高速列车内装纸蜂窝轻质顶板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种顶板，具体是一种高速列车内装纸蜂窝轻质顶板，属于高速列车内装顶板设计技术领域。
【背景技术】
[0002]随着高速列车不断的提速，对高速列车内装材料轻量化的要求也越来越高，现高速列车内装顶板多是由实木多层板表面粘贴HPL板加工而成，实木内装顶板存在一些不足之处，主要有以下几点:1、实木内装顶板的重量大，有悖于高速列车车辆整体减重和节能降耗的要求；2、实木内装顶板容易受环境温湿度变化而发生较大的变形，影响美观效果；3、安装或更换费力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型就是针对上述现有技术存在的问题，一种质量轻、强度高、易成形不变形、便于安装拆卸、且具有优良的耐环境性和绝缘性的。
[0004]本实用新型的技术方案是，一种高速列车内装纸蜂窝轻质顶板，其特征是:所述顶板由上层HPL板、纸蜂窝板、下层HPL板构成，纸蜂窝板设置在上层HPL板、下层HPL板之间，上层HPL板的下表面与下层HPL板的上表面均滚涂有环氧胶水，上层HPL板的下表面与下层HPL板的上表面分别通过环氧胶水粘接连接纸蜂窝板。
[0005]本实用新型结构合理简单、生产制造容易，通过本实用新型，在现有常见的列车内装顶板结构基础上做了改进创新，带来了较大的性能改进，采用纸蜂窝板为芯材，在其上下表面粘贴HPL板，制作出的高速列车内装纸蜂窝轻质顶板具有显著的优点，符合高速列车不断发展的新要求。该优点为:质量轻、强度高、易成形不变形以及具有优良的耐环境性和绝缘性、且便于安装拆卸。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构图；
[0007]图中:1上层HPL板、2下层HPL板、3纸蜂窝板。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和【附图说明】对本实用新型作进一步说明。
[0009]一种高速列车内装纸蜂窝轻质顶板，由上层HPL板1、纸蜂窝板3、下层HPL板2构成，在上层HPL板I的下表面与下层HPL板2的上表面均滚涂有环氧胶水，环氧胶水的滚涂量控制在每平米0.5公斤，然后将纸蜂窝板3设置在上层HPL板1、下层HPL板2之间，即上层HPL板I的下表面与下层HPL板2的上表面分别通过环氧胶水粘接连接纸蜂窝板3。
[0010]具体的，HPL板分上下两层，分别为上层HPL板I和下层HPL板2，分别在上层HPL板I的下表面和下层HPL板2的上表面滚涂双组份环氧胶水，滚涂量控制在每平米0.5公斤；然后在上层HPL板I和下层HPL板2之间放置纸蜂窝板3并压合在一起，再放置在热压机上，设定温度80°C，加压45分钟，45分钟后环氧胶水完全固化，最后取下进行外形加工得到最终的高速列车内装纸蜂窝轻质顶板。
【主权项】
1.一种高速列车内装纸蜂窝轻质顶板，其特征是:所述顶板由上层HPL板(1)、纸蜂窝板(3 )、下层HPL板(2 )构成，纸蜂窝板(3 )设置在上层HPL板(I )、下层HPL板(2 )之间，上层HPL板(I)的下表面与下层HPL板(2)的上表面均滚涂有环氧胶水，上层HPL板(I)的下表面与下层HPL板(2)的上表面分别通过环氧胶水粘接连接纸蜂窝板(3)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种顶板，具体是一种高速列车内装纸蜂窝轻质顶板，属于高速列车内装顶板设计技术领域。所述顶板由上层HPL板、纸蜂窝板、下层HPL板构成，纸蜂窝板设置在上层HPL板、下层HPL板之间，上层HPL板的下表面与下层HPL板的上表面均滚涂有环氧胶水，上层HPL板的下表面与下层HPL板的上表面分别通过环氧胶水粘接连接纸蜂窝板。通过本实用新型，在现有常见的列车内装顶板结构基础上做了改进创新，带来了较大的性能改进，采用纸蜂窝板为芯材，在其上下表面粘贴HPL板，制作出的高速列车内装纸蜂窝轻质顶板具有显著的优点，符合高速列车不断发展的新要求。该优点为：质量轻、强度高、易成形不变形以及具有优良的耐环境性和绝缘性、且便于安装拆卸。
【IPC分类】B32B27/10, B32B3/12, B61D17/00
【公开号】CN204701615
【申请号】CN201520331223
【发明人】周春华, 李刚
【申请人】扬州杰特沈飞车辆装饰件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月21日