专利名称：高速列车中间吊座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装扶手杆的扶手吊座，具体涉及一种高速列车上使用的高速列车中间吊座。
背景技术：
在火车运营比较繁忙的时期，在车厢里通常会有一些站立的乘客，为了保证乘客尤其是站立的乘客在火车运行途中的安全，有些火车上安装着供乘客站立时把持的扶手杆，扶手杆通过扶手座固定在车体上。现有的扶手吊座一般采用底座与卡扣扣合后由螺钉连接起来固定扶手杆的形式，底座与卡扣均采用整体锌熔铸的制品。由于锌熔铸制品较脆， 其抗弯曲的屈服强度较低而容易在外力的作用下断裂。因而，为了防止锌熔铸的扶手吊座断裂，现有的锌熔铸的扶手吊座都做的较大较厚，但这样仍然没有完全解决扶手座断裂、底座与卡扣之间的螺钉连接容易失效的问题。因为底座与卡扣扣合后利用螺钉连接的形式不牢靠，连接处容易因受力、震动等原因而脆裂、松脱；另外，对扶手杆的固定是依靠底座与卡扣压紧后的正压力，其乘客把持扶手杆的作用力也直接传递到固定螺杆上，因而螺钉连接处也容易在外力的作用下脆裂、松脱，其连接极其不牢靠。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题，就是克服上述已有技术的不足，提供一种铸造简单，在保证连接牢靠的前提下有效降低制造成本的高速列车中间吊座。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种高速列车中间吊座， 其由不锈钢固定座和铝合金刀形支撑连接体一体铸造成型；所述的不锈钢固定座由固定连接部和与其一体并垂直的焊接部构成，所述固定连接部对称设置于焊接部两侧，在两侧的固定连接部和焊接部的中轴线上均设置加强筋，两侧固定连接部上设置固定孔，所述焊接部为梯台形，其外端为长边；所述支撑连接体的下部设置扶手杆通孔，扶手杆通孔一侧设置有径向通孔；固定座焊接部与刀形支撑连接体上端部铸成一体。上述的高速列车中间吊座，在所述的焊接部上沿加强筋两侧对称设置紧固孔。上述的高速列车中间吊座，在所述固定连接部上沿中心对称位置设置固定孔。上述的高速列车中间吊座，在所述的支撑连接体设置有扶手杆通孔的两个侧面开设有凹槽。本实用新型的有益效果是固定座焊接部与刀形支撑连接体上端部铸成一体，可以保证连接强度；支撑连接体的下端部设置扶手杆通孔，扶手杆通孔上设置有径向通孔以防止扶手杆沿吊座轴向和纵向松脱，刀形支撑连接体采用铝合金材料可以减轻端吊座的重量。而且在焊接部上沿加强筋两侧对称设置紧固孔可以提高焊接部和刀形支撑连接体的连接强度；在固定连接部的中心对称位置设置固定孔可提高固定座与列车车厢的连接强度。 在支撑连接体上开设凹槽可以在满足应力强度要求的前提下节省材料，减轻重量，降低成本。以下结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明。
图1是本实用新型铝合金刀形支撑连接体结构示意图；图2是本实用新型剖视图；图3是本实用新型固定座的主视图；图4是本实用新型固定座的俯视图；图5是本实用新型固定座的右视图。
具体实施方式
如图2所示，该高速列车中间吊座1由不锈钢固定座2和铝合金刀形支撑连接体8 组成。如图3所示，不锈钢固定座由固定连接部3和与其一体并垂直的焊接部5构成，固定连接部3对称设置于焊接部5两侧，在两侧的固定连接部3和焊接部5的中轴线上均设置如图3、5所示的加强筋7，两侧固定连接部3上设置有固定孔4，所述焊接部5为如图4所示梯台形，其外端为长边。如
图1所示，所述支撑连接体8的下端部设置圆柱形扶手杆通孔 10，扶手杆通孔10上设置有径向通孔9。固定座焊接部5与刀形支撑连接体8上端部铸成一体。如图4所示，焊接部5上沿加强筋7两侧对称设置紧固孔6。所述的固定连接部3上按中心对称设置固定孔4。支撑连接体8设置有扶手杆通孔10的两个侧面开设有凹槽11。
权利要求1.一种高速列车中间吊座，其由不锈钢固定座和铝合金刀形支撑连接体一体铸造成型；其特征在于所述的不锈钢固定座由固定连接部和与其一体并垂直的焊接部构成，所述固定连接部对称设置于焊接部两侧，在两侧的固定连接部和焊接部的中轴线上均设置加强筋，两侧固定连接部上设置固定孔，所述焊接部为梯台形，其外端为长边；所述支撑连接体的下部设置扶手杆通孔，扶手杆通孔一侧设置有径向通孔；固定座焊接部与刀形支撑连接体上端部铸成一体。
2.根据权利要求1所述的高速列车中间吊座，其特征在于在所述的焊接部上沿着加强筋两侧对称设置紧固孔。
3.根据权利要求2所述的高速列车中间吊座，其特征在于在所述固定连接部上沿着中心对称位置设置固定孔。
4.根据权利要求3所述的高速列车中间吊座，其特征在于在所述的支撑连接体设置有扶手杆通孔的两个侧面开设有凹槽。
专利摘要本实用新型涉及一种高速列车上使用的高速列车中间吊座，其由不锈钢固定座和铝合金刀形支撑连接体一体铸造成型；其特征在于所述的不锈钢固定座由固定连接部和与其一体并垂直的焊接部构成，所述固定连接部对称设置于焊接部两侧，在两侧的固定连接部和焊接部的中轴线上均设置加强筋，两侧固定连接部上设置固定孔，所述焊接部为梯台形，其外端为长边；所述支撑连接体的下部设置扶手杆通孔，扶手杆通孔一侧设置有径向通孔；固定座焊接部与刀形支撑连接体上端部铸成一体。该吊座可以在满足应力强度要求的前提下节省材料，减轻重量，降低成本。
文档编号B61D37/00GK201971022SQ20112002598
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者宋忠刚, 宋敬清, 王昕 申请人:青岛正大铸造有限公司