轨道交通信号故障应急系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种轨道交通信号故障应急系统，包括北斗定位通讯系统、隧道应急交通指挥灯系统、停车定位校准系统、应急门控系统。当轨道列车发生严重的信号故障时，系统功能全部瘫痪后，如果没有备用安全通讯、调度指挥、位置定位、车速实时记录、列车间的距离等信息，必将产生重大的交通事故。为了以防发生上述情况，我公司特研发了轨道交通信号故障应急系统，能够在信号故障情况下避免重大事故的发生。
【专利说明】轨道交通信号故障应急系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轨道交通信号故障应急系统，具体涉及一种轨道信号故障时采用的应急通讯、定位、校正、门控控制系统。
【背景技术】
[0002]随着城市轨道交通的快速发展期，列车的运行速度的不断提高、载客量的不断增力口、运行的公里不断延伸，于此同时列车信号故障不断是导致轨道交通事故频发的一个重要因素，而在不断增加轨道交通系统稳定性方面的同时却一直没有一套完整的应急系统，再稳定的系统也有可能发生故障，不能将人们的生命至于任何发生的事故上，为了降低列车事故的发生率，提高应急措施为列车良好发展的关键问题。
【发明内容】
[0003]发明目的:提供一种轨道交通信号故障应急系统，以减少信号故障对乘客生命的威胁，促进轨道交通良性快速发展。
[0004]技术方案:本发明采取了如下的技术方案:
[0005]利用北斗定位通讯系统对列车进行实时定位，计算列车速度及任意两车之间的行
车距离。
[0006]应急交通灯是系统信号发生故障以及无线信号无法接通时的一种光源警告，能够为隧道提供必要的光源，从而保证乘客的情绪稳定，避免发生一些不必要的慌乱。
[0007]利用红外对管对列车停车位置进行监测和校正，保证列车车门和站台的相对位置在误差范围之内。
[0008]通过并联电路增加对列车车门的开启方式，保证列车发生事故后能及时开启车门疏散乘客，避免造成人员伤亡事件。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为基于北斗系统的定位系统
[0010]图2自动停车校正系统
[0011]图3系统构架图
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本发明做进一步描述。
[0013]从整体上把握信号故障发生源以及发生时的列车行驶情况，通过利用我国自主研发的北斗系统对列车定位，结合图1，从而准确的掌握列车所处位置，并根
[0014]据经纬度和采用时间计算出列车平均速度以及任意两辆车之间的安全行驶距离，一旦列车发生信号事故导致调度中心无法发送相应的命令或成功发送命令后列车工作人员无法收到的情况下，通过应急北斗定位通讯系统及时了解列车行驶的速度、位置、相对距离等情况，为避免事故的发生提供充足的信息。
[0015]在隧道中往往会出现无信号(包括移动信号)的情况，在系统信号故障时无法通过无线信号与列车工作人员取得联系，列车的盲目运行会导致交通事故，因此在隧道内分布应急交通指挥系统是非常有必要的，不只是在列车进站口安装交通灯，这样很容易造成列车不能及时刹住车，从而导致撞车事故的发生。
[0016]由于轨道交通一般承受着巨大的乘客量，列车的停车位置如果有较大的错位，会导致该站乘客上下车拥挤容易造成踩踏事故，也影响列车的正常运营。为此在列车和轨道处安装定位用的红外对管对于列车自动停车位置校正提供必要的依据，结合图2，在列车自动停车后列车门允许与站台安全门之间存在一定误差，如图所示，但超过规定的误差后根据红外对管接通和关闭的状态判断列车的停车位置，地面上的红外通过无线的方式与列车上的红外进行通讯。
[0017]列车的车门一般采用自动开启的方式，为防止信号或者电路故障造成的无法开门的现象，在门控电路处并联应急电路独立于系统信号，在系统信号发生故障时也不会出现只能手动开门或者无法开门的现象，为及时疏散乘客提供保障。
[0018]轨道列车信号故障应急系统如图3所示，包括北斗定位通讯系统、隧道应急交通指挥灯系统、停车定位校准系统、应急门控系统。
【权利要求】
1.一种轨道交通信号故障应急系统，其特征在于，集成了北斗定位通讯模块、应急交通指挥灯、红外对管校正停车位置、自动门控开关并联应急电路。
2.根据权利要求1所述的轨道交通信号故障应急系统，其特征在于，利用北斗定位功能，将设备安装在列车上并不断对列车进行定位，将得到的经度、纬度通过通讯模块发送至地面调度中心，通过配套的软件客户端对数据进行分析和处理，根据同一时间任意两辆车定位的经度和纬度同理得到两辆车之间的距离。
3.根据权利要求1所述的轨道交通信号故障应急系统，其特征在于，当列车行驶在隧道内发生信号故障以及无法收到任何通讯信号时，采用应急交通指挥灯系统，它将间隔分布在隧道内既能保证实际需要也能降低成本，它将以红、白色灯光显示，灯光完全由地面调度中心控制。
4.根据权利要求1所述的轨道交通信号故障应急系统，其特征在于，由于轨道列车采用自动停车模式，为了防止列车门与站台安全门之间产生严重错位现象，采用红外对管方式对停车标志位进行校准，将红外对管分别安装在导轨内的停车标志位处和对应的列车上，系统将根据停车后红外对管收到的信号并对列车的位置做出调整，保证停车后列车门与站台门之间的相对误差在允许的范围内。
5.根据权利要求1所述的轨道交通信号故障应急系统，其特征在于，自动门控开关并联应急电路不受列车系统信号控制，因此当列车信号发生故障后，列车控制室内的工作人员可以闭合应急开门电路即可实现列车车门的紧急开启。
【文档编号】B61L23/00GK103786754SQ201410065136
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】李湃 申请人:苏州缪斯信息科技有限公司