城铁车辆客室电热器安装结构的制作方法
【专利摘要】一种城铁车辆客室电热器安装结构，其特征在于：铝制电热器底板的外形与座椅骨架下部保持一致且上方开有两个安装孔与座椅骨架之间固定，并加装调整垫调整安装间隙，铝制电热器底板和不锈钢电热器罩板的下端都与电热器安装座连接，电热器安装座固定在地板上，电热器在制动缓解阀和灭火器处仅设置电热器外壳，并在制动缓解阀箱体处开方孔。本实用新型电热器底部通过电热器安装座与地板固定，上方开有安装孔与座椅骨架固定，克服了原有电热器吊装间隙小的缺陷，散热均匀，提高乘坐的舒适性和安全性，电热器在制动缓解阀和灭火器处仅设置电热器外壳，并在制动缓解阀箱体处开方孔，保持座椅下部的一致性。
【专利说明】 城铁车辆客室电热器安装结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种城铁车辆客室电热器安装结构设计。
【背景技术】
[0002]由于北京14号线对乘客的舒适性和安全性要求较高，以往城铁车辆项目中电热器吊装在客室座椅骨架下的方案不能适应要求，主要原因在于电热器如吊装在座椅骨架下，由于电热器罩板表面散热，电热器罩板的温度较高，而座椅下方的空间较小导致散热不及时，椅面会出现温度较高的情况，影响乘客的舒适性；根据标准要求，电热器罩板表面温度不超过65°C，制动缓解阀与灭火器均设置在座椅下方，电热器需进行躲避，且不能影响电热器整体的美观性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种散热均匀，舒适度高的城铁车辆客室散热器安装结构，以适应乘客对舒适性和安全性的要求。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种城铁车辆客室电热器安装结构，其特征在于:铝制电热器底板的外形与座椅骨架下部保持一致且上方开有两个安装孔与座椅骨架之间固定，并加装调整垫调整安装间隙，铝制电热器底板和不锈钢电热器罩板的下端都与电热器安装座连接，电热器安装座固定在地板上，电热器在制动缓解阀和灭火器处仅设置电热器外壳，并在制动缓解阀箱体处开方孔。
[0005]不锈钢电热器罩板距车体纵向中心的距离与客室立罩板距车体纵向中心的距离—致。
[0006]本实用新型电热器底部通过电热器安装座与地板固定，上方开有安装孔与座椅骨架固定，克服了原有电热器吊装间隙小的缺陷，散热均匀，提高乘坐的舒适性和安全性，电热器在制动缓解阀和灭火器处仅设置电热器外壳，并在制动缓解阀箱体处开方孔，保持座椅下部的一致性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型客室电热器安装图；
[0008]图2是图1中I的放大图。
【具体实施方式】
[0009]参照图1、图2，客室电热器底板7外形与座椅骨架I下部保持一致，电热器底板上部开两个安装孔，与座椅骨架之间固定，并加调整垫2调整安装间隙，电热器靠近侧墙安装，电热器罩板3距车体纵向中心的距离与客室立罩板距车体纵向中心一致。电热器罩板材质采用钢板l_06Crl9Nil0，底板采用铝板3-5083-0，电热器安装座采用铝型材6063-T5，厚度为4_。电热器底板、罩板与电热器安装座5之间采用M6螺钉6安装；电热器安装座固定在地板4上，电热器在制动缓解阀和灭火器处仅设置电热器外壳，内部的电热管及散热装置均已取消，并在制动缓解阀箱体处开方孔。
【权利要求】
1.一种城铁车辆客室电热器安装结构，其特征在于:招制电热器底板的外形与座椅骨架下部保持一致且上方开有两个安装孔与座椅骨架之间固定，并加装调整垫调整安装间隙，铝制电热器底板和不锈钢电热器罩板的下端都与电热器安装座连接，电热器安装座固定在地板上，电热器在制动缓解阀和灭火器处仅设置电热器外壳，并在制动缓解阀箱体处开方孔。
2.根据权利要求1所述的城铁车辆客室电热器安装结构，其特征在于:不锈钢电热器罩板距车体纵向中心的距离与客室立罩板距车体纵向中心的距离一致。
【文档编号】B61D27/00GK203974826SQ201420301032
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】尤立伟, 于文晶 申请人:长春轨道客车股份有限公司