专利名称：外挂门的门立罩结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆机械加工领域。
背景技术：
以往城市轨道车辆上大多采用内藏门和塞拉门结构。首都机场线是城轨车辆上首 次采用外挂门的车辆。外挂门的门立罩结构也是首次设计应用，不同于内藏门和塞拉门。外 挂门的门立罩的外形有严格的要求，又要兼顾挡板的安装，其位置还处于钢结构门口宽度 内，背后无钢结构骨架，因此结构设计难度较大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不同于内藏门和塞拉门的门立罩结
构，可以在保证强度的前提下安装挡板及扶手，以适应首都机场线外挂门的应用。
为解决上述技术问题，本发明提供一种外挂门的门立罩结构，其特征在于门立罩
的外形与车体外形和窗间立罩外形弧线协调一致，在门立罩内设有预埋件固定扶手。 为保证在开门过程中通过门窗看不到内部结构，在门立罩后侧设有挡板。 本实用新型外挂门的门立罩的外形与车体外形和窗间立罩保持外形弧线协调一
致，即相对的两个面是非平行的双弧线外形，同时兼顾挡板的安装，使其在不破坏内装整体
效果的前提下生根在钢结构上，既保证安装强度又保证了美观；在门立罩后没有钢结构，为
保证门立罩及其上面安装扶手的强度，在门立罩的内部精心设计了多种功能的预埋件，可
以固定扶手，加强门立罩强度，门立罩与钢结构连接，使设计结构合理化，大大减轻了重量；
在门立罩后侧增加挡板，可保证在开门过程中通过门窗看不到内部结构，设计更加人性化，
以上所有的安装结构都不外露明钉，增加了内装美观性，实现了在狭小的空间内一件多用
途的功能。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是沿图1中A-A线的剖视图。
具体实施方式参照图1、图2，本实用新型的门立罩1的外形与车体外形和窗间立罩外形弧线协 调一致，即相对的两个面是非平行的双弧线外形，在门立罩内设有预埋件3固定扶手2，在 门立罩后侧设有挡板4。 安装时，首先把扶手固定在门立罩内的予埋件上，让出挡板安装的空间，在钢结构 外侧通过螺钉把予埋件固定在钢结构上的安装座上，之后安装挡板。
权利要求一种外挂门的门立罩结构，其特征在于门立罩的外形与车体外形和窗间立罩外形弧线协调一致，在门立罩内设有预埋件固定扶手。
2. 根据权利要求l所述的外挂门的门立罩结构，其特征在于在门立罩后侧设有挡板。
专利摘要一种外挂门的门立罩结构，门立罩的外形与车体外形和窗间立罩外形弧线协调一致，在门立罩内设有预埋件固定扶手。本实用新型的门立罩的外形与车体外形和窗间立罩保持外形弧线协调一致，同时兼顾挡板的安装，使其在不破坏内装整体效果的前提下生根在钢结构上，即保证安装强度又保证了美观；在门立罩后没有钢结构，为保证强度，在门立罩的内部精心设计了多种功能的预埋件，可以固定扶手，加强门立罩强度，门立罩与钢结构连接，使设计结构合理化，大大减轻了重量；在门立罩后侧增加挡板，可保证在开门过程中通过门窗看不到内部结构，设计更加人性化，以上所有的安装结构都不外露明钉，增加了内装美观性，实现了在狭小的空间内一件多用途的功能。
文档编号B61D19/02GK201457388SQ20092009380
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月12日 优先权日2009年6月12日
发明者王晓晶, 郭英杰 申请人:长春轨道客车股份有限公司