一种用于列车座椅的旋转机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于列车座椅的旋转机构，其特征在于：底架框架上设有组合滑条，所述的组合滑条呈回字形。使用时，组合滑条由C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条这三种滑条首尾依次连接而成，组合滑条呈回字形，且由螺丝固定在底架框架上。而与组合滑条相接触的是固定在转架套管上的两根铝滑条，铝滑条与塑料滑条是由弧面与平面接触，且因所有滑条长度方向皆有倒角，既减少了原先结构平面对平面的阻力，又能使铝滑条旋转时更加顺畅。
【专利说明】—种用于列车座椅的旋转机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车座椅的【技术领域】，具体地说是一种用于列车座椅的旋转机构。
【背景技术】
[0002]随着人们经济条件的不断改善，生活水平不断提高，人们对乘坐高速列车的舒适度的要求也越来越高。虽然目前国内高速列车已有可旋转180°功能，但是座椅旋转时却会发生旋转不平稳，并带有异响等问题，造成底座变形无法旋转等故障时有发生。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种改进的用于列车座椅的旋转机构，它可克服现有技术中解决旋转不平稳，有异响等问题的一些不足。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种用于列车座椅的旋转机构，它主要包括底架框架，其特征在于:底架框架上设有组合滑条，所述的组合滑条呈回字形。
[0005]使用时，组合滑条由C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条这三种滑条首尾依次连接而成，组合滑条呈回字形，且由螺丝固定在底架框架上。而与组合滑条相接触的是固定在转架套管上的两根铝滑条，铝滑条与塑料滑条是由弧面与平面接触，且因所有滑条长度方向皆有倒角，既减少了原先结构平面对平面的阻力，又能使铝滑条旋转时更加顺畅。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型塑料滑条与铝滑条接触面剖视图。
[0008]【具体实施方式】:
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0010]各附图中的标号表示如下:1平行四边形滑条、2梯形滑条、3 C型滑条、5螺丝、6底架框架、7铝滑条、8塑料滑条。
[0011]本实用新型所述的一种用于列车座椅的旋转机构，它主要包括底架框架，其与现有技术的区别在于:底架框架上设有组合滑条，所述的组合滑条呈回字形。组合滑条由C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条这三种滑条首尾依次连接而成，其中C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条分别设有两根。所述的C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条的两个侧边均设有倒角。
[0012]底架框架上设有铝滑条，铝滑条与组合滑条相接触，铝滑条的接触面呈弧面，组合滑条的接触面呈平面，组合滑条与底架框架之间通过螺丝固定连接。
[0013]实施中，组合滑条由C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条这三种滑条首尾依次连接而成，组合滑条呈回字形，且由螺丝固定在底架框架上。其作用在于将座椅旋转的接触面扩大，以保持座椅旋转的平衡。图2为塑料滑条与铝滑条接触面剖视图，铝滑条7与塑料滑条8是圆弧和平面接触。此设计优化了当座椅旋转时，平面与平面碰撞的缺陷，从而使圆弧与平面相切，且塑料滑条两侧长度方向都倒角2.5X45°，更减少碰撞的因素，则使座椅旋转更加平稳无噪音。
【权利要求】
1.一种用于列车座椅的旋转机构，它主要包括底架框架，其特征在于:底架框架上设有组合滑条，所述的组合滑条呈回字形。
2.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的旋转机构，其特征在于:组合滑条由C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条这三种滑条首尾依次连接而成，其中C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条分别设有两根。
3.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的旋转机构，其特征在于:底架框架上设有铝滑条，铝滑条与组合滑条相接触，铝滑条的接触面呈弧面，组合滑条的接触面呈平面，组合滑条与底架框架之间通过螺丝固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于列车座椅的旋转机构，其特征在于:所述的C型滑条、梯形滑条、平行四边形滑条的两个侧边均设有倒角。
【文档编号】B61D33/00GK203637834SQ201320780736
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】王俊, 丁宁新, 石磊 申请人:上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司