专利名称：一种客车改造成的货车救援车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种救援车，特别是一种货车救援车。
背景技术：
随着我国铁路运输的发展，第六次铁路运输车辆大提速后，对跌路运用线路上车辆故障的排除也提出了更高的要求。我国西南地区的铁路交通运输线，由于大部分位于大山山区，铁路交通运输线周围环境恶劣，当车辆故障时，需要有一种快速、便捷的车辆故障救援车，以满足货车故障抢险救援的需要。我国现有的货车救援列车，由一个运载车和一个铁路吊车组合而成，在救援时，如果在同一轨道上实施救援，铁路吊车必须靠近需救援的车辆，且如若铁路吊车的方向未临近需救援的车辆时，还需要进行调头才能对其进行救援，其受作业现场环境限制很大，不能高效的进行线路抢险救援。同时由于铁路交通运输线周围环境恶劣，而对车辆的救援需要数日才能完成，对于救援人员的住宿和生活条件不能保证， 如若在山区或交通不便的地方，救援人员的安全也无法得到保证，不能满足对野外作业的需要。随着铁路运输的发展，原有的YZ22型客车正被淘汰，于是如何对YZ22型客车资源的重复利用已经越来越受到重视。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种能够快速到达现场， 并及时更换车轮或转向架的救援列车的客车改造成的货车救援车，该货车救援车操作方便，成本低廉，舒适性好，使用范围广。本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的客车改造成的货车救援车，包括车体，所述车体的中部为生活库存区，车体的两端为工作区，两工作区的靠近端部处均设置有液压随车吊，两工作区的下方均设置有液压支承和夹轨钳，两工作区内设置有轮对槽，在工作区内设置有大发电机组和小发电机组。由于采用了上述结构，将YZ22型客车改装成中部为生活库存区，两端为工作区的结构。生活库存区为了方便救援人员生活所需，满足救援人员在野外救援工的需要；车体的两端均设置为工作区，在工作区的靠近端部处设置有液压随车吊，使得整个货车救援(换轮)车1位端和2位端均适用于正线和领线的救援，无需调头等操作，受作业现场环境限制小，能够高效地进行线路抢险救援。两工作区的下方均设置有液压支承和夹轨钳，液压支承保证吊装作业时车体的稳定，夹轨钳用于防止车体的侧翻，保证吊装作业的安全性。两工作区内设置有轮对槽，用于放置需要运输的轮对和转向架；在工作区内设置有大发电机组和小发电机组，大发电机组用于为救援设施提供电力，保证救援过程的正常进行。小发电机组主要用于向生活库存区供电，保证救援人员生活所需，为救援人员提供舒适的救援生活环境，小发电机组所需油较少，避免浪费。本实用新型的客车改造成的货车救援车，对YZ22型客车进行改造，可以对YZ22型客车进行资源的重复利用，节约成本，适合推广，且改装成货车救援(换轮)车，适合救援人员能够在野外生活，从而能够顺利地进行救援任务；车体的两端均设置为工作区，使得货车救援(换轮)车的任一端均能实施救援，无需进行调头等操作， 受作业现场环境限制小，能够高效的进行线路抢险救援。本实用新型的客车改造成的货车救援车，所述生活库存区包括卧室、厨房、厕所和工作间，所述卧室内设置有空调设备，所述工作间内设置有紧急制动装置和电气装置，所述工作间的顶部设置有给水装置，所述电气装置将各用电设备连接到大发电机组和小发电机组上。由于采用了上述结构，将生活库存区设置为救援人员生活所需的环境，从而为救援人员提高了再在野外作业的条件；在卧室内设置空调设备，为救援人员提供舒适的环境， 便于救援人员在恶劣的环境中的救援任务；工作间内设置有紧急制动装置和电气装置，所述工作间的顶部设置有给水装置，所述电气装置连接到大、小发电机组上，从而保证生活库存区的水和电的供应。紧急制动装置主要用于当货车救援(换轮)车行驶过程中出现紧急情况下，对列车的制动。电气装置将各用电设备连接到大发电机组和小发电机组上，使得电气装置能够对各用电设备进行电源控制，从而方便对各用电设备进行操作控制。本实用新型的客车改造成的货车救援车，所述工作区的周边设置有防护栏，所述车体底部设置有车下工具箱、蓄电池箱和外接电源箱，所述蓄电池箱、外接电源箱连接电气
