/或靠背(6)不同 的绘图设计，至少部分在座面(5)和/或靠背(6)的上面延伸。
9. 按照权利要求7或8所述的座椅，其特征为，坐席(4)的座面(5)和靠背(6)的绘图 设计相同。
10. 按照权利要求7或8所述的座椅，其特征为，坐席(4)的座面(5)和靠背(6)的绘 图设计类似或彼此相配。
11. 按照权利要求7至10之一所述的座椅，其特征为，坐席(4)的座面(5)和/或靠背(6) 的绘图设计与对应的道路(8)的绘图设计相同。
12. 按照权利要求7至10之一所述的座椅，其特征为，坐席(4)的座面(5)和/或靠背 (6)的绘图设计与对应的道路(8)的绘图设计类似或彼此相配。
13. 按照权利要求7至12之一所述的座椅，其特征为，座椅(1)有一个护架(2)，在护 架上设有保险件，尤其是防护挡板(3)，在护架(2)的关闭位置，防护挡板沿着朝各自座面 (5)前边缘中央的方向延伸。
14. 按照权利要求7至13之一所述的座椅，其特征为，它有一个借助支承管装在护架 (2)上的脚撑，其中，支承管在坐席(4)前的中央区内从护架(2)向下朝脚撑延伸。
15. 按照权利要求7至14之一所述的座椅，其特征为，在座面(5)之间设超过座面(5) 上侧伸出的隔离件(7)。
16. 按照权利要求7至15之一所述的座椅，其特征为，座面(5)在其前边缘区内有一个 中央区，它在其绘图设计方面与设在其侧旁的区域不同。
全文摘要
在吊椅式升降机站的上车区地板上设道路(8)，它们在座椅(1)坐席(4)的下方以及按座椅(1)坐席(4)的运动轨迹延伸，以及，它们与对应的坐席(4)宽度基本相同。一个坐席(4)的座面(5)和/或靠背(6)，在绘图设计方面与一个相邻设置的坐席(4)的座面(5)和/或靠背(6)不同。因此向乘客，尤其儿童，清楚表明座椅(1)上的坐席划分在制造商方面是如何考虑的，以及人们在上车区必须在哪里就位，以便导致正确地在走近的坐席(4)上就坐。若道路(8)的绘图设计与对应坐席(4)的绘图设计相同，则现在通过道路(8)与坐席(4)一一对应的外观配置，增强按本发明座椅(1)的有益效果。
文档编号B61B7/00GK101716933SQ20091017914
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月29日 优先权日2008年10月9日
发明者约瑟夫·萨特 申请人:因诺瓦专利有限责任公司