专利名称：一种宽轨多用集装箱平车的制作方法
技术领域：
本发明属于交通运输车辆领域，尤其涉及一种运载集装箱的铁路平车。
背景技术：
铁路集装箱平车主要用于运输国际标准集装箱。目前作为铁路运输工具的集装箱 平车，存在以下问题车辆的装载工况少；车辆的防腐性能不好，使用寿命不高；检修周期 短，维护工作量大；很少有适于在轨距为1676mm的线路上运行的集装箱平车；能方便安全 地固定不同尺寸的集装箱；能防止随意打开集装箱箱门防盗装置。
发明内容
本发明根据现有技术的不足提供了一种宽轨多用集装箱平车，并具有方便安全地 固定不同尺寸的集装箱，防止随意打开集装箱箱门的优点。本发明通过以下技术方案实 现宽轨多用集装箱平车，包括底架(1)、车钩缓冲装置(3)、制动装置(4)和转向架，其中底架(1)包括中梁(6)、侧梁(7)、枕梁(8)、端梁(9)、侧横梁(10)以及中横梁(11) 组焊而成，中梁(6)沿底架(1)的纵向方向位于底架的中间部位，侧梁(7)平行于中梁(6) 且位于底架(1)的两侧，端梁(9)位于底架(1)的两端，侧横梁(10)与中横梁(11)沿底架 (1)的横向方向平行安装于两侧梁(7)之间，枕梁(8)靠近端梁(9)并平行于端梁(9)，在 端梁(9)与枕梁⑶之间安装有纵向梁(18)。在底架端梁(9)上设置有集装箱固定防盗门挡装置(23)。在底架侧横梁(10)上 设置有集装箱活动防盗门挡装置(22)。还可以同时在底架端梁(9)上设置集装箱固定防盗 门挡装置(23)和在底架侧横梁(10)上设置集装箱活动防盗门挡装置(22)。活动防盗门挡 装置(22)与侧横梁(10)通过圆销(24)连接。在底架端梁(9)、侧横梁(10)、中横梁(11)与侧梁(7)交接处布置有8至12套可 伸缩式旋转锁(21)。最佳在底架端梁(9)、侧横梁(10)、中横梁(11)与侧梁(7)交接处布 置有12套可伸缩式旋转锁(21)。可伸缩式旋转锁(21)主要由锁头(13)、锁体(14)、手柄 (15)部件组成。可伸缩式旋转锁(21)安装在底架上。进一步中梁(6)采用高强度H型钢组焊而成鱼腹形变截面箱形梁；侧梁(7)采用 槽钢 ’枕梁(8)与侧横梁(10)为双腹板变截面箱形结构；中横梁(11)为变截面工字形结 构；端梁(9)由钢板压制成槽形；纵向梁(18)为变截面箱形结构。制动装置(4)采用风制动装置和蜗轮蜗杆式手制动装置。该车的风制动装置采用 由MZT HEP0S公司制造的，符合UIC标准的MH 3f HBG 310/200分配阀的制动系统，125升 副风缸、VTA称重阀、16英寸制动缸，双向闸瓦间隙调整器。采用蜗轮蜗杆式手制动装置，手 轮置于车体两侧。车钩缓冲装置(3)采用双作用中央转动车钩。采用该装置，当车钩钩头偏转一定 角度时，该车可与现有的装用链子钩的车辆实现联挂。
转向架(5)采用铸钢三大件式转向架。B级钢摇枕、侧架，LZ50钢车轴，辗钢整体 车轮，滚动轴承，贝氏体(ADI)球墨铸铁斜楔，60Si2CrVA内外圆簧，双作用弹性旁承等。本发明的有益效果是1、车体底架结构紧凑坚固，既满足了铁路运输大运量，长距离，环境复杂的要求， 又最大限度地节约了各种用材。2、车体上装有旋转锁，在端梁及侧横梁上布置有门挡装置。根据装箱的不同，可选 择对应的旋锁门挡装置。集装箱下部四个角件，从而起着固定集装箱的作用；门挡装置具有 很强的防盗性能，可防止随意打开集装箱箱门。3、车体为全钢焊接结构，主要梁件和板件，如中梁、侧梁、枕梁、中横梁等采用 Q345GNHL或与之相当的耐大气腐蚀高强度低合金钢。增强了防腐性能，提高了车体的使用 寿命，延长了检修周期。大大减轻维护工作量和运输成本，可取得较好的经济效益。