直ο在工作区的周边设置防护栏，保证救援人员的人身安全，避免发生意外事故，车下工具箱用于存放所需救援的工具，所述蓄电池箱与电气装置、小发电机组连接，蓄电池可以将小发电机组所发的多余电能储存起来，当夜晚时，蓄电池可以通过电气装置提供48V照明电源，既节约能源，又不至于发电机在夜晚影响救援人员的休息，所述外接外接电源箱能与地面供电电源连接，通过车上电气装置向全车供电。本实用新型的客车改造成的货车救援车，所述车体的侧边设置有手动制动装置， 所述手动制动装置作于于车轮上。由于采用了上述结构，车体的侧边设置有手动制动装置，所述手动制动装置作于于车轮上，可以在进行救援实施时，采用手动制动装置对全车进行制动，避免救援车滑行， 酿成灾难，从而为救援提供安全保障。本实用新型的客车改造成的货车救援车，所述生活库存区的侧墙板上设置有活动车窗，所述活动车窗外设置有车窗外护栏。由于采用了上述结构，生活库存区的侧壁上设置有活动车窗，可以通过活动车窗控制室内的通风，所述活动车窗外设置有车窗外护栏，保障救援人员的安全以及避免车内的财物丢失。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是1、本实用新型的客车改造成的货车救援车，操作方便，成本低廉，使用范围广，能够迅速地到达现场并及时更换车轮或转向架；2、本实用新型的客车改造成的货车救援车，两端均为工作区，均能进行救援，无需调头等操作，受作业现场环境限制小，能够高效的进行线路抢险救援；3、本实用新型的客车改造成的货车救援车，设置有生活库存区，且具有救援人员生活所需的休息、就餐、盥洗等设施设备，为救援人员提供舒适的救援生活环境，能够满足野外恶劣条件下的救援；4、本实用新型的客车改造成的货车救援车，能够保证救援人员的人身和财产的安全，且满足救援需要，适合推广应用。
图1是本实用新型的客车改造成的货车救援车的结构示意图；图2是图1的俯视剖面图；图3是图2中的A-A剖面图；图4是图2中的B-B剖视图；图5是图2中的D-D剖视图；图6是图1中的左视图。图中标记1-液压支承、2-液压随车吊、4-车下工具箱、5-蓄电池箱、6-外接电源箱、7-车体上部钢结构、8-活动车窗、9-空调室外机、10-大发电机组、11-油箱装置、12-手工制动装置、13-给水装置、14-卧室、15-厨房、16-走廊、17-隔墙装置、18-厕所、19-车体木结构、20-侧墙板、21-电气装置、22-工作间、23-紧急制动装置、24-顶板、25-小发电机组、26-车窗外护栏、27-轮对、28-预设钢管、29-轮对槽。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1至图6所示，本实用新型的客车改造成的货车救援车，包括车体，所述车体的中部为生活库存区，车体的两端为工作区，用于存放货车转向架和轮对27，两工作区的靠近端部处均设置有液压随车吊2，两工作区的下方均设置有液压支承1和夹轨钳，两工作区内设置有轮对槽四，所述轮对槽四用于放置轮对27和转向架，在工作区内设置有大发电机组10和小发电机组25，提供现场救援用电电源和日常生活用电，同时能提供铁路客车线路运行时48V电源。