一种列车座椅用桌板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种列车座椅用桌板，它主要包括骨架和面板，其特征在于：所述的面板由上、下面板构成，上面板的下表面设有隔热装置，上、下面板与骨架之间填充有内芯。使用时，该新型桌板在拓展列车座椅使用功能的同时，通过材质的变化和同层结构的叠加，既保证了结构的稳定和牢固性，又极大的减轻了自身重量，同时降低了桌板的生产能耗、提高了生产效率，降低了列车运营的能耗，符合现代铁路技术应用的发展需要。
【专利说明】一种列车座椅用桌板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车座椅的【技术领域】，具体地说是一种列车座椅用桌板。
【背景技术】
[0002]随着铁路技术应用的不断发展，高速列车的运营极大方便了人们的出行，也对列车座椅的乘坐体验提出了更高要求；另外，现代化制造技术对于能耗控制的重视，让列车座椅的轻量化设计日趋紧迫。但现有的桌板重量较重，不仅使用不便，生产效率低，同时增加了列车运营的能耗，不符合现代铁路技术应用和发展的需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种改进的列车座椅用桌板，它可克服现有技术中桌板重量较重，增加了列车运营的能耗的一些不足。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种列车座椅用桌板，它主要包括骨架和面板，其特征在于:所述的面板由上、下面板构成，上面板的下表面设有隔热装置，上、下面板与骨架之间填充有内芯。
[0005]使用时，该新型桌板在拓展列车座椅使用功能的同时，通过材质的变化和同层结构的叠加，既保证了结构的稳定和牢固性，又极大的减轻了自身重量，同时降低了桌板的生产能耗、提高了生产效率，降低了列车运营的能耗，符合现代铁路技术应用的发展需要。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型一实施例的分散结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的使用状态参考图。
[0008]【具体实施方式】:
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0010]各附图中的标号表不如下:I上面板、2第一隔热板、3第二隔热板、4内芯、5骨架、6下面板。
[0011]本实用新型所述的一种列车座椅用桌板，它主要包括骨架和面板，其与现有技术的区别在于:所述的面板由上、下面板构成，上面板的下表面设有隔热装置，上、下面板与骨架之间填充有内芯。所述的隔热装置由第一隔热板和第二隔热板粘结而成，上面板设有一水杯凹槽，所述的第一、第二隔热板粘结在水杯凹槽的下方并与骨架固定连接。第一、第二隔热板与骨架之间通过工装夹具固定连接。所述的内芯由填充发泡材料制成。
[0012]上、下面板的边缘呈弧线形，上面板的边缘向下弯延，下面板的边缘向上弯延并与上面板的边缘相对应，上、下面板的边缘重叠区域设有粘结层。
[0013]实施中，上面板和下面板采用板材吸塑成型，上面板的边缘下弯，下面板的边缘上弯，上面板的下弯边缘包覆下面板的上弯边缘，在开始粘接上下面板前，先将第一、第二隔热板贴附在上面板的内表面，然后用工装夹具定位骨架并内置于下面板的内部，在上面板和下面板的包覆边缘重叠区涂上粘接剂，后定位并内置在发泡模具内部，最后向上下面板形成的空腔内充填发泡内芯即可。
[0014]其中，上下面板的材质可以根据工况需要灵活选取，充填发泡内芯的硬度及内置骨架的强度可以综合使用条件的不同灵活搭配。
[0015]由于本实用新型采用了由于采用吸塑工艺，上下面板可选材质种类多，生产效率高，尺寸稳定性好，同时由于内置隔热板，使用工况的温度范围广、寿命长，内芯采用发泡充填，且辅以内置骨架，因此结构强度大、重量轻，这对于降低高速列车自身重量，节约运行能耗有极大帮助。
【权利要求】
1.一种列车座椅用桌板，它主要包括骨架和面板，其特征在于:所述的面板由上、下面板构成，上面板的下表面设有隔热装置，上、下面板与骨架之间填充有内芯。
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅用桌板，其特征在于:所述的隔热装置由第一隔热板和第二隔热板粘结而成，上面板设有一水杯凹槽，所述的第一、第二隔热板粘结在水杯凹槽的下方并与骨架固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种列车座椅用桌板，其特征在于:所述的内芯由填充发泡材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种列车座椅用桌板，其特征在于:上、下面板的边缘呈弧线形，上面板的边缘向下弯延，下面板的边缘向上弯延并与上面板的边缘相对应，上、下面板的边缘重叠区域设有粘结层。
5.根据权利要求2所述的一种列车座椅用桌板,其特征在于:第一、第二隔热板与骨架之间通过工装夹具固定连接。
【文档编号】B61D37/00GK203637839SQ201320780687
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】王辉家, 丁宁新, 石磊 申请人:上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司