专利名称：一种转运平台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种小车，特别涉及ー种转运平台车。
背景技术：
现有的钢结构エ业厂房内存在吊装盲区，跨与跨之间货物转运利用人力液压车效率偏低且劳动強度过大，动カ叉车搬运易造成空气污染。
发明内容本实用新型解决的技术问题是提供ー种安全可靠的转运平台车。为了解决上述技术问题，本实用新型包括平台、四个车轮和气动马达，四个车轮通过轴承设置在平台的底部，气动马达固定在平台的底部，四个车轮排列成两排两列，后排两个车轮通过联轴器和传动轴连接，后排的ー个车轮的轮轴通过传动机构与气动马达连接。为了使传动可靠，所述的传动机构为链轮链条传动机构。所述的轴承为调心轴承。为了连接可靠、并且拆卸方便，所述的联轴器与传动轴采用螺栓螺母组件连接，螺栓螺母组件包括螺栓和设置在螺栓上的两个螺母。为了減少噪音，所述的气动马达的废气排放ロ设置有消声装置，所述的气动马达的进气ロ设置有油雾润滑装置。本实用新型有益效果本实用新型借用气动马达传递扭矩实现平台车的转运，降低能源消耗，无空气污染，绿色环保，安全可靠。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I中件I的结构示意图；图3是图I中件7的结构示意放大图；图4是图I中件7与件8的连接结构示意放大图；图5是图I中局部A放大图；其中I、平台，2、轴承座，3、调心轴承，4、车轮，5、链轮，6、链条，7、传动轴，8、联
轴器，9、气动马达，10、消声装置。
具体实施方式
如图1-5所示的ー种具体实施例，它包括平台I、四个车轮4和气动马达9，平台包括支撑框架和固定在支撑框架顶面上的平板，支撑框架由型材焊接而成，四个车轮4通过轴承设置在支撑框架上，四个车轮4排列成两排两列，每个车轮4通过两个调心轴承3和两个轴承座2设置在平台I的底部，后排两个车轮4通过联轴器8和传动轴7连接，传动轴7是利用无缝钢管端部焊接法兰盘制成，既便于加工又减传轻轴的重量。联轴器的一端与车轮4的轮轴连接，另一端与传动轴7连接。联轴器8与传动轴7采用螺栓螺母组件连接，螺栓螺母组件包括螺栓和设置在螺栓上的两个螺母。气动马达9固定在平台I的底部，后排的一个车轮4的轮轴通过链轮链条机构与气动马达9连接，气动马达9的输出轴和车轮4的轮轴上各设有ー个链轮5，两个链轮5由一个链条6连接。气动马达9的废气排放ロ设置有消声装置10，所述的气动马达9的进 气ロ设置有油雾润滑装置。气动马达9由O. 6
O.8Mpa压缩气体驱动,气动马达9的输气管路上设有换向开关,可实现气动马达9正反转。工作原理本气动运转平台车的四个车轮设置在两个直线轻轨上，通过操作气动马达9的换向开关,实现气动马达9的正反转,从而通过传动机构传动实现平台车的直线往复运动。
权利要求1.一种转运平台车，其特征在于包括平台、四个车轮和气动马达，四个车轮通过轴承设置在平台的底部，气动马达固定在平台的底部，四个车轮排列成两排两列，后排两个车轮通过联轴器和传动轴连接，后排的ー个车轮的轮轴通过传动机构与气动马达连接。
2.根据权利要求I所述的转运平台车，其特征在于所述的传动机构为链轮链条传动机构。
3.根据权利要求I或2所述的转运平台车，其特征在于所述的轴承为调心轴承。
4.根据权利要求I或2所述的转运平台车，其特征在于所述的联轴器与传动轴采用螺栓螺母组件连接，螺栓螺母组件包括螺栓和设置在螺栓上的两个螺母。
5.根据权利要求I或2所述的转运平台车，其特征在于所述的气动马达的废气排放ロ设置有消声装置，所述的气动马达的进气ロ设置有油雾润滑装置。
专利摘要本实用新型公开了一种转运平台车，本实用新型包括平台、四个车轮和气动马达，四个车轮通过轴承设置在平台的底部，气动马达固定在平台的底部，四个车轮排列成两排两列，后排两个车轮通过联轴器和传动轴连接，后排的一个车轮的轮轴通过传动机构与气动马达连接。本实用新型借用气动马达传递扭矩实现平台车的转运，降低能源消耗，无空气污染，绿色环保，安全可靠。
文档编号B61D15/00GK202624225SQ20122029156
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者陈秀明, 王龙康, 孙宗涛, 陈廷, 颜培然 申请人:山东卡特重工机械有限公司