所述生活库存区包括卧室14、厨房15、厕所18和工作间22，所述卧室14、 厨房15、厕所18和工作间22之间设置有走廊16连通，便于人员通行，所述厕所18与厨房 15之间设置有隔墙装置17，便于将厨房15与厕所18之间隔开，所述卧室14内设置有空调设备，所述空调设备的空调室外机9设置于车体外侧，且设置于车体底部，所述工作间22内设置有紧急制动装置23和电气装置21，所述工作间22的顶部设置有给水装置13，所述电气装置21将各用电设备连接到大发电机组10和小发电机组25上，所述工作间22内还设置有预设钢管观，保护电线不受损坏，所述电气装置21连接到大、小发电机组25上。所述工作区的周边设置有防护栏，所述车体底部设置有车下工具箱4、蓄电池箱5、外接电源箱6 以及油箱装置11，所述蓄电池箱5与电气装置21、小发电机组25连接，所述外接外接电源箱6与电气装置21连接，所述外接电源箱6连通电气装置21，从而便于对电气装置供外接电源。油箱装置11用于储存发电机组所需油同时向机组油箱自动补油。所述车体的侧边上设置有手动制动装置12，所述手动制动装置12作于于车轮上。所述生活库存区的侧墙板20上设置有活动车窗8和车体木结构19，所述车体木结构用于安装时便于固定，所述活动车窗8外设置有车窗护栏沈，在侧墙板20外表设置有车体上部钢结构7，加固车体的外壳。本实用新型的客车改造成的货车救援车，由 Π2型客车改装而车，其改造过程如下一，改造总方案1.拆除原车的锅炉采暖、给水系统、铺椅、行李架、风扇、播音系统、厕所、各间壁墙木结构等车内设施设备；拆除原车折棚风挡、侧门脚蹬翻板等。保留原车轴温报警系统。2.拆除一位外端墙，并将侧墙拆至7688mm处、车顶拆至7088mm处；拆除二位外端墙，并将侧墙拆至8376mm处、车顶拆至7776mm处，即保留车体中间部分的7536mm侧墙和 8736mm的车顶；将车体分为一、二位工作区和中间生活库存区。3.供电系统改为本车独立供电，即采用独立的发电机组，输出功率为44kw;并设外接AC380V电源箱；通过控制柜向全车设备提供380/220V和48V电源。4.保留侧墙加厚至110mm，车窗改为22型翻新车用窗户。5.卧室、厨房、休息间、走廊进行美观性设计，达到整洁、谐调、美观的效果。二，生活库存区的改造1.生活库存区从二位起设1个开间为1850mm包间、2个开间为1690mm包间和一个开间为2000mm工具、备品存放库，其中第1个包间为卧室，第2个包间为厨房，第3个包间为洗面、厕所室。包间门采用推拉门。包间外为走廊，走廊为平顶形式。第4个包间为工具间，用于存放工具、材料和布置电器柜。2.卧室内安装上中下三层卧铺共6个铺，卧铺采用硬卧车卧铺；每铺配置书报篮、 衣帽钩、盏冷光源床头阅读灯各1个；保留原车茶几；安装2个AC220V插座(5孔，不小于 10A)；房间内走廊侧平顶处设为开式衣物台；下铺为翻盖式，铺位下设为两箱式储物柜；卧室安装1盏2X15W顶灯，顶灯单独设开关控制；侧墙饰台板上安装1台1. 5P的冷暖空调， 室外机安装在车体下部吊篮中；顶板M改为玻璃钢圆弧顶板。3.厨房安装1个1140mm灶台，长855mm单盆洗菜池，780mm角形桌，灶台和角形桌均带有碗柜的灶台；配置民用两眼电磁灶1个，微波炉1个，175升冰箱1个，民用抽油烟机 1个；车顶通风口处加装直径Φ 300mm废排风扇1个；安装1盏2 X 15W顶灯，顶灯单独设开关控制；厨房地面加装1个整体式单层玻璃钢地面并配浙水格；灶台处隔墙加装不锈钢防火墙面；顶板改为玻璃钢圆弧顶板。4.洗面、厕所室安装单盆洗面器1个，面镜1个，梳妆台1个，3. 5kw电开水器1个， 淋浴器1个；地面采用整体式玻璃钢厕所地面；厕所内各墙面加装单层玻璃钢半高围板；安装1盏2X15W顶灯，顶灯单独设开关控制；车顶通风口处加装直径Φ 300mm废排风扇1个； 顶板改为玻璃钢圆弧顶板。5.工具间为平顶板，顶板上方改装水箱；室内安装全车电器控制柜和应急电源柜；安装1盏2X 15W顶灯，顶灯单独设开关控制；靠一位端墙处安装紧急制动阀。