专利名称：时速350公里列车轴箱前盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种快速列车轴箱盖，具体的说涉及一种时速350公里列车轴箱前盖。
刖盖。
背景技术：
在铁路机车上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，称为轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。轴箱由轴箱体、轴箱前盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成，轴箱体同轴箱前盖必须严密贴合，以免漏油并防止雨水和尘土进入，在轴箱前盖和车轴外端还设置端盖，端盖与轴箱前盖紧固连接。 轴箱前盖包括法兰盘固定座、盖体和连接铁链的连线座。现有的连线座与盖体之间并非一体连接，无法实现金属模一体铸造成型，只能进行砂模铸造，不但铸造效率低下，成本高，而且铸成后轴箱前盖不够致密，内部强度也比较低，同时在铸造时因芯砂的粘结剂是覆膜砂树脂，高温下挥发毒气造成污染。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题，就是克服上述已有技术的不足，提供一种耐磨强度高、使用寿命长的时速350公里列车轴箱前盖。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种时速350公里列车轴箱前盖，包括一体铸造成型的法兰盘固定座和盖体，以及设置在盖体外侧的法兰盘固定座右上部的连线座，所述连线座平行于法兰盘固定座的纵剖面，并与盖体一体连接，在所述连线座上设置连接孔。本实用新型的有益效果是作此创新后，该轴箱前盖即可应用金属模铸造，使铸件更致密，提高铸件强度及其抗冲击性能，使轴箱前盖的使用寿命延长。同时还可以减少铸件内部砂眼，气孔，缩松；并且降低制造成本，提高效率，解决砂模铸造时因芯砂的粘结剂是覆膜砂树脂，高温下挥发毒气造成污染的问题，对环境友好。本实用新型所述的高速列车轴箱前盖特别适合在时速为350公里左右的高速列车上使用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中A部分的结构放大图；图3是本实用新型中连线座的侧视图。
具体实施方式
如图1，图2、图3所示，一种时速350公里列车轴箱前盖1，包括法兰盘固定座2、 盖体4和连接铁链的连线座3，上述轴箱前盖1 一体铸造成型，其连线座3设置在盖体外侧的法兰盘固定座2右上部，所述连线座3其厚度为10mm。该连线座3平行于法兰盘固定座 2的纵剖面，并与盖体4 一体连接，在所述连线座3上设有连接孔31。在使用时轴箱前盖与端盖紧固连接，为防止其松动后端盖脱离，端盖与轴箱前盖的连线座通过铁链悬垂连接。 该轴箱前盖应用金属模铸造，降低了铸造难度，使铸件更致密，提高铸件强度及其抗冲击性能，使轴箱前盖的使用寿命延长。同时还可以减少铸件内部砂眼，气孔，缩松；并且降低制造成本，提高效率，解决砂模铸造时因芯砂的粘结剂是覆膜砂树脂，高温下挥发毒气造成污染的问题，对环境友好。该轴箱前盖特别适合在时速为350公里左右的高速列车上使用。
权利要求1. 一种时速350公里列车轴箱前盖，包括一体铸造成型的法兰盘固定座和盖体，以及设置在盖体外侧的法兰盘固定座右上部的连线座，其特征在于所述连线座平行于法兰盘固定座的纵剖面，并与盖体一体连接，在所述连线座上设置连接孔。
专利摘要本实用新型公开了一种时速350公里列车轴箱前盖，包括一体铸造成型的法兰盘固定座和盖体，以及设置在盖体外侧的法兰盘固定座右上部的连线座，其特征在于所述连线座平行于法兰盘固定座的纵剖面，并与盖体一体连接，在所述连线座上设置连接孔。该轴箱前盖可用金属模铸造，使铸件更致密，提高铸件强度及其抗冲击性能，还可以减少铸件内部砂眼，气孔，缩松；并且降低制造成本，提高效率，解决砂模铸造时因芯砂的粘结剂是覆膜砂树脂，高温下挥发毒气造成污染的问题，对环境友好。
文档编号B61F15/26GK202054031SQ201120025990
公开日2011年11月30日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者宋忠刚, 宋敬清, 王昕 申请人:青岛正大铸造有限公司