一种铁路货车转向架挡键结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路货车转向架挡键结构。包括构成铁路货车转向架的侧架，侧架导框两侧末端设置有安全挡，吊板的两端通过圆销与安全挡铰接；吊板为与车轮轴匹配的弧形结构。本实用新型采用在侧架底部末端设置铰接的吊板结构作为挡键防止车轮轴在转向架吊运过程中脱漏，挡键整体结构简单、稳定可靠；挡键加工更容易，维护检修方便、快捷。
【专利说明】一种铁路货车转向架挡键结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路车辆设计与制造【技术领域】，特别涉及铁路货物运输装置的转向架挡键结构的设计与制造。
【背景技术】
[0002]铁路货车转向架在使用过程或维修中经常需要吊运，且车辆在运用时偶尔发生脱轨后也需要将转向架进行吊运。为防止车轮轴在转向架吊运过程中脱漏，一般采用挡键结构，该结构一般由挡键、螺栓、螺母、垫圈组成，其中挡键为精铸件，结构较复杂，安装工序多，造价较高。为提高加工和安装效率，须设计一种更方便的新型挡键结构满足铁路货车的需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型根据现有技术的不足公开了一种铁路货车转向架挡键结构。本实用新型要解决的问题是提供一种结构更简洁、安装维护更方便的铁路货车转向架挡键结构。
[0004]本实用新型提供以下技术方案实现:
[0005]铁路货车转向架挡键结构，包括构成铁路货车转向架的侧架，其特征在于:所述侧架导框两侧末端设置有安全挡，吊板的两端通过圆销与安全挡铰接。
[0006]所述吊板为与车轮轴匹配的弧形结构。
[0007]本实用新型吊板采用厚度16mm、材质为Q235A的板材，为保证焊接强度将其与侧架连接的焊接坡口设计为双面45°坡口、钝边4mm的型式。安全挡采用厚度25mm、材质为Q235A的板材仿形切割而成，两端各设有一个与吊板铰接的连接孔。圆销采用符合TB/T54要求规格为25x80x72的光圆销。
[0008]本实用新型有益性:本实用新型采用在侧架底部末端设置铰接的吊板结构作为挡键防止车轮轴在转向架吊运过程中脱漏，挡键整体结构简单、稳定可靠；挡键加工更容易，维护检修方便、快捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型挡键结构安装示意图；
[0010]图2是本实用新型挡键结构与测架结构示意图。
[0011]图中，I是侧架，2是圆销，5是吊板，6是安全挡。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，本实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，但不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据上述本实用新型的内容作出的一些非本质的改进和调整也属于本实用新型保护的范围。
[0013]结合图1和图2。[0014]铁路货车转向架挡键结构，包括构成铁路货车转向架的侧架1，侧架I导框两侧末端设置有安全挡6，吊板5的两端通过圆销2与安全挡6铰接。吊板5为与车轮轴匹配的弧形结构。
[0015]如图1和图2所示，转向架结构中的侧架I有两个与车轮轴配合的导框，在导框的两末端通过焊接设置安全挡6，本实用新型安全挡6是一中间开槽结构的立柱，安全挡6的立柱下端部有开孔用于穿过圆销2，安装应用时，待车轮轴安装到位后，将吊板5与一端的安全挡6通过圆销2于开孔铰接，再将吊板5另一端与导框另一侧的安全挡6通过圆销2于开孔铰接形成一个的封闭结构即可。
【权利要求】
1.一种铁路货车转向架挡键结构，包括构成铁路货车转向架的侧架(1)，其特征在于:所述侧架(I)导框两侧末端设置有安全挡(6)，吊板(5)的两端通过圆销(2)与安全挡(6)铰接。
2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架挡键结构，其特征在于:所述吊板(5)为与车轮轴匹配的弧形结构。
【文档编号】B61F5/50GK203651793SQ201320723184
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】邹建美, 祝笈, 方南京, 王汉青, 姚毅, 张学云, 郑安全, 刘宇, 邓继东, 李松, 卜庆海 申请人:南车眉山车辆有限公司