其余空间布置3个工具柜。工具间地面上加铺4mm波纹钢板。在工具间下部(车底下)二位侧加装应急电池箱和外接电源箱。6.走廊16为平顶，安装2盏2 X 15W顶灯，顶灯单独设一、二位联动开关控制；走廊侧墙处安装1组边凳及小茶几。7.生活区两外端门安装防盗门，预防车内被盗。三.工作区的改造1. 二位工作区距车体端部1300mm处布置1台液压随车吊；距中间生活库存区端墙1256mm处布置1台发电机组，输出功率为44kw，配置机组安装座和减振器；机组上方配置整体式钢制防雨罩；对应机组车底下安装1个1. 2t油箱；工作区两侧安装高900mm带护拦的活动门，护栏为不锈钢管；端部为固定矮墙；中部两侧设一直式蹬车梯，扶手为不锈钢管；工作区车体底架在下层地板上采取槽钢网状式补强后，铺4mm厚波纹钢板；液压随车吊处加装安装座；在随车吊与发电机之间错位铺设4条长4229mm的槽钢，槽中镶嵌木条，其轨距为1435mm;用于转向架或轮对的存放。在四位角设置1个工具柜，用于存放作业时吊具等存放。2.工作区距车体端部1300mm处布置1台液压随车吊；工作区两侧安装高900mm 带护拦的活动门，端部为固定矮墙；中部两侧设一直式蹬车梯；紧邻蹬车梯车体两侧设置长度为1200mm的车下工具箱；工作区车体底架在下层地板上采取槽钢网状式补强后，铺 4mm厚波纹钢板；在随车吊内侧错位铺设4条长4237mm的槽钢，槽中镶嵌木条，其轨距为 1435mm ；用于转向架或轮对的存放。四.车体底架补强措施1.采用与边梁同规格的型材将四个侧门口补齐。2.采用槽钢接长至23600mm，整体焊置与边梁内侧，形成鱼腹型边梁结构。在两心盘之间的中梁下部，采用100X160mm角钢制作成桁架结构整体焊装与中梁，形成鱼腹型中梁补强桁架，3.在一位、二位工作区，在原车底架铁地板上方采用10槽钢网格式加焊补强梁， 分别与边梁、中梁焊接，梁上铺S 4花纹板，在花纹板上铺装用于转向架、轮对存放的槽钢。4.在一、二位端头分别加装槽钢，分别与牵引梁、边梁焊接，上铺钢板，作为液压吊机座。5.在原车底架四角采用槽钢分别与牵引梁、边梁焊接下部焊装液压支腿安装座。6.在生活区两端墙下部加焊同原车型号的大横梁。在架车位采用两根槽钢与中梁、边梁焊装补强，并在该部位焊装夹轨钳安装梁和座。7.在车体底架四角加装4个液压支腿，动力分别由两台随车吊液压站提供，设独立操作控制装置。(缸径130mm，行程400mm，工作压力14Mpa，油缸支撑力17t，油缸全缩时长度770mm)。五·防火措施的改造1.在工具间内端墙安装2具4kg灭火器，在走廊侧墙安装4具2kg灭火器，其中水性2具、干粉2具。六.车电改造1.车体两端各加装一插座箱，以方便在车辆救援过程中(电焊机等电源设备)电源的使用。2.工具备间下部(车体下)加装一蓄电池箱，内装6蓄电池4节，用于本车在无电源时的应急供电。[0061]3.工具备间内部靠二位隔墙处加装一电源控制柜、应急电源柜，用于整车交流电源控制及应急电源的控制。4.本车所有配线采用整体布线形式，配线采用铁道部认证的客车用低烟无卤导线。5.本车厨房采用电气化厨房，内部加装电磁灶，微波炉、电冰箱，抽油烟机等电气化设备。6.本车灯具供电采用交流供电形式，其中工具间、卧室、走廊靠二位灯具中各取一灯管为48V供电，用于应急照明。7.生活区车顶两端各加装两盏、多功能高效投光灯，该投光灯可360度，上下180 旋转，可以根据需要调节光照方向。8.卧室加装1.5P空调机组一台。为方便工作人员生活方便(主要用于手机充电)，在卧室窗户下端加装 220V (2+3)孔插座(IOA) 2个。10.在工具间一位窗户下加装2个电源插座。七.给水改造1.原车水箱改装在工具、备品存放库顶部；上水采用两侧上水；设置两路供水管路分别向厨房、厕所供水；给水管路采用不锈钢制品；管路在厨房、厕所明装。