专利名称：端墙与间壁安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆机械加工领域，尤其是涉及端墙与间壁安装结构及分缝。
背景技术：
以往城铁车上端墙、间壁安装多采用竖分缝形式，并且连接件之间有5mm间隙，受玻璃钢料件本身变形及安装结构原因，很难达到图纸理论尺寸，给安装调整带来了极大的困难，并且安装之后缝隙不均，影响整体美观性。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是完善结构工艺性，最大限度提高设计结构的模块化和标准化率，尽量减少零部件种类，保证端墙间壁的平整度。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种端墙与间壁安装结构，包括左、右端墙间壁组成及上部平顶板，其特征在于左、右端墙间壁组成与上部平顶板采用横分缝无缝连接，上部平顶板独立成一整块。本实用新型由于左、右端墙间壁组成与上部平顶板采用横分缝无缝连接结构，上部平顶板独立成一整块，因此，把所有装配误差累计到下部，彻底解决以往缝隙不均勻不好调整的难题。并且从料件成型技术来看，这样的分缝结构更利于厂家开模具和控制料件变形尺寸。同时有利于车间施工操作，方便车间安排工序。
图1是现有分缝安装结构示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视图；图3是本实用新型分缝安装结构示意图；图4是沿图3中B-B线剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2，左端墙间壁组成1、右端墙间壁组成2、上部平顶板3，原来采用竖分缝，分缝数量为2，在安装过程中需要调整左端墙间壁组成1和右端墙间壁组成2在同一高度，并且上部平顶板3与左端墙间壁组成1、右端墙间壁组成2之间的竖缝之间的5mm缝隙非常难调整，多数都是喇叭缝或者是由于料件原因产生的两头小中间大，或是两头大中间小，总之不仅施工难度大，而且安装之后效果不好。参照图3、图4，改进之后的安装结构，左端墙间壁组成4、右端墙间壁组成5及上部平顶板6采用横分缝无缝连接，上部平顶板6独立成一整块。在安装中只需要调整上部平顶板6的高度在理论尺寸之后，右端墙间壁组成5和左端墙间壁组成4直接顶到上部平顶板6上，大大减小了调整难度，并且安装之后增加整体美观性。
权利要求1. 一种端墙与间壁安装结构，包括左、右端墙间壁组成及上部平顶板，其特征在于 左、右端墙间壁组成与上部平顶板采用横分缝无缝连接，上部平顶板独立成一整块。
专利摘要一种端墙与间壁安装结构，包括左、右端墙间壁组成及上部平顶板，其特征在于左、右端墙间壁组成与上部平顶板采用横分缝无缝连接，上部平顶板独立成一整块。本实用新型由于左、右端墙间壁组成与上部平顶板采用横分缝无缝连接结构，上部平顶板独立成一整块，因此，把所有装配误差累计到下部，彻底解决以往缝隙不均匀不好调整的难题。并且从料件成型技术来看，这样的分缝结构更利于厂家开模具和控制料件变形尺寸。同时有利于车间施工操作，方便车间安排工序。
文档编号B61D17/06GK202054022SQ20112015004
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者刘洪菲, 李雪昆 申请人:长春轨道客车股份有限公司