一种司机室隔墙结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种司机室隔墙结构。为了解决现有司机室隔墙分块数量多，安装时累计误差大的问题，所述司机室隔墙结构包括左隔板和右隔板，以及设在所述右隔板的中下部与左隔板之间的隔门；所述右隔板整体呈倒“L”型，该右隔板的上部与所述左隔板固定相连。本实用新型的司机室隔墙结构整体呈Z字型，在减少分块数量的同时，增加了客室的空间。
【专利说明】—种司机室隔墙结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种司机室隔墙结构。
【背景技术】
[0002]目前司机室隔墙采用平直结构，安装时隔墙部件数量较多，一般包括左隔板、中间上部隔板、隔门，以及右隔板，安装时紧固件数量多，累计误差大，安装效率不高，同时由于采用平直结构，考虑到司机室内设备布置情况，司机室的部分空间有冗余而导致司机室空间浪费。
实用新型内容
[0003]为了克服现有的司机室隔墙分块数量多，安装时累计误差大的不足，本实用新型旨在提供一种司机室隔墙结构，该司机室隔墙结构整体呈Z字型，在减少分块数量的同时，增加了客室的空间。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种司机室隔墙结构，其结构特点是，包括左隔板和右隔板，以及设在所述右隔板的中下部与左隔板之间的隔门；所述右隔板整体呈倒“L”形，该右隔板的上部与所述左隔板固定相连。
[0006]由此，安装部件的安装数量由现有的四块缩减为三块，安装更为快捷。
[0007]以下为本实用新型的进一步改进的技术方案:
[0008]进一步地，为了将司机室的冗余空间充分利用起来，所述左隔板和右隔板均具有折弯段，该左隔板和右隔板连接后整体呈Z形，所述右隔板向司机室方向凹进，由此，在考虑到司机室内设备布置情况，保证司机室的必需空间的同时，增大了客室的空间。
[0009]为了可靠地实现左隔板和右隔板与附属部件的安装强度，所述左隔板和右隔板的开孔位置均预埋有金属块。
[0010]藉由上述结构，在隔墙折弯处采用带有弧度的铝型材整体成型，提高生产工艺性，型材靠模具成型，保证了尺寸稳定性，并且提高了生产效率以及降低安装误差。
[0011]本实用新型的隔墙采用类似Z字型结构，铝封边型材带有弧度，使型材左右的部件通过铝蜂窝、铝面板等合成为一个整体。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的隔墙采用类似Z字型结构，减少了分块数量，提高了生产效率、安装效率，降低了累计误差，同时增加了客室空间。
[0013]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
[0015]图2是图1的俯视图。[0016]在图中
[0017]1-左隔板； 2-右隔板； 3-隔门。
【具体实施方式】
[0018]一种司机室隔墙结构，如图1和2所示，包括左隔板I和右隔板2，以及设在所述右隔板2的中下部与左隔板I之间的隔门3 ;所述右隔板2整体呈倒“L”形，该右隔板2的上部与所述左隔板I固定相连；所述左隔板I和右隔板2均具有折弯段，该左隔板I和右隔板2连接后整体呈Z形；所述右隔板2向司机室方向凹进。本实用新型的上述左隔板I和右隔板2采用带有弧度的型材实施拉挤工艺，将铝蜂窝与面板使用专用胶膜粘贴，使用铝蜂窝型材封边，在需要打孔的位置预埋有铝块。
[0019]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
【权利要求】
1.一种司机室隔墙结构，其特征在于，包括左隔板(I)和右隔板(2)，以及设在所述右隔板(2)的中下部与左隔板(I)之间的隔门(3);所述右隔板(2)整体呈倒“L”形，该右隔板(2)的上部与所述左隔板(I)固定相连。
2.根据权利要求1所述的司机室隔墙结构，其特征在于，所述左隔板(I)和右隔板(2)均具有折弯段，该左隔板(I)和右隔板(2)连接后整体呈Z形；所述右隔板(2)向司机室方向凹进。
3.根据权利要求1或2所述的司机室隔墙结构，其特征在于，所述左隔板(I)和右隔板(2)的开孔位置均预埋有金属块。
【文档编号】B61D17/06GK203543971SQ201320731156
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】王国锋, 刘厚林 申请人:南车株洲电力机车有限公司