八.其他1.钩缓装置按货车的13号钩缓装置进行改造。2.空气、基础制动装置厂修标准检修，并改造，即紧急制动操作装置移至车体中部工具间内；手制动室内操作手柄改为室外卧式操作轮，改装在车辆中部制动缸前端。3.转向架厂修标准检修，并更换原簧，S卩转向架摇枕、轴箱圆弹簧换为22型邮政车用簧。4.车外油漆按美工方案油漆，即整车为中酞蓝，分色带为白色；在车辆4位角局部涂打救援车标记(黑橘红颜色相间的斜划线，斜划线为200mm宽，45°斜角)其余标记按有关规定和用户要求涂打。随车吊和发电机组防雨罩整体为中酞蓝，随车吊吊臂局部涂打警不标记。如果新造该货车救援车大约为400万，而由硬卧车改造只需要成本费用不超过 140万，并且随着22型车的逐步退出正线运用，将22型车改造为救援指挥车是资源再利用， 且为救援人员提供舒适的休息，使救援人员能够休息好，更好地进行救援。本实用新型的实用新型的客车改造成的货车救援车，操作方便，成本低廉，使用范围广，能够迅速地到达现场并及时更换车轮或转向架；货车救援车两端均为工作区，均能进行救援，无需调头等操作，受作业现场环境限制小，能够高效的进行线路抢险救援；设置有生活库存区，且具有救援人员生活所需物，为救援人员提供舒适的救援生活环境，能够满足野外恶劣条件下的救援；能够保证救援人员的人身和财产的安全，且满足救援需要，适合推广应用。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种客车改造成的货车救援车，包括车体，其特征在于所述车体的中部为生活库存区，车体的两端为工作区，两工作区的靠近端部处均设置有液压随车吊(2)，两工作区的下方均设置有液压支承(1)和夹轨钳，两工作区内设置有轮对槽(29)，在工作区内设置有大发电机组(10)和小发电机组(25)。
2.如权利要求1所述的客车改造成的货车救援车，其特征在于所述生活库存区包括卧室(14)、厨房(15)、厕所(18)和工作间(22)，所述卧室(14)内设置有空调设备，所述工作间(22)内设置有紧急制动装置(23)和电气装置(21)，所述工作间(22)的顶部设置有给水装置(13)，所述电气装置(21)将各用电设备连接到大发电机组(10)和小发电机组(25)上。
3.如权利要求1或2所述的客车改造成的货车救援车，其特征在于所述工作区的周边设置有防护栏，所述车体底部设置有车下工具箱(4)、蓄电池箱(5)和外接电源箱(6)，所述蓄电池箱(5)、外接电源箱(6)连接电气装置(21)。
4.如权利要求1所述的客车改造成的货车救援车，其特征在于所述车体的侧边设置有手动制动装置(12)，所述手动制动装置(12)作于车轮上。
5.如权利要求1所述的客车改造成的货车救援车，其特征在于所述生活库存区的侧墙板(20)上设置有活动车窗(8)，所述活动车窗(8)外设置有车窗外护栏(26)。
专利摘要本实用新型公开了一种客车改造成的货车救援车，属于救援车领域，本实用新型的客车改造成的货车救援车，包括车体，所述车体的中部为生活库存区，车体的两端为工作区，两工作区的靠近端部处均设置有液压随车吊，两工作区的下方均设置有液压支承和夹轨钳，两工作区内设置有轮对槽，在工作区内设置有大发电机组和小发电机组。本实用新型的客车改造成的货车救援车，两端均为工作区，均能进行救援，无需调头等操作，受作业现场环境限制小，能够高效的进行线路抢险救援；救援车上设置有生活库存区，为救援人员提供舒适的休息生活环境，能够满足野外恶劣条件下的救援。
文档编号B61D15/02GK201941785SQ20102063287
公开日2011年8月24日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者唐世琪, 李向元, 马辉 申请人:南车成都机车车辆有限公司