专利名称：机车冷却水系统排水管路的制作方法
技术领域：
本发明涉及机车冷却系统加、排水技术领域。
背景技术：
现有机车只装配有一套加、排水管路车下或者车上加、排水管路。但是在高寒地区，尤其在其在寒冷季节，机车加、排水需要在车上进行，以防水管冻裂；同时在外界常温时为方便机车加、排水，需要在车下进行加、排水工作，需要一套车下排水管路。在只有一套加、排水管理的情况下，要么只能在车下加、排水，要么只能在车上加、排水，在机车运用过程中不能根据气温不变化灵活使用。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种机车冷却水系统排水管路，即可以车上加、 排水，又可以车下加、排水。本发明采用的技术方案是机车冷却水系统排水管路，包括与高低温水箱连通的排水管，排水管上设置有截止阀，所述截止阀后连接有两条排水管路，上排水管路和下排水管路。所述下排水管路包括排水管和排水管上的下排水截止阀，所述上排水管路包括上排水管和上排水管上的上排水截止阀。所述上排水管截止阀为并行设置的两个，高水位截止阀和低水位截止阀。所述高低温水箱及排水管为并列设置的两组。本发明的有益效果是，在寒冷季节在车上进行加、排水作业，可以防止水管冻裂，； 在温暖季节，为方便机车的运用，可以在车下进行加、排水作业，满足了用户对机车冬季防寒的要求，又方便了平时机车上排水的操作。
图1为本发明结构示意图。图中标记为1-高低温水箱，3-下排水截止阀，4-截止阀，6-高水位截止阀，7-低水位截止阀，8-下排水管路，9-上排水管路。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明。包括与高低温水箱1连通的排水管，排水管上设置有截止阀4，高低温水箱1及排水管为并列设置的两组。所述截止阀4后的两组排水管相连通，其后连接有两条排水管路， 上排水管路9和下排水管路8。上排水管路9位于车上，包括上排水管和上排水管上的上排水截止阀，在寒冷地区，尤其是严冬季节，排水工作在车上进行，防止水管冻裂。下排水管路 8的排水口位于车下，包括排水管和排水管上的下排水截止阀3，方便气候温暖地区车下排水。为了方便车上排水的操作，所述上排水管截止阀为并行设置的两个，高水位截止阀6和低水位截止阀7。高水位截止阀6控制的排水口高于低水位截止阀7控制的排水口的高度。当需要车下加、排水时，开启下排水截止阀3、两个截止阀4，关闭高水位截止阀6、 低水位截止阀7即可完成。当需要车上加、排水时，开启两个截止阀4、高水位截止阀6，关闭阀下排水截止阀 3、低水位截止阀7即可完成。低水位截止阀7起车上加、排水操作时的低位排水作用。
权利要求
1.机车冷却水系统排水管路，包括与高低温水箱连通的排水管，排水管上设置有截止阀G)，其特征在于所述截止阀(4)后连接有两条排水管路，上排水管路(9)和下排水管路(8)。
2.如权利要求1所述的机车冷却水系统排水管路，其特征在于所述下排水管路(8) 包括排水管和排水管上的下排水截止阀(3)，所述上排水管路(9)包上排水管和上排水管上的上排水截止阀。
3.如权利要求2所述的机车冷却水系统排水管路，其特征在于所述上排水截止阀为并行设置的两个，高水位截止阀(6)和低水位截止阀(7)。
4.如权利要求2所述的机车冷却水系统排水管路，其特征在于所述高低温水箱及排水管为并列设置的两组。
全文摘要
本发明公开了一种机车冷却水系统排水管路，包括与高低温水箱连通的排水管，排水管上设置有截止阀，所述截止阀后连接有两条排水管路，上排水管路和下排水管路。所述下排水管路包括排水管和排水管上的下排水截止阀，所述上排水管路包括上排水管和上排水管上的上排水截止阀。上排水管截止阀为并行设置的两个，高水位截止阀和低水位截止阀。高低温水箱及排水管为并列设置的两组。本发明可以在车下进行加、排水作业，满足了用户对机车冬季防寒的要求，又方便了平时机车上排水的操作。
文档编号B61K11/00GK102416972SQ20111033219
公开日2012年4月18日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者丛茂野, 刘舒轶, 张颖, 董志忠 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司