专利名称：热自检式减速顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种使铁路列车减速、停车或防溜的一种设备--减速顶，它广泛应用于铁路编组站、货物线等。
背景技术：
减速顶是铁路编组站使用的使铁路列车减速、停车或防溜一种设备。检验减速顶的使用性能目前是靠人工现场观察或用脚踩来判断。然而，如上述减速顶现场使用量很大，仅用人踩，既费时费力也判断不准确，更不便科学管理。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种热自检式减速顶，它利用减速顶做功时产生的热量来判断减速顶是否做功。本实用新型的目的是这样实现的:它包括壳体，其特征是:将温控器探头埋入壳体里，该温控器的电源及信号采集电路设置在壳体上。列车通过减速顶时，减速顶工作(做功)和不工作时，减速顶壳体的温度变化较大，被温控器探头感知，并通过电源及信号采集电路显示出来。如果再通过无线(有线)传出到地面接收装置上，可以传输到相关人员的桌面，及时查看和存储。与现有技术相比，本实用新型的积极效果是:它能够自动检测出减速顶的使用性倉泛。
`图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
它包括总成I和壳体2，将温控器探头3埋入壳体里，紧固螺母4固定，该温控器的电源及信号采集电路5设置在壳体上。列车通过减速顶时，减速顶工作(做功)和不工作时，减速顶壳体的温度变化较大，被温控器探头感知，并通过电源及信号采集电路显示出来。如果再通过无线(有线)传出到地面接收装置上，可以传输到相关人员的桌面。
权利要求1.种热自检式减速顶，它包括壳体，其特征是:将温控器探头埋入壳体里，该温控器的电源及信号采集电路设置在壳体上。
专利摘要本实用新型提供一种使铁路列车减速、停车或防溜的一种热自检式减速顶，所要解决的问题是目前检验减速顶的使用性能目前是靠人工现场观察或用脚踩来判断，然而，减速顶现场使用量很大，仅用人踩，既费时费力也判断不准确，更不便科学管理。本实用新型的要点是将温控器探头埋入壳体里，该温控器的电源及信号采集电路设置在壳体上。本实用新型的积极效果是它能够自动检测出减速顶的使用性能。
文档编号B61K7/02GK202923665SQ20122064277
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者冯璟春, 刘鹏, 万里, 孙贵林, 吴永, 贾向东 申请人:沈阳合普铁道科技有限公司