该车使 用环境温度为+53°C -18°C。4、采用宽轨铸钢三大件转向架，该装置可适应铁路1676mm轨距的需要，能满足使 用要求，结构简单，检修方便。5、采用双作用式中央转动车钩，采用该装置，当车钩钩头偏转一定角度时，该车可 与现有的装用链子钩的车辆实现联挂。综上所述，本发明具有装载工况满足需要，结构紧凑坚固，车辆的防腐性能好，使 用寿命长；并适于在轨距为1676mm的线路上运行的集装箱平车；本发明还提供了能方便安 全地固定不同尺寸的集装箱；能防止随意打开集装箱箱门防盗装置的集装箱平车。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的底架中旋转锁和门挡装置位置示意图；图2是本发明的底架结构示意图；图3是本发明的车辆结构示意图；图4是本发明的旋锁结构示意图；图5是对本发明的活动门挡及使用示意图。图中1.底架，2.门挡装置，3.车钩缓冲装置，4.制动装置，5.转向架，6.中梁， 7.侧梁，8.枕梁，9.端梁，10.侧横梁，11.中横梁，13.锁头，14.锁体，15.手柄，18.纵向 梁，21.旋转锁，22.活动防盗门挡，23.固定防盗门挡，24.圆销，25.集装箱，26.活动防盗 门挡工作位置，27.活动防盗门挡存放位置，28.活动防盗门挡压板。
具体实施例方式结合图1、图2，图中底架1包括中梁6、侧梁7、枕梁8、端梁9、侧横梁10以及中横 梁11 ；中梁6沿底架1的纵向方向位于底架的中间部位，侧梁7平行于中梁6且位于底架 1的两侧，端梁9位于底架1的两端，侧横梁10与中横梁11沿底架1的横向方向平行安装 于两侧梁7之间，枕梁8靠近端梁9并平行于端梁9，在端梁9与枕梁8之间安装有纵向梁 18。在底架端梁9上设置有集装箱固定防盗门挡装置23。在底架侧横梁10上设置有集装箱活动防盗门挡装置22。还可以同时在底架端梁9上设置集装箱固定防盗门挡装置 23和在底架侧横梁10上设置集装箱活动防盗门挡装置22。集装箱活动防盗门挡装置22与底架侧横梁10通过圆销24进行连接，活动防盗门 挡装置22可以圆销24为中心进行转动。当活动防盗门挡装置22转动致底架侧横梁10上 侧时处于工作位置26，集装箱放置在压板28上，在运输集装箱过程中可防止集装箱打开。 在空车运行时，可将活动防盗门挡装置22转动致存放位置27。在底架端梁9、侧横梁10、中横梁11与侧梁7交接处布置有8至12套可伸缩式旋 转锁21。最佳在底架端梁9、侧横梁10、中横梁11与侧梁7交接处布置有12套可伸缩式旋 转锁21。可伸缩式旋转锁21主要由锁头13、锁体14、手柄15部件组成。当放置集装箱时 将手柄15转动致装箱位，此时锁头13与侧横梁10平行，集装箱可顺利装入；集装箱放好 后，将手柄15转动90度，锁头13与侧横梁10垂直，防止集装箱脱出；当不使用时，将其放 入旋锁座内。底架1中中梁6、侧梁7、枕梁8、端梁9、中横梁11、侧横梁10及纵向梁18等采用 耐候钢或低合金钢组焊而成，中梁6采用高强度钢板组焊而成鱼腹形变截面箱形结构，沿 底架1的纵向方向位于底架的中间部位，侧梁采用槽钢，平行于中梁且位于底架的两侧，端 梁由钢板压制成槽形，位于底架的两端，中、侧横梁用钢强度板材焊接成变截面箱形结构， 其沿底架的横向方向平行安装于两下侧梁之间。枕梁8为高强度板材组焊而成变截面箱形 结构，它靠近端梁9并平行于端梁9，在端梁9与枕梁8之间安装有纵向梁18，用于安装侧 缓冲器。底架上车体中部装有8套可伸缩式旋转锁21、端部装有4套可伸缩式旋转锁21以 及防盗门挡装置23。旋转锁21由锁头13、锁体14、手柄15等部件组成，具有装箱、锁紧、存 放三种作用位置。