专利名称：城市高架低速交通运输系统的制作方法
技术领域：
本发明是通过对已有轨道技术与非轨道技术进行结合后进行全新设计而发展出 来的一种城市用低速公交运输系统，其技术领域属轮轨交通运输范畴。
背景技术：
本发明所用之技术主要是现有电力轨道交通工具中之常规技术。
发明内容
目前，公知的大众低速城市交通工具主要是自行车和电动自行车，鲜有类公交或 地铁的一次可运输多人的低速交通工具，本发明正是为了填补这一空白而推出的一种全新 设计方案。为了实现绿色城市交通和满足人们对交通运输的高、中、低等不同的出行要求，克 服现有城市交通道路资源紧缺，公交系统日益不能满足人们多种出行要求的现状，本发明 将目光投向了具有绿色环保、少占用道路资源并低速、安静的短客公交系统，该系统充分利 用了慢车道边缘地带及慢车道上方的中空部分(3至5米间)，借鉴缆车的运行方式实现在 尽可能少地占用慢车道资源的情况下为人们提供一种慢行公交服务。它所采用的技术方案 是在慢车道的一边沿慢车道的行走方向架设一高3-5米左右的轨道线，慢行机车通过电 机在该轨道上行驶，而乘客座舱则是以类似缆车的方式一头与慢行机车相接而另一边则悬 空在慢车道的中空部分随着慢行机车的前行而随之前行。本交通工具采用电力驱动，属绿色环保交通工具，不会产生对环境的破坏。它基本 上不占用慢车道道路资源，其悬空车箱下可以正常跑各类低速交通工具。同时也能满足不 需要讲求速度、以旅游、观光或外出购物等短途出行客人(如居家老人买菜、购物、看病等) 的出行要求。从而较大地缓解城市公交压力。
下面结合附图对本发明做进一步说明。图1是城市高架低速交通运输系统总览(其中1-4为四大构成要素)图2至图5是系统之一机车部分详解，其中图2是机车运行时的全景示意图带“辫子”的双排轮机车图3是机车正视4是机车俯视5是机车后视6是(机车停靠)高架站台示意图(包括后视图和正视图)图7至图8是为增加机车载客量而设计的机车扩充版示意7是增加了辅助支架后的机车运行示意图，其中1辅助支架，2辅助支架上的 万向轮(或轨道轮)
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图8是机车安装了辅助支架后的后视1中1.高架机车，2.高架轨道，3.高架缆车，4.高架站台。5.建筑物，6.人行 道，7.人行横道线，8.慢车道，9.机动车道图3中1.后挂钩鼻，2.后驱动轮，3.驱动电机，4.左右稳定轮，5.上下稳定轮， 6.前导向轮，7.前挂钩鼻，8.蓄电池仓，9.上轨，10.下轨，11.高架柱图4中1.缆车顶棚，2.缆车挑梁，3.高架钢轨，4.前挂钩鼻，5.前导向轮，6.上 下稳定轮，7.左右稳定轮，8.后驱动轮，9.后挂钩鼻，10.高架柱，11.驱动电机，12.电机 外接电线孔(“辫子”孔)图5中1.乘客座舱，2.缆车挑梁，3.左右稳定轮，4.机车车体，5.上下稳定轮， 6.上轨，7.下轨，8.高架柱，9.蓄电池仓
具体实施例方式本系统在实施前，首先要完成的是项目的基建部分高架轨道线及动力电线的架 设工作以及沿人行道某个恰当处建造用于乘客上下的平台作为该条运输线的固定站点，接 着将机车组(一列类似电动小火车样的慢行机车)置于轨道线上，每个机车都装有用于平 衡与承力所需的左、右稳定轮及上、下稳定轮，同时，每台机车又分别与一个乘客吊舱相连 用于满足公交运输所需。通常情况下机车组由牵引机车(相当于火车头)和跟随机车(相 当于火车车厢)两部分组成，当司机(如果不是全自动的话)开动牵引机车时就带动其他 机车连同车厢一起向前运动直到某个车站为止。机车采用电力驱动，时速不超过每小时20 公里。
权利要求
一种慢行公交系统，主要包括高架轨道、慢行机车、载客吊舱及高架站台。其特征是系统充分利用了慢车道边缘地带及慢车道上方的中空部分(3至5米间)，通过将机车与乘客座舱悬空连接的方式实现在尽可能少地占用慢车道资源的情况下为人们提供一种短途、慢出行公交服务。慢行机车通过电机在轨道上行驶，而乘客座舱则是以类似缆车的方式一头与轨道相接而另一边则悬空在慢车道的中空部分随着轨道车的前行而随之前行。
2.根据权利要求1所述的慢行机车，其特征是该机车以轮轨的方式在高架轨道上运 行，车的中间部分则分别安装两组防止机车脱轨和左右重量不平衡的左右稳定轮与上下稳 定轮。机车采用绿色环保的电机驱动，时速一般不超过20公里/每小时。机车的中间部位 贯穿一至数根“横梁”以挂接吊舱。当然，在慢车道允许的情况下，该挑梁可以延伸至慢车 道的另一边连上可移动的承重柱，形成象龙门吊样的门字型吊车以满足大承载量的需求。
全文摘要
本发明的全称是城市高架低速交通运输系统，其技术领域属轮轨交通运输范畴。它主要是为填补现有城市交通运输系统中缺乏可一次载多人的短途、低速交通工具的空白而设计的。本发明采用的技术方案是在慢车道的一边沿慢车道的行走方向架设一高3至5米的轨道线，慢行机车通过电机在该轨道上行驶，而乘客座舱则是以类似缆车的方式一边与慢行机车相接而另一边则悬空在慢车道的中空部分随着慢行机车的前行而随之前行。由于乘客座舱是悬空的，因此，慢行机车的运作不会影响到慢车道上的其他交通工具的正常通行。这样的设计使得本系统能在尽可能少地占用城市慢车道资源的情况下为人们提供一种方便的短途、慢行公交服务。
文档编号B61B9/00GK101973272SQ20101050426
公开日2011年2月16日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者袁小虎 申请人:袁小虎