专利名称：斜井施工用轨道运输矿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道运输矿车，特别是一种斜井施工用轨道运输矿车。
背景技术：
斜井出碴运输的形式决定于斜井断面、坡度和长度。断面较小的(IOm2以内)坡度 较大的(15度以上)多采用轨道运输。轨道运输效率由三个因素决定装车速度、轨道质量 (即牵引速度)和矿车卸碴速度。除水平码头采用卸碴机或曲轨卸碴外(矿车侧面卸碴)， 斜井码头主要采用曲轨，矿车侧面的小轮爬上曲轨，使矿车侧倾而卸碴。也有采用电动葫芦 起吊，使矿车侧倾达到卸碴目的。矿车经过曲轨时，速度都很慢(快了影响矿车的稳定性)。 电动葫芦比曲轨卸碴速度更慢，码头还需要一个操纵电动葫芦的工人。曲轨、电动葫芦卸碴 速度大约都在30 60秒左右。
实用新型内容为了克服上述技术的不足，本实用新型提供一种斜井用轨道运输矿车，它的后轮 为可沿两种不同轨距的轨道行驶的轮对，前轮为只沿一种轨距轨道行驶的轮对。其中，两种不同轨距的轨道分别是标准轨距轨道和为卸碴时专设的非标准轨距轨道。其中，后轮包括标准轨距行驶轮面和非标准轨距行驶轮面。标准轨距行驶轮面沿 标准轨距轨道行驶，非标准轨距行驶轮面沿非标准轨距轨道行驶。其中，标准轨距轨道的轨距为914mm，非标准轨距轨道的轨距为1134mm。本实用新型的斜井施工用轨道运输矿车卸碴效率特别高，运到位立即卸完，全车 卸完约2-3秒钟。
图1为斜井施工用轨道运输矿车后轮示意图；图2为隧道、漏斗、斜井施工用轨道运输矿车位置关系示意图；图3为轨道铺设俯视图；图4为轨道铺设侧视图；图5为斜井施工用轨道运输矿车卸碴示意图。图中1-标准轨距行驶轮面；2-非标准轨距行驶轮面；3-漏斗；4-牵引钢丝绳； 5-标准轨距轨道；6-非标准轨距轨道；7-牵引杆；8-牵引杆锁住料门限位装置；9-矿车门； 10-牵引杆水平限位装置；11-卸渣码头
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的斜井施工用轨道运输矿车后轮设计成可沿两种轨距的 轨道行驶的轮对，标准轨距行驶轮面1沿914mm(36英寸)标准轨距的轨道行驶，非标准轨距行驶轮面2沿1134mm非标准轨距的轨道行驶。如图2所示，采用漏斗方式装碴，牵引钢丝绳4和斜井施工用轨道运输矿车不摘 钩，这种装车方式极快，大约不到10秒钟就能装满(6m3)。漏斗3设在隧道正线轨道5下方， 隧道里由梭式矿车运输，从工作面运到漏斗3卸碴，漏斗3下方用气动控制料门，开闭十分 快捷。如图3、4所示，铺设两种不同轨距的轨道，分别是轨距为914mm的标准轨距轨道5 和轨距为1134mm的非标准轨距轨道6。如图5所示，斜井施工用轨道运输矿车接近卸碴码头11后，矿车前轮依然是沿 914mm的标准轨距轨道5前驶，矿车后轮在两种轨距轨道交汇处，驶上1134mm的非标准轨距 轨道6并沿其向上行驶。当行驶到一定高度后(行驶极限位置由提升设备控制)，矿车产生 前倾，这时候牵引杆7依旧与牵引钢丝绳4方向一致，矿车门9打开，将碴卸净。从矿车到 位后至卸完碴只需2 3秒钟。卸完碴后，提升设备指令向下行驶，矿车在斜坡道上靠重力 自行向下行驶，越过两种轨距轨道的交汇点，前后轮都行驶在914mm标准轨距轨道5上。矿 车沿斜井坡道下井，重复作业。虽然上面已经参考附图描述了本实用新型的实施例，但是本领域技术人员可以理 解，在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对本实用新型作出各种不同的修改和 变化。因此，应该理解上述的实施例不是限制，而是各个方面的举例说明。
权利要求1.一种斜井用轨道运输矿车，其特征在于它的后轮为可沿两种不同轨距的轨道行驶 的轮对，前轮为只沿一种轨距轨道行驶的轮对。
2.根据权利要求1所述的斜井用轨道运输矿车，其特征在于两种不同轨距的轨道分 别是标准轨距轨道和为卸碴时专设的非标准轨距轨道。
3.根据权利要求2所述的斜井用轨道运输矿车，其特征在于后轮包括标准轨距行驶 轮面和非标准轨距行驶轮面，标准轨距行驶轮面沿标准轨距轨道行驶，非标准轨距行驶轮 面沿非标准轨距轨道行驶。
4.根据权利要求2或3所述的斜井用轨道运输矿车，其特征在于标准轨距轨道的轨 距为914mm，非标准轨距轨道的轨距为1134mm。
专利摘要本实用新型提供一种斜井用轨道运输矿车，后轮为可沿两种不同轨距的轨道行驶的轮对，前轮为只沿一种轨距轨道行驶的轮对。两种不同轨距的轨道分别是914mm标准轨距轨道和为卸碴时专设的1134mm非标准轨距轨道。后轮包括沿标准轨距轨道行驶的标准轨距行驶轮面和沿非标准轨距轨道行驶的非标准轨距行驶轮面。本实用新型的斜井施工用轨道运输矿车卸碴效率特别高，运到位立即卸完，全车卸完约2-3秒钟。
文档编号B61D9/14GK201856764SQ201020523298
公开日2011年6月8日 申请日期2010年9月9日 优先权日2010年9月9日
发明者刘俊成, 李志军, 林琳 申请人:中铁隧道集团二处有限公司