集装箱通过下部4个下角件座与锁闭机构的座板联结并锁定。该车的风制动装置采用由MZT HEP0S公司制造的，符合UIC标准的MH 3fHBG 310/200分配阀的制动系统，125升副风缸、VTA称重阀、16英寸制动缸，双向闸瓦间隙调整 器。采用蜗轮蜗杆式手制动装置，手轮置于车体两侧。车钩缓冲装置可以装双作用中央转动车钩，采用该装置，当车钩钩头偏转一定角 度时，该车可与现有的装用链子钩的车辆实现联挂。转向架采用铸钢三大件式转向架。B级钢摇枕、侧架，LZ50钢车轴，辗钢整体车轮， 滚动轴承，贝氏体(ADI)球墨铸铁斜楔，60Si2CrVA内外圆簧，双作用弹性旁承等。
权利要求
一种宽轨多用集装箱平车，包括底架(1)、车钩缓冲装置(3)、制动装置(4)和转向架(5)，其特征是底架(1)包括中梁(6)、侧梁(7)、枕梁(8)、端梁(9)、侧横梁(10)以及中横梁(11)组焊而成；中梁(6)沿底架(1)的纵向方向位于底架的中间部位，侧梁(7)平行于中梁(6)且位于底架(1)的两侧，端梁(9)位于底架(1)的两端，侧横梁(10)与中横梁(11)沿底架(1)的横向方向平行安装于两侧梁(7)之间，枕梁(8)靠近端梁(9)并平行于端梁(9)，在端梁(9)与枕梁(8)之间安装有纵向梁(18)。
2.根据权利要求1所述的宽轨多用集装箱平车，其特征是在底架端梁(9)上设置有 集装箱固定防盗门挡装置(23)和在底架侧横梁(10)上设置有集装箱活动防盗门挡装置 (22)。
3.根据权利要求1所述的宽轨多用集装箱平车，其特征是在底架端梁(9)、侧横梁 (10)、中横梁(11)与侧梁(7)交接处布置有8至12套可伸缩式旋转锁(21)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的宽轨多用集装箱平车，其特征是所述活动防盗 门挡装置(22)通过圆销(24)安装在侧横梁(10)上，活动防盗门挡装置(22)有一压板 (28)。
5.根据权利要求4所述的宽轨多用集装箱平车，其特征是所述可伸缩式旋转锁(21) 主要由锁头(13)、锁体(14)、手柄(15)部件组成。
6.根据权利要求4所述的宽轨多用集装箱平车，其特征是中梁(6)采用高强度H型钢 组焊而成鱼腹形变截面箱形梁；侧梁(7)采用槽钢 ’枕梁(8)与侧横梁(10)为双腹板变截 面箱形结构冲横梁(U)为变截面工字形结构；端梁(9)由钢板压制成槽形；纵向梁(18) 为变截面箱形结构。
7.根据权利要求4所述的宽轨多用集装箱平车，其特征是制动装置(4)采用风制动 装置和蜗轮蜗杆式手制动装置。
8.根据权利要求4所述的宽轨多用集装箱平车，其特征是车钩缓冲装置(3)采用双 作用中央转动车钩。
9.根据权利要求4所述的宽轨多用集装箱平车，其特征是转向架(5)采用铸钢三大 件式转向架。
全文摘要
本发明公开了一种宽轨多用集装箱平车，其底架包括中梁、侧梁、枕梁、端梁、侧横梁、中横梁、纵向梁；在底架端梁上设置有集装箱固定防盗门挡装置或(和)在底架侧横梁上设置有集装箱活动防盗门挡装置；在底架端梁、侧横梁、中横梁与侧梁交接处布置有8至12套可伸缩式旋转锁。可伸缩式旋转锁主要由锁头、锁体、手柄部件组成。本发明具有装载工况满足需要，结构紧凑坚固，使用寿命长；并适于在轨距为1676mm的线路上运行的集装箱平车；本发明还提供了能方便安全地固定不同尺寸的集装箱；能防止随意打开集装箱箱门防盗装置的集装箱平车。
文档编号B61D3/20GK101837791SQ201010146149
公开日2010年9月22日 申请日期2010年4月14日 优先权日2010年4月14日
发明者彭燎, 李建超, 李强, 杨诗卫, 王毅 申请人:南车眉山车辆有限公司