专利名称：一种地铁安全门检测装置的安装盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁安全门检测装置的安装盒。
背景技术：
目前，地铁安全门是一种地铁安全保护装置，设置在地铁站台上，主要是将旅客与列车隔开以保证旅客安全。自07年7月15日上海地铁一号线发生乘客掉入列车和屏蔽门间隙被夹死事件后，全国地铁公司都在不断提高地铁安全系数，今年来，新建的地铁项目大都要求在屏蔽门与列车之间加装激光(或红外线)探测机构，以降低意外事故的发生率，特别是地铁站中的曲线站。而全国地铁在加装激光(或红外线)探测机构时只单纯地从功能上满足要求，而忽视了加装之后的装饰效果和保护要求。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种地铁安全门检测装置的安装盒。本实用新型采用的技术方案是，设计一种地铁安全门检测装置的安装盒，包括:一L形后座和与后座配合的前盖，所述L形后座和前盖相互连接形成一个容置空间,所述后座底部设有一垂直的隔板，其上下分别设有一对用于安装检测装置的安装座，所述前盖两侧设有观测检测装置的槽口。在一实施例中，所述的L形后座顶部设有一向前伸出的L形连接装置，该装置的垂直侧边设有一对安装用腰型孔。所述的后座两侧设有螺孔，通过螺钉与前盖对接。所述的安装座通过螺钉固定在所述的隔板上，隔板下部的螺孔为腰型孔。所述的L形后座的后座底部上设有安装用腰型孔和线孔。所述的槽口安装有玻璃或塑料透明材料。 与现有技术相比，本实用新型将地铁安全门的检测装置安装在其内部，全面对检测装置进行保护，防止检测装置被外力破坏，而且结构简单，安装方便，安装后美观大方，值得推广运用。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。如图1所示，本实用新型提出的地铁安全门检测装置的安装盒，包括:L形后座I和前盖2,后座I两侧设有螺孔,通过螺钉对接前盖2, L形后座I和前盖2相互连接形成一个容置空间；L形后座I的后座底部3设有一垂直的隔板4，其上下分别设有一对用于安装检测装置的安装座5，安装座5通过螺钉固定在隔板4上，隔板4下部的螺孔为腰型孔；前盖2两侧设有观测检测装置的槽口 6，槽口 6内安装玻璃或塑料透明材料。L形后座I顶部设有一向前伸出的L形连接装置8，该装置的垂直侧边设有一对安装用腰型孔，L形后座的底部3上设有安装用腰型孔和线孔。安装时，首先，配合后座底部3上预留检测装置的线孔，将检测装置对应上下安装座5在安装在隔板上，隔板两边各安装一个，隔板上采用腰型孔方便安装时调节位置然后配合螺钉扣合L形后座I和前盖2。在本实用新型中，安装盒通过后座底部3的腰型孔与地面配合安装，根据实际需要，还可以通过L形连接装置配合安装，根据实际需要。上述实施例仅用于说明本实用新型的具体实施方式
。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和变化，这些变形和变化都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种地铁安全门检测装置的安装盒，其特征在于包括:一 L形后座(I)和与后座配合的前盖(2)，所述L形后座(1)和前盖(2)相互连接形成一个容置空间，所述后座底部(3)设有一垂直的隔板(4)，其上下分别设有一对用于安装检测装置的安装座(5)，所述前盖两侧设有观测检测装置的槽口(6)。
2.如权利要求1所述的地铁安全门检测装置的安装盒，其特征在于:所述的L形后座(I)顶部设有一向前伸出的L形连接装置(8)，该装置的垂直侧边设有一对安装用腰型孔。
3.如权利要求1所述的地铁安全门检测装置的安装盒，其特征在于:所述的后座(I)两侧设有螺孔，通过螺钉与前盖(2)对接。
4.如权利要求1所述的地铁安全门检测装置的安装盒，其特征在于:所述的安装座(5)通过螺钉固定在所述的隔板(4)上，隔板下部的螺孔为腰型孔。
5.如权利要求1所述的地铁安全门检测装置的安装盒，其特征在于:所述的L形后座的后座底部(3)上设有安装用腰型孔和线孔。
6.如权利要求1所述的地铁安全门检测装置的安装盒，其特征在于:所述的槽口(6)安装有玻璃或塑料透明材料。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁安全门检测装置的安装盒，包括一L形后座和与后座配合的前盖，所述L形后座和前盖相互连接形成一个容置空间，所述后座底部设有一垂直的隔板，其上下分别设有一对用于安装检测装置的安装座，所述前盖两侧设有观测检测装置的槽口。本实用新型能够适用地铁安全门检测装置的安装，并防止地铁安全门检测装置受外力破坏，而且美观实用。
文档编号B61B1/02GK203078519SQ20132004610
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者熊东平, 刘升华 申请人:深圳市方大自动化系统有限公司