专利名称：一种轨道列车空调门盖开启结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通配件技术领域，具体的是涉及轨道列车空调系统，尤其是一种轨道列车空调门盖开启结构。
背景技术：
现有的轨道列车空调门盖开启结构一般采用圆钢支撑杆或卡口支撑杆两种方式，分别可以参见图I和图2。如图I所示的该轨道列车的空调门盖开启结构采用圆钢支撑杆10，开启时要先用力向上打开门盖，然后用弹簧夹固定，比较笨重繁琐。图2显示卡口支撑杆20在打开门盖时只要使卡块21沿滑轨22移动到滑轨22末端的卡口 23中就可以，比图I中的圆钢支撑杆有了进步，但打开门盖时仍需要足够的力距，需要2位操作人员配合。由于门盖有一定重量，而且是向上开启，因此在门盖打开到定位之间易脱手掉落，存在安全 隐患。另外，圆钢支撑杆安装及替换也不方便，需要特别的工具，如大力钳等。
发明内容本实用新型目的在于改进现有技术的不足，提供一种轨道列车空调门盖开启结构，以降低检修及维护劳动强度，节约人力资源，消除潜在的安全隐患。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种轨道列车空调门盖开启结构，包含上支撑块和下支撑块，所述上支撑块上设置有上固定孔，所述上固定孔上连接有上固定件；所述下支撑块上设置有下固定孔，所述下固定孔上连接有下固定件；所述上固定件和下固定件之间连接有气弹簧缸筒及活塞杆。进一步地，所述上固定件可以包含通过所述上固定孔相互配合连接的上球窝接头和上螺母，所述上螺母和上固定孔之间设置有锁紧垫圈；所述下固定件上也可以包含通过所述下固定孔相互配合连接的下球窝接头和下螺母，所述下螺母和下固定孔之间也设置有锁紧垫圈。进一步地，所述上球窝接头可以与气弹簧上端的活塞杆连接；所述下球窝接头也可以与气弹簧下端的缸筒连接。进一步地，所述上支撑块可以与上支撑架连接，该上支撑架固定于轨道列车空调门盖上；所述下支撑块也可以与下支撑架连接，该下支撑架也固定于轨道列车空调壳体上。本实用新型所采用的技术方案的优点是(I)采用气弹簧，打开门盖时需要的力小，能降低检修及维护劳动强度，并可以单人进行操作、节约人力资源；(2)气弹簧通过螺栓固定在轨道列车空调上，不易脱落，打开时不存在安全隐患；(3)气弹簧的安装可以借用原先的安装孔或者增加转换支架完成，符合轨道列车空调的互换性要求；(4)气弹簧容易更换，可根据需要选择不同的规格，经济实用，维护方便，使用寿命周期长。
附图I是现有技术中采用圆钢支撑杆的列车空调的结构示意图。附图2是现有技术中列车空调采用的卡口支撑杆的结构示意图。附图3是本实用新型中列车空调采用的气弹簧的结构示意图。附图4是本实用新型的气弹簧的部分放大示意图。附图5是本实用新型的气弹簧的工作原理示意图。附图中的标号分别为10、圆钢支撑杆；20、卡口支撑杆；21、卡块；22、滑轨； 23、卡口；30、气弹簧；31、上支撑架；32、下支撑架；33、支撑块；34、球窝接头；35、缸筒；36、锁紧垫圈37、螺母38、活塞杆39、固定件G、重力S、重心点；E、支点；L、门盖全开时的力臂；W、门盖全闭时的力臂。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施和优点作进一步解释。有关本实用新型的实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本实用新型可用以实施的特定实施例。而在实用新型中所提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向。这些方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。在以下实施例中，在不同的图中，相同部分是以相同标号表示。参考图3。本实用新型轨道列车空调门盖开启结构30可以通过上支撑架31和下支撑架32固定于列车上，该门盖开启结构30包含气弹簧30和固定件39，固定件39有上下两个，结构相同，分别将气弹簧30两端连接于所述上支撑架31和下支撑架32上。图4是具有固定件39的气弹簧30的端部A的放大示意图。如图4所示，固定件39固定于支撑块33上，该支撑块33上开设有固定孔(未标号)，固定件39通过固定孔固定。在该实施例中，固定件39由通过固定孔相互配合连接的球窝接头34和螺母37，所述螺母37和固定孔之间设置有锁紧垫圈36。所述球窝接头34与气弹簧30的缸筒35及活塞杆38连接。再次参考图3。在一实施例中，下支撑架32上可以开有三个直径为4. Imm的铆钉孔，通过铆钉将下支撑框架固定于空调上，然后在所述下支撑架32上设置固定块33，同理，上支撑架31可以有相同的结构。但如图所示，上支撑架31也可以通过在盖板的加强条上直接焊接所述支撑块33，同样，在一些实施例中，下支撑架32也可以采用相同的结构。也就是说，本实用新型可以在圆钢支撑杆10或卡口支撑杆20的基础上进行改装，借用原先的安装孔或者增加转换支架完成。所述固定孔可以设置为圆形通孔，直径可以为8. 5_。[0035]使用时，先在门盖及内装板上焊接或铆接上支撑支架31和下支撑支架32，将两个球窝接头34分别安装于上支撑支架31和下支撑支架32上的通孔内，并用锁紧垫圈36和螺母37加以固定，将气弹簧35两端的缸筒35及活塞杆38卡在两个球窝接头34上，完成装配。气弹簧的弹力从50N-500N，以50N为一级递增，可以根据门盖的重量及其它参数，通过公式计算得出所需要的弹力，选择所适应的规格。例如，参考图5，G表示重力，S表示重心点，E表示支点，如果空调门盖的重量G=180N,全开时重力的力臂L=222cm,全闭时气弹簧弹力的力臂W=142cm,气弹簧的个数X=2,则根据气弹簧的弹力计算公式F= (GXLX1. 15) / (WXX)= (180X222X 1. 15) / (142X2) =162得出所需要的弹力为200N。当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改，等同替换，改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种轨道列车空调门盖开启结构，包含上支撑块和下支撑块，其特征在于所述上支撑块上设置有上固定孔，所述上固定孔上连接有上固定件；所述下支撑块上设置有下固定孔，所述下固定孔上连接有下固定件；所述上固定件和下固定件之间连接有气弹簧缸筒及活塞杆。
2.根据权利要求I所述的轨道列车空调门盖开启结构，其特征在于所述上固定件包含通过所述上固定孔相互配合连接的上球窝接头和上螺母，所述上螺母和上固定孔之间设置有锁紧垫圈；所述下固定件上也包含通过所述下固定孔相互配合连接的下球窝接头和下螺母，所述下螺母和下固定孔之间也设置有锁紧垫圈。
3.根据权利要求2所述的轨道列车空调门盖开启 结构，其特征在于，所述上球窝接头与气弹簧上端的活塞杆连接；所述下球窝接头与气弹簧下端的缸筒连接。
4.根据权利要求I所述的轨道列车空调门盖开启结构，其特征在于，所述上支撑块与上支撑架连接，该上支撑架固定于轨道列车空调门盖上；所述下支撑块与下支撑架连接，该下支撑架固定于轨道列车空调壳体上。
专利摘要本实用新型提供一种轨道列车空调门盖开启结构，包含上支撑块和下支撑块，所述上支撑块上设置有上固定孔，所述上固定孔上连接有上固定件；所述下支撑块上设置有下固定孔，所述下固定孔上连接有下固定件；所述上固定件和下固定件之间连接有气弹簧缸筒及活塞杆。本实用新型能降低检修及维护劳动强度，节约人力资源。
文档编号B61D27/00GK202541547SQ20122017504
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者杨海峰, 阎先元 申请人:上海加冷松芝汽车空调股份有限公司, 上海松芝轨道车辆